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2015年匈牙利大奖赛

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匈牙利 2015年匈牙利大奖赛
赛事细节[1]
2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第10站
匈牙利赛道布局
匈牙利赛道布局
日期 2015年7月26日
官方名称 Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015
举办地点 匈牙利摩友罗德（英语：Mogyoród）
匈牙利赛道（英语：Hungaroring）
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 4.381公里（2.722英里）
比赛距离 69圈，302.289公里（187.833英里）
原定赛程 70圈，306.630公里（190.539英里）
天气 干爽，气温24 °C（75 °F）、赛道温度47 °C（117 °F）[2]
杆位
车手
马赛地
时间 1:22.020
最快单圈
车手 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺
时间 1:24.821[3] 在第68圈
颁奖台
第一名
法拉利
第二名
红牛-雷诺
第三名
红牛-雷诺
领跑者

2015年匈牙利大奖赛（英语：2015 Hungarian Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车倍耐力匈牙利大奖赛（匈牙利语：Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015）[1]，是2015年7月26日举办于匈牙利的一场一级方程式赛车赛事。比赛在匈牙利赛道（英语：Hungaroring）进行，总计70圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第10场分站赛事。[4][5]同时也是第30届匈牙利大奖赛。

马赛地车手刘易斯·汉密尔顿带着领先队友尼科·罗斯伯格17分的差距来到此站，紧追在后的是落后59分的法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔。马赛地在车队冠军积分榜上则以160分的积分差距领先法拉利。最终，维特尔从第3位发车赢得他本季的第2座分站冠军，红牛车队的丹尼尔·科维亚特及此站的的上届冠军丹尼尔·里卡多分别取得亚军和季军。杆位发车的汉密尔顿以第6名完赛未能站上颁奖台，队友罗斯伯格则名列第8，终止了马赛地车队自2014年澳大利亚大奖赛以来的连续颁奖台完赛纪录。

赛事简报

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背景

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这场匈牙利大奖赛是九个月前在日本大奖赛撞车的前玛鲁西亚车手朱尔斯·比安奇，于2015年7月17日逝世后的首场一级方程式赛车分站赛事。[6]许多车手及车队在他们的头盔及车身上写上文字来向比安奇致哀。[7]赛会也在周日正赛发车前为这位法国车手默哀一分钟。[8]

与去年相同，轮胎供应商倍耐力在此站提供车队黄色软胎及白色中性胎。[9]赛道也做了些微的改变，更换了防护网及轮胎护栏，同时移除在6号弯处较高的路缘石，以防止车辆驶离地面。[10]

自由练习赛

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“这是一起非常糟糕的事故，真的很不走运……我的转向角度没有拿捏好，使得车身侧倾，所幸没有发生任何事。这起事故有一点奇怪，当时我认为一切都在掌控之中。不过，我猜想是因为人工草皮非常肮脏才导致我撞上墙，但我们还须检查清楚所有的细节。”
塞尔吉奥·佩雷兹，谈到他所发生的事故。[11]

根据2015年赛季的规则，比赛周末将举行三阶段自由练习赛，周五的两场长一个半小时，剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[12]刘易斯·汉密尔顿是周五早上第一阶段自由练习赛的最快车手，比队友尼科·罗斯伯格快上约0.1秒。赛巴斯蒂安·维特尔因为他的法拉利SF15-T出现电子故障问题，错失了练习赛的前半小时。最终，他成为全场第六快的车手，落后汉密尔顿1.254秒。此阶段练习赛历经一小时后，因为塞尔吉奥·佩雷兹在11号弯撞车而出现红旗。 佩雷兹在右弯后，他的车后轮失去控制并打滑旋转撞上护栏，使得他的右前轮断裂。这辆印度力量反弹回到赛道后，因为压到这颗断掉的轮胎造成车辆翻覆。在车辆翻倒停止后，佩雷兹立即告知车队他安然无恙。[13]练习赛在15分钟后恢复，之后又因为基米·莱科嫩的前鼻翼在12号弯脱落，并在赛道上留下一些碎片，令比赛再度中断。芬兰人最终以他在发生意外之前写下的最快圈速，排上第3名完赛。此外，两辆红牛则以第4、第5的成绩完赛。[11]用上新鼻翼的威廉姆斯车手瓦尔特里·博塔斯以第9名完赛，比队友费利佩·马萨快上约0.6秒。[11]博塔斯对这个新的部件感到满意，他决定在剩余的比赛周末继续使用它。[14]另外，乔利恩·帕尔默再度于第一阶段练习赛取代罗曼·格罗斯让，2012年GP2冠军法比奥·莱默尔（英语：Fabio Leimer）则代替马诺车手罗伯托·梅里，首度参与一级方程式赛车。[11][15]

