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SD45T-2型柴油機車

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SD45T-2
南太平洋鐵路的SD45T-2型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1972年—1975年
產量247台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度21,540毫米(70英尺8英寸)
機車寬度3,124毫米(10英尺3英寸)
機車高度4,763毫米(15英尺7½英寸)
整備重量167公噸(368,000磅)
燃料儲備量4,000美制加侖
傳動方式交—直流電
發動機EMD 20-645E3
發動機功率3,600馬力
牽引發電機GM AR10
牽引電動機GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度17公里/小時(11英里/小時)
牽引力511千牛頓(115,000磅,起動)
369千牛頓(83,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

SD45T-2型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1972年推出的一款電力傳動柴油機車,屬於EMDDash 2系列柴油機車產品之一。該型機車是在SD45-2型柴油機車的基礎上,針對在美國西部運用的機車在夏季通過長隧道時、冷卻系統散熱能力明顯不足的問題,由EMD公司和南太平洋鐵路合作改進設計而成。1972年2月至1975年6月,EMD公司製造了247台SD45T-2型柴油機車,全部交付南太平洋鐵路及其子公司聖路易斯西南鐵路英語St. Louis Southwestern Railway使用。與其兄弟車型SD40T-2型柴油機車一樣,南太平洋鐵路擁有的部分SD45T-2型柴油機車後來被轉手至堪薩斯城南方鐵路貝塞麥和伊利湖鐵路英語Bessemer and Lake Erie Railroad德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路英語Duluth, Missabe and Iron Range Railroad聯合太平洋鐵路

SD45T-2型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端。與SD45-2型柴油機車相比,SD45T-2型柴油機車的車體底架延長了22英寸,並相應加大了散熱器和進風口面積。機車走行部為兩台EMDHT-C轉向架,主要特點包括具有較大剛度的橡膠搖枕彈簧二系懸掛裝置、牽引電動機順置佈置、大直徑心盤及低位牽引裝置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低軸重轉移、提高牽引能力的優點。動力裝置為一台3600馬力的20-645E3型柴油機,這是一款20氣缸二衝程水冷式渦輪增壓V型柴油機,氣缸直徑為9-1/16英寸(230.2毫米),活塞行程為10英寸(254毫米),額定最高轉速為每分鐘900轉。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電,然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。機車設有恆功率勵磁調節系統和模組化電子控制系統。

參見

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參考書目

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