滇越铁路
滇越铁路，又称中越铁路、印度支那-云南铁路（法语：Chemins de Fer de L'Indo-Chine et du Yunnan）、海防-云南铁路（越南语：tuyến đường sắt Hải Phòng – Vân Nam／綫塘鐵海防－雲南），从云南省昆明通往越南海防的铁路，由法国修筑，轨距为1,000毫米的米轨。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路、河海铁路，分属各自的铁路系统。
修建
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1910年法国滇越铁路公司在通车后出版大十六开的报告《云南铁路》，首章记载“在欧洲各国中，除了俄国以外，就只有法国在陆地上与中国毗邻”，指的是滇越铁路。[1]
云南对外客运
[编辑]1913年，云南送去欧美的公费留学生，均取道滇越铁路出国。1915年12月，蔡锷将军沿滇越铁路北上与云南军都督唐继尧发动护国运动。抗日战争时滇越铁路成为中国大后方与国外联系的陆上运输线。抗战时国立北京大学、国立清华大学、南开大学西迁昆明，共组国立西南联合大学，大批学者、大学生沿滇越铁路抵达昆明。[2]滇越铁路开通后，云南当地有“火车不通国内通国外”的说法，云南省与中国铁路网不连通的局面直至1966年贵昆铁路建成后才被打破[3]。
云南对外货运
[编辑]1910年，中国首个水电站──石龙坝水电站在昆明开工，发电机就由滇越铁路运进。龚自知：“货物由昆明装上火车，六七天就到香港，九天就到上海。运输量不受限制，而且到的是国际国内的头等口岸。”[1]
后世拆分
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《滇越铁路记》，《中国国家地理》2003年第07期，作者：于坚。
- ^ 张永帅. 抗日战争时期的滇越铁路. 团结报. 2018-07-12, (5).
- ^ 云南铁路108年：第一条铁路不通国内通国外. 云南共青团. 2018-02-17 [2021-03-25]. （原始内容存档于2018-02-21）.
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