鴿號 (列車等級)

鴿號
鴿號經常使用的韓國鐵道通勤型柴聯車
韓語原名	비둘기호
文觀部式	Bidulgi-ho
概覽
營運範圍	南韓
服務類型	普通列車
營運路線	韓國鐵道公社所有客運路線
其他路線	韓國鐵道公社所有客運路線
技術數據
軌距	1435毫米 (標準軌距)
營運資訊
開通營運	1984年1月1日
停止營運	2000年11月14日
營運者	韓國鐵道公社

鴿號（韓語：비둘기호／鴿號 ^{Bidulgi ho */?}）是1984年韓國鐵道廳設置的一種列車等級，屬於普通列車，曾經運轉於韓國各條路線上，幾乎停靠每個車站，作為最低級別的普通列車和通勤列車使用。

概述

鴿號的前身是1963年制定的列車等級「普通」，名稱則來自京釜線特快列車的名稱，1974年8月15日京釜線上存在的各種特快列車，諸如常青號、鴿號、銀河號、統一號等，統一名稱為「統一號」，1980年1月1日改名「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別和名稱，除首都圈電鐵營運範圍之外，設置4種列車級別--新村號、無窮花號、統一號、鴿號，鴿號作為「普通列車」運轉停靠所有車站的列車，作為最低級別的列車運轉。

由於客車老化，以及提升運價考量，韓國鐵道廳自1990年代開始計畫取消鴿號，1996年鴿號開始從各路線退出，列車取消或被統一號取代，1998年除旌善線外的所有路線的鴿號都被廢除，2000年11月14日鴿號退出旌善線，結束營運。

車輛

• 
  鴿號客車外觀
• 
  韓國鐵道通勤型柴聯車

所有鴿號列車皆為非空調列車。

客車

鴿號最初使用1959年8月20日投入使用的韓國鐵道廳車廂，該車是韓國第一款國產客車。每節車廂108個座位，車門手動開關，1至10號座位為指定席，其餘座位自由入座。除了長途列車形式的客車，鴿號也使用地鐵形式的客車，該款客車由仁川工場於1965~1970年製造，座位採地鐵形式布局，每節116個座位。1986年統一號客車升級加裝空調，部分未升級的客車降級為鴿號列車使用，與最初的鴿號列車不同，每節車廂僅72個座位，內部布局類似統一號、無窮花號客車。

柴聯車

鴿號在地區通勤列車上也使用韓國鐵道通勤型柴聯車，該款列車為日本製造，用於取代朝鮮日治時期便開始使用的柴聯車，於1961年引進，作為通勤列車使用。1974年首都圈電鐵開業，通勤型柴聯車轉移到首都圈以外使用，仍作為通勤列車使用。隨著鴿號從各路線退出，通勤型柴聯車於1997年停止使用。

參見

• 新村號
• 無窮花號
• 統一號