鸽号 (列车等级)
| 鸽号 | |
|---|---|
 鸽号经常使用的韩国铁道通勤型柴油动车组 | |
| 韩语原名 | 비둘기호 |
| 文观部式 | Bidulgi-ho |
| 概览 | |
| 运营地点 |  南韩 |
| 服务类型 | 普通列车 |
| 线路 | 韩国铁道公社所有客运线路 |
| 其他线路 | 韩国铁道公社所有客运线路 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1435毫米 (标准轨距) |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1984年1月1日 |
| 停止运营 | 2000年11月14日 |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
鸽号（韩语：비둘기호／鴿號 Bidulgi ho */?）是1984年韩国铁道厅设置的一种列车等级，属于普通列车，曾经运行于韩国各条路线上，几乎停靠每个车站，作为最低级别的普通列车和通勤列车使用。
概述[编辑]
鸽号最初是京釜线特快列车的名称，1974年8月15日京釜线上存在的各种特快列车，诸如常青号、鸽号、银河号、统一号等，统一名称为“统一号”，[1]1980年1月1日改名“特快”。1984年1月1日韩国铁道厅更改列车级别和名称，除首都圈电铁运营范围之外，设置4种列车级别--新村号、无穷花号、统一号、鸽号，鸽号作为“普通列车”运行停靠所有车站的列车，作为最低级别的列车运行。
由于客车老化，以及提升运价考量，韩国铁道厅自1990年代开始计划取消鸽号，1996年鸽号开始从各线路退出，列车取消或被统一号取代，1998年除旌善线外的所有路线的鸽号都被废除，2000年11月14日鸽号退出旌善线，结束运营。
车辆[编辑]
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鸽号客车外观 -
韩国铁道通勤型柴油动车组
所有鸽号列车皆为非空调列车。
客车[编辑]
鸽号最初使用1959年8月20日投入使用的韩国铁道厅车厢，该车是韩国第一款国产客车。每节车厢108个座位，乘降门手动开关，1至10号座位为指定席，其余座位自由入座。除了长途列车形式的客车，鸽号也使用地铁形式的客车，该款客车由仁川工场于1965~1970年制造，座位采地铁形式布局，每节116个座位。1986年统一号客车升级加装空调，部分未升级的客车降级为鸽号列车使用，与最初的鸽号列车不同，每节车厢仅72个座位，内部布局类似统一号、无穷花号客车。
柴油动车组[编辑]
鸽号在地区通勤列车上也使用韩国铁道通勤型柴油动车组，该款列车为日本制造，用于取代朝鲜日治时期便开始使用的柴油动车组，于1961年引进，作为通勤列车使用。1974年首都圈电铁开业，通勤型柴油动车组转移到首都圈以外使用，仍作为通勤列车使用。随着鸽号从各线路退出，通勤型柴油动车组于1997年停止使用。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 네이버 뉴스 라이브러리. NAVER Newslibrary. [2022-07-05]. （原始内容存档于2022-07-05）.
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