在佩雷兹撞车之后，印度力量选择不参加第二阶段练习赛，如此才有足够的时间调查事故起因。[16]汉密尔顿再度排上首位，紧追在后的是两位红牛车手，接着才是排在第4的队友罗斯伯格。然而，红牛在此阶段并非没有遭遇困境，丹尼尔·里卡多的引擎在练习赛结束前20分钟故障，不得不把赛车停到边上，也再度让红旗出现。[17]赛季至今仍陷入瓶颈的迈凯伦车队证明了他们是具有竞争力的，简森·巴顿表示车辆“感觉不错”，且他也希望能够在排位赛中进入前10名。[18]他的队友费尔南多·阿隆索在第二阶段练习赛以全场第8快的成绩完赛，而巴顿则排在第12名。[17]

印度力量在修正他们的悬挂后，获赛会准许参加周六早上的第三阶段练习赛。[19]汉密尔顿再度成为全场最快车手，不过这次位居第2的队友罗斯伯格仅落后他0.1秒。排上第3的维特尔是其他车手中，唯一与汉密尔顿差距在1秒之内的车手，而丹尼尔·科维亚特则位居第4。迈凯伦以第8与第13名的成绩，证明了他们的速度有所提升。法拉利车队的另一位车手莱科嫩因为他的车辆漏水，无法利用软胎再做出更快的圈速，仅能屈居第16位。[20]

排位赛

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刘易斯·汉密尔顿取得他本季的第九座杆位。

排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[12]虽然期望能在排位赛中挺进前10名，[18]但简森·巴顿在第一阶段便已出局，以及索伯和马诺的四位车手皆被淘汰。丹尼尔·里卡多是这一阶段中，唯一冒险不换上软胎的车手，并取得第12位的成绩。[21]

“因为我的车辆无法靠着自身动力驶进车库，所以我不被允许继续参赛，在我得知这项规则后，心想：‘为何我要如此奋力的推车？’”
费尔南多·阿隆索，在把他的车推回维修道后。[22]

费尔南多·阿隆索是唯一挺进第二阶段的迈凯伦车手，因为他的引擎在维修道口附近熄火使车辆停在赛道上，也让赛会带出了红旗。他试图将车辆推回车库，随后靠着几位工作人员加入帮忙才回到车库，不过，依据规则他不被允许再次出场。[23]尼科·罗斯伯格在整个排位赛过程中抱怨着他的车辆操控性，但在第二阶段仍仅落后其队友约半秒，暂居第2。最终，帕斯托·马尔多纳多、小卡洛斯·塞恩斯及两辆印度力量加入了阿隆索的淘汰行列。[21]

前10位车手将在第三阶段中争夺杆位。最终，刘易斯·汉密尔顿延续他出色的表现，取得“可能是他职业生涯最具优势”的一次杆位，主窄了每一次练习赛及排位赛阶段。[24]丹尼尔·里卡多完成干净俐落的一圈，排在维特尔及莱科嫩两辆法拉利之间。[21]在他们身后，博塔斯挤掉科维亚特来到第6，另一位威廉姆斯车手费利佩·马萨则排上第8。[22]

