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北京地鐵S1線

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北京地鐵S1線
（門頭溝線、大台線）
（北京市中低速磁浮交通示範線）

S1 006號列車駛出石廠站
（2017年11月）

S1 002號列車駛入橋戶營站
（2018年12月）
概覽
營運範圍 中國北京市石景山區、門頭溝區
服務類型地鐵、磁浮
所屬系統北京地鐵
目前狀況營運中
起點站石廠
終點站蘋果園
系統代號M26線
技術數據
路線結構地下、架空
路線長度10.2 km（6.3 mi）
最高速度100 km/h（營運速限70km/h）
正線數目2條
車站數目8座
電氣化方式DC 1500V 兩側接觸軌供電
車廠石門營車輛段
營運資訊
開通營運2017年12月30日，​6年前​（2017-12-30）
最近延伸2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）
日乘客量5.40萬人次（2024年7月10日）[1]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市地鐵營運有限公司（營運二分公司）

北京地鐵S1線，工程名稱為北京市中低速磁浮交通示範線，規劃階段曾稱（市郊鐵路）門頭溝線、大台線，連接中國北京市石景山區蘋果園站至門頭溝區石廠站，是北京地鐵的一條中低速磁浮軌道線，連接北京城區與門頭溝區永定地區，於2017年12月30日投入營運。路線全長 10.2 km[2]，共設8座車站[3]，標識色為 Pantone 470C [4]。

2017年12月30日，除蘋果園站之外其餘7站通車，但在2018年12月30日之前，S1線處於脫網運行狀態，不能轉乘其他任何路線。直至2018年12月30日，6號線西延段開通，金安橋站成為S1線與6號線的轉車站，S1線的脫網狀態結束。

歷史

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最初計劃利用京門鐵路開行市郊鐵路S1線，由五路站到門頭溝區門城鎮[5]。後改計劃於京門鐵路旁邊新建中低速磁浮路線門頭溝線。但由於擔心受到磁浮的輻射和噪音危害，這條路線遭到了沿線居民的反對[6]，雖然據測試，低速磁浮的噪聲很小，而輻射強度小於電視機，因而路線西段建設並未受到影響[7]，但東段由於運能不足被6號線西延取代[8] 。

工程於2011年2月28日開工[9]，但由於磁浮爭議和審批等原因遲遲未能實質性動工[10]。在2013年11月工程可行性研究報告獲得北京市發改委批覆（此前城市軌道交通審批權限由國家發改委下放至省級投資主管部門）[11]，並決定採用BT模式進行施工，由掌握中低速磁浮技術的北控集團進行路線以上的施工[12]。

2017年9月20日，磁浮S1線按照正常營運模式進行空載試運轉[2]。12月30日，除蘋果園站之外的7站通車實現脫網運行。2018年12月30日，伴隨着6號線西延段的開通，S1線的脫網狀態結束。

2021年7月21日零時，S1線金安橋站至蘋果園站實現橋樑貫通[13]。同年，為開展新建和既有區段訊號系統貫通測試升級，S1線計劃於9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日（均為周六日）共計10次提前收車[14]。2021年12月31日首班車起，金安橋至蘋果園段開通營運[15]。

車站

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站名 距離
（米）[16] 		站間距
（米）[16] 		轉乘[1] 行政區 開通日期 月台設計 開門方向
蘋果園 0 0 1號線
6號線 		石景山區 2021年12月31日[17] 架空側式月台 右側
金安橋 1419 1419 6號線
11號線 		2017年12月30日 架空側式月台
四道橋 4129 2710/2736 不適用 門頭溝區 架空側式月台
橋戶營 4963 860/834 架空側式月台
上岸 6028 1065 架空側式月台
栗園莊 7072 1044 架空側式月台
小園 8338 1266 架空側式月台
石廠 9635 1297 架空側式月台
註釋
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。

列車

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本線使用「玲龍號」中低速磁浮列車，由中車唐山生產。列車採用六節全編組，最高速度 100 km/h，滿載可搭乘1032人[18]。

參考資料

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  1. ^ 【昨日客流】7月10日（星期三）北京轨道交通路网客运量1213.34万人次. 北京軌指中心. 2024-07-10 [2024-07-13]. （原始內容存檔於2024-07-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行. 人民網. 2017-09-20 [2017-09-20]. （原始內容存檔於2017-09-22）. 
  3. ^ 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价 公众参与第一次公示. [2010-12-25]. （原始內容存檔於2010-06-15）. 
  4. ^ 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-09）. 
  5. ^ 北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图). 搜狐財經. 2007-12-06 [2017-09-18]. （原始內容存檔於2016-04-15）. 
  6. ^ 北京上马磁悬浮引环评争议 沿线小区联名反对. 2010-05-24 [2010-12-25]. （原始內容存檔於2010-05-27）. 
  7. ^ 线磁浮列车辐射小于电视机 悬浮空中8毫米. 2010-05-14 [2010-12-25]. （原始內容存檔於2015-06-10）. 
  8. ^ 北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式. 2011-04-03 [2011-04-09]. （原始內容存檔於2012-08-13）. 
  9. ^ 首條自主知識產權磁浮北京S1線開工(圖)-新聞頻道-和訊網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 2011年03月1日
  10. ^ 陳琳. 北京S1线送审磁悬浮方案未变 前期拆迁工作完成. 北京晨報. 2013-01-27 [2013-12-06]. （原始內容存檔於2013-12-11）. 
  11. ^ 《中低速磁浮交通示范线（S1线）可研报告》获批. 北京市基礎設施投資有限公司. 2013-11-27 [2013-12-06]. （原始內容存檔於2013-12-11）. 
  12. ^ 郭其瑞. S1线项目正式转入准备建设阶段. 門頭溝新聞網. 2013-11-20 [2013-12-06]. （原始內容存檔於2013-12-11）. 
  13. ^ 7月21日零时S1线将全线贯通，今年底通车试运行. 北京日報客戶端. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始內容存檔於2021-07-20）. 
  14. ^ 北京四条轨道线9-10月这几天将提前结束运营. 北京日報客戶端. 2021-09-14 [2021-09-14]. （原始內容存檔於2022-04-16）. 
  15. ^ 官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看. 北京日報客戶端. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-30）. 
  16. ^ 16.0 16.1 S1线路网车站站间距信息. 2022-02-18 [2020-04-29]. （原始內容存檔於2020-05-08）. 
  17. ^ 跨阜石路节点取得突破进展 地铁S1线明年底全线通车. 2020-12-28 [2020-12-29]. （原始內容存檔於2020-12-29）. 
  18. ^ 解放日報. 北京首条磁浮将开通 一条线路为何耗时18年. 新浪網. [2019-02-06]. （原始內容存檔於2019-02-07）. 

外部連結

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