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SD40X型柴油機車

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SD40X型柴油機車是兩種由美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)研製的柴油機車原型車之型號統稱,其中,第一代SD40X型柴油機車於1964年至1965年製造,目的是作為SD40型柴油機車的技術試驗平台;而第二代SD40X型柴油機車於1979年製造,目的是作為SD50型柴油機車的技術試驗平台。

第一代

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在1960年代中期以前,電力傳動柴油機車大多採用直流電力傳動裝置,由柴油機帶動直流牽引發電機並向直流牽引電動機供電。1960年代起,柴油機車對於單機功率的要求不斷提高,但直流發電機受到整流子換向條件和體積尺寸的限制,使直流牽引發電機的功率很難超過3000馬力,因此導致了新一代交—直流電傳動裝置的誕生。這種傳動裝置利用交流牽引發電機,通過整流裝置使交流電變為直流電,然後再向直流牽引電動機供電。1960年,EMD公司對一台退役的F9A型柴油機車進行改裝,將其改造成交—直流電傳動裝置的技術試驗平台[1]

1964年至1965年,EMD試製了9台SD40X型柴油機車,作為研發中的SD40型柴油機車之技術試驗平台。這批機車裝用新一代的EMD645系列二衝程柴油機,並採用了已經過試驗的交—直流電傳動裝置。由於採用了SD35型柴油機車的車體底架,因此這種機車又被稱為SD35X型柴油機車。完成試驗後,首台落成的SD40X型柴油機車被售予海灣、莫比爾和俄亥俄鐵路英語Gulf, Mobile and Ohio Railroad,其餘8台機車則被聯合太平洋鐵路買下。

第二代

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堪薩斯城南方鐵路英語Kansas City Southern Railway的SD40X型柴油機車

1979年,EMD公司試製了第二代的SD40X型柴油機車,作為SD50型柴油機車的技術試驗平台,因此又稱為SD50S型柴油機車。這種機車裝用16-645E3型柴油機,裝車功率為3500馬力,傳動方式為交—直流電傳動,採用AR10型三相交流牽引發電機和D77型直流牽引電動機。由於採用了SD40-2型柴油機車的車體底架,因此車體長度比量產的SD50型柴油機車短了約28英寸。[2]這批機車完成試驗後,全數被轉售予堪薩斯城南方鐵路英語Kansas City Southern Railway[3]

參見

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參考文獻

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  1. ^ EMDX F9 462. Flickr. [2017-02-16]. (原始內容存檔於2017-02-16). 
  2. ^ Wilson, Jeff. The Model Railroader's Guide to Diesel Locomotives. Waukesha, WI: Kalmbach Publishing Company. 2009. ISBN 9780890247617. 
  3. ^ EMD SD40X Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-16]. (原始內容存檔於2015-07-17). 

參考書目

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