汉密尔顿对他的表现感到满意，说道：“我对于这个周末感到极其满意……我不曾记得我有过像是今天如此令人满意的表现。”[22]然而，他的队友罗斯伯格哀叹自己表现不佳。尽管他在去年在杆位争夺上数度击败汉密尔顿，但现在在排位赛却落后他平均0.262秒，促使他说：“这我无从解释……我不懂为何会和去年有着如此大的差距。”[23]

正赛

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赛巴斯蒂安·维特尔为法拉利赢得分站冠军。

暖胎圈后，因为费利佩·马萨停车时超出格线，造成发车程序错误，并且须重新执行一次暖胎圈。随后，赛会宣布比赛圈数减少一圈，马萨也被罚5秒加时。[25]

比赛重新展开，赛巴斯蒂安·维特尔及基米·莱科嫩随即超掉头排的两辆马赛地，从发车较慢的尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿手中取得领先地位。接着，汉密尔顿在6号弯跑出赛道，重返赛道后已掉落至第10名。[26]后方，尼克·胡肯贝格尔在开场几个弯后，从第11名挺进六个名次至第5名。另一方面，瓦尔特里·博塔斯与丹尼尔·里卡多在发车后发生擦撞，造成澳大利亚人名次下滑至第7，芬兰人则超过胡肯贝格尔来到第4。在开场几圈内，马萨始终能阻挡后方的追兵汉密尔顿，丹尼尔·科维亚特在第8圈时，以第6的名次跑在队友里卡多之前。第10圈，汉密尔顿超掉马萨来到第9，而里卡多则从胡肯贝格尔手中夺下第5名。三圈后，汉密尔顿超越塞尔吉奥·佩雷兹，上升至第8名。[25]

进站潮在第14圈展开，博塔斯与里卡多首先进站，马萨则在下一圈进站换胎并执行他的5秒加时。到了第18圈，罗斯伯格仍无法威胁两辆领先的法拉利。维特尔写下新的最快圈速，领先他的队友2.7秒，而莱科嫩则以7秒之差领先暂居第3的罗斯伯格。随后，莱科嫩在第19圈时失去了他鼻翼上的摄影机，但他选择不更换他的前鼻翼。[25]同一圈，帕斯托·马尔多纳多和佩雷兹在进入1号弯时发生碰撞，造成佩雷兹打滑出场，不过仍然可以继续比赛。然而，马尔多纳多因为引发这起碰撞，被罚通过维修区一次。[26]

第20圈时，汉密尔顿进站换胎，在他出来时刚好落在博塔斯前头。罗斯伯格在下一圈进站，选择换上与队友不同的中性胎。两辆法拉利及里卡多在随后一圈也进站，出来后仍分别领先罗斯伯格与汉密尔顿。同时，罗曼·格罗斯让因为在维修站的不安全释放，成为第二位受罚的莲花车手。[26]此时，第5名的汉密尔顿依然落在用上中性胎的里卡多之后，最终在第29圈超越他。到了第33圈，维特尔以7秒之差领先队友莱科嫩，而罗斯伯格又差距后者20秒。另一方面，汉密尔顿开始追击前方的队友，到第36圈时已追进到8秒之差。[25]

安全车在第49圈结束前返回维修站。

到了第42圈，莱科嫩的引擎开始出现问题，在赛后证实是他的动能电子单元故障。这导致他的车辆失去动力，也让被套圈的费尔南多·阿隆索重新超越他，罗斯伯格也追进到他的后方。一圈后，胡肯贝格尔的前鼻翼毫无显著原因地掉落，造成他在1号弯撞上轮胎护栏。赛后，车队认为是路缘石造成这起事件的。[27]这起意外在赛道上留下许多残骸，赛会随即部署虚拟安全车，马赛地立马让两位车手进站，两辆法拉利也在同一圈晚些后进站换胎。[26]接着，安全车出动，带领车辆从维修道通过，让工作人员得以清理胡肯贝格尔的前翼在大直道上留下的碎片。安全车带领全场直到第49圈时回到维修站。[25]

比赛再度展开，汉密尔顿马上受到后方里卡多发出的攻势，随后两辆车在1号弯发生碰撞造成损伤，汉密尔顿则将位子拱手让给了里卡多。之后，汉密尔顿收到一次通过维修区处罚。另一方面，罗斯伯格轻松地从陷入困境的莱科嫩手中夺走第2名，后者不久后又被里卡多超越。来到后方，马克斯·维斯塔潘跑上到博塔斯之后，导致芬兰人失手将第7名让给了维斯塔潘。[25]接着，罗斯伯格开始在圈速上领先前方的维特尔，他在倒数18圈时落后维特尔1.2秒。[26]莱科嫩在第53圈进站重新设定他的引擎，之后在第57圈被迫退赛。小卡洛斯·塞恩斯在三圈后也因为油压问题而退赛。马尔多纳多因为于维修道超速及安全车部署下超车，在接下来几圈内又再收到两次罚则。维斯塔潘也因为在安全车部署情况下超速，受罚通过维修区一次。[25][28]

第63圈时，前三位车手仍在争夺著分站冠军。维特尔领先同胞罗斯伯格0.8秒，后方的里卡多则再落后0.7秒。另一方面，汉密尔顿持续追击，超过马库斯·埃里克松及简森·巴顿来到第8。当里卡多隔圈尝试超越罗斯伯格时，两辆车发生碰撞，撞断了红牛的前鼻翼并让罗斯伯格的左后轮爆胎。这起事故迫使双方进站，里卡多出来后来到第3，罗斯伯格则落到了汉密尔顿之后。尽管科维亚特因为驶离赛道受罚10秒加时，但俄罗斯人仍保住第2名的成绩，达成了他的生涯首次一级方程式赛车颁奖台完赛。汉密尔顿在第67圈超过格罗斯让来到第6，并尝试追进前方的阿隆索，但最终未能成功，西班牙人也写下了迈凯伦本季至今的最佳完赛成绩。[29]

维特尔借由赢得他的首座匈牙利大奖赛冠军，以41座分站冠军数追平艾尔顿·塞纳第3名的一级方程式赛车胜场纪录。[30]这也是马赛地车队自2013年巴西大奖赛以来首度未能站上颁奖台。[31]

赛后

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“你知道，有些人总是说‘永不放弃’，但他们并不知道其中的涵义，且在今日之前，我也无法真正了解，但今天我终于知道永不放弃指的是什么，因为它会随时出现在你身边。”
丹尼尔·科维亚特，谈论著他的比赛。[32]

赛巴斯蒂安·维特尔将他的胜利献给朱尔斯·比安奇，并在他回到车库的路上透过车队无线电说：“谢谢儒勒，你将永远活在我们的心中，我们也知道你迟早会成为这支车队的一分子！”[33][34]在德国电视节目主持人凯·埃贝尔（Kai Ebel） 主持的颁奖台访谈中，维特尔接着说：“不可思议的一天，但这场胜利是属于儒勒的。我们都知道这是非常艰困的一周，我也认为这对我们大家来说非常、非常地难熬，所以这座奖杯是献给他的……”丹尼尔·科维亚特也说道车队在经过“非常艰苦的一年”后，登上颁奖台当之无愧。丹尼尔·里卡多形容这是“一场疯狂的比赛”，但又表示“这正是儒勒本来就想要有的”。[32]

媒体对这场比赛的看法相当正面，《卫报》称这是“令人心跳停止的一场比赛”，[29]英国广播公司则说这是一场“经典”的赛事。[30]刘易斯·汉密尔顿提到他的表现相当糟糕，更接着说：“我不清楚是不是我不够专注。我一直努力到最后，但总是会有许多的障碍等着我。这就像是有两条路让我选择，而我总会选到错的那条。”[35]费尔南多·阿隆索以“难以置信”来为他的第五名完赛喝采，但他强调这个成绩是“一份礼物”，并说道“当前的我们并没有超强的竞争力”。[36]

几位车手的超级驾照在这场比赛后被扣积分，包括了首次扣除2分的汉密尔顿，他因为在安全车结束后与里卡多发生碰撞被罚扣驾照积分。罗曼·格罗斯让因为不安全释放被扣2分，本季的扣分已经累积到6分。他的队友帕斯托·马尔多纳多因为与塞尔吉奥·佩雷兹发生碰撞，同样也须受罚2分，让他在这两个月间已经累积到6分的罚分。[37]另外，尼科·罗斯伯格与里卡多间发生的事故，赛会最终决定不对双方采取任何行动。[38]赛会对马克斯·维斯塔潘及瓦尔特里·博塔斯间引起的事故也做出同样的判决，称荷兰人“采取了合理的动作来避免碰撞”。[39]然而，维斯塔潘却因为在安全车部署期间超速被扣了3分，使他本季已经累积到了5分罚分。[40]

赛事结果

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排位赛成绩

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名次 车号 车手 车队 第一阶段 第二阶段 第三阶段 发车位
1 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 马赛地 1:22.890 1:22.285 1:22.020 01
02 6 德国 尼科·罗斯伯格 马赛地 1:22.979 1:22.775 1:22.595 02
03 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 1:23.312 1:23.168 1:22.739 03
04 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 1:24.408 1:23.230 1:23.018 04
05 7 芬兰 基米·莱科嫩 法拉利 1:23.596 1:23.460 1:23.020 05
06 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-马赛地 1:23.649 1:23.555 1:23.222 06
07 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 1:23.587 1:23.597 1:23.520 07
08 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-马赛地 1:23.895 1:23.598 1:23.819 08
09 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 1:24.032 1:23.781 1:23.679 09
10 8 法国 罗曼·格罗斯让 莲花-马赛地 1:24.242 1:23.805 1:24.181 10
11 27 德国 尼克·胡肯贝格尔 印度力量-马赛地 1:24.115 1:23.826 11
12 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 1:24.623 1:23.869 12
13 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-马赛地 1:24.444 1:24.461 13
14 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 莲花-马赛地 1:23.895 1:24.609 14
15 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 1:24.563 未作时间 15
16 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 1:24.739 16
17 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 1:24.843 17
18 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 1:24.997 18
19 98 西班牙 罗伯托·梅里 玛鲁西亚-法拉利 1:27.416 19
20 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 1:27.949 20
107%时间：1:28.692
来源：[41]

正赛成绩

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名次 车号 车手 车队 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 5 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 法拉利 69 1:46:09.985 3 25
2 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 69 +15.7482 7 18
3 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 69 +25.084 4 15
4 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 69 +44.251 9 12
5 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 迈凯伦-本田 69 +49.079 15 10
6 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 马赛地 69 +52.025 1 8
7 8 法国 罗曼·格罗斯让 莲花-马赛地 69 +58.578 10 6
8 6 德国 尼科·罗斯伯格 马赛地 69 +58.876 2 4
9 22 英国 简森·巴顿 迈凯伦-本田 69 +67.028 16 2
10 9 瑞典 马库斯·埃里克松 索伯-法拉利 69 +69.130 17 1
11 12 巴西 费利佩·纳斯尔 索伯-法拉利 69 +73.458 18
12 19 巴西 费利佩·马萨 威廉姆斯-马赛地 69 +74.278 8
13 77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 威廉姆斯-马赛地 69 +80.228 6
14 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 莲花-马赛地 69 +85.142 14
15 98 西班牙 罗伯托·梅里 玛鲁西亚-法拉利 67 +2圈 19
161 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 66 悬挂 20
Ret 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 60 油压 12
Ret 7 芬兰 基米·莱科嫩 法拉利 57 动力单元 5
Ret 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 印度力量-马赛地 54 刹车 13
Ret 27 德国 尼克·胡肯贝格尔 印度力量-马赛地 41 碰撞 11
来源：[3]
注记：
  • ^1 －威尔·史蒂文斯因为完成了90%以上的赛程，所以具有最终比赛名次。[42]
  • ^2 －丹尼尔·科维亚特因跑出赛道而须加时10秒。[43]

赛后排名

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  • 注记：仅列出前五名。

参考资料

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