2008年巴西大奖赛
| 赛事细节 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2008年世界一级方程式锦标赛共18站中的第18站
| |||||
_track_map.svg) | |||||
| 日期 | 2008年11月2日 | ||||
| 官方名称 | 2008年一级方程式巴西大奖赛 | ||||
| 举办地点 | 巴西圣保罗，若泽·卡洛斯·帕塞赛道 | ||||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||||
| 赛道长度 | 4.309公里（2.677英里） | ||||
| 比赛距离 | 71圈，305.909公里（190.083英里） | ||||
| 杆位 | |||||
| 车手 | 法拉利 | ||||
| 时间 | 1:12.368 | ||||
| 最快单圈 | |||||
| 车手 |
 费利佩·马萨 | 法拉利 | |||
| 时间 | 1:13.736 在第36圈 | ||||
| 颁奖台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 雷诺 | ||||
| 第三名 | 法拉利 | ||||
2008年巴西大奖赛（英语：2008 Brazilian Grand Prix），官方名称为2008年一级方程式巴西大奖赛（葡萄牙语：Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2008）[1] ，是在2008年11月2日在巴西举办的一级方程式赛事。比赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道进行，总计71圈。这是2008年世界一级方程式锦标赛的第18场大奖赛，也是最后一场分站赛事。
赛事简报
[编辑]练习赛
[编辑]排位赛
[编辑]在第一阶段排位赛，由法拉利两位车手基米·莱科嫩和鲁本斯·巴里切罗暂居前两位。艾德里安·苏蒂尔、詹卡洛·费斯切拉、尼科·罗斯伯格、简森·巴顿、中岛一贵惨遭淘汰。巴顿的赛车因油料耗尽问题在第14号弯停下，被迫退出排位赛。而蒂莫·格洛克曾在一号弯时打滑失控，但并未中断排位赛过程，顺利晋级。
科瓦莱宁以1:11.768最佳成绩站上第二阶段的首位，队友汉密尔顿原跟随其后，但在最后两分钟时，维特尔越过汉密尔顿冲上第二位。库比卡在本场表现仍表现低迷，最终未能挤进前十，与鲁本斯·巴里切罗、大卫·库特哈德、马克·韦伯和尼尔森·小皮奎特在此阶段一起淘汰。
马萨以1:12.368的时间夺得了本赛季的第六个杆位，同时为连续第三年在该赛道拿下的杆位。与马萨占据第一排发车位的是特鲁利，这是他在本赛季中最好的排位赛成绩。莱科嫩排名第三，汉密尔顿第四，比马萨慢了半秒。科瓦莱宁位列第五，剩余的前十有阿隆索、维特尔、海费尔德、塞巴斯蒂安·布尔代和格洛克。
正赛
[编辑]比赛结果
[编辑]排位赛
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
| 1 | 2 | 费利佩·马萨
|
法拉利 | 1:11.830 | 1:11.875 | 1:12.368 | 1 |
| 2 | 11 |  雅诺·特鲁利
|
丰田 | 1:12.226 | 1:12.107 | 1:12.737 | 2 |
| 3 | 1 |  基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:12.083 | 1:11.950 | 1:12.825 | 3 |
| 4 | 22 |  刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦-马赛地 | 1:12.213 | 1:11.856 | 1:12.830 | 4 |
| 5 | 23 | 海基·科瓦莱宁
|
迈凯伦-马赛地 | 1:12.366 | 1:11.768 | 1:12.917 | 5 |
| 6 | 5 |  费尔南多·阿隆索
|
雷诺 | 1:12.214 | 1:12.090 | 1:12.967 | 6 |
| 7 | 15 |  塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛二队-法拉利 | 1:12.390 | 1:11.845 | 1:13.082 | 7 |
| 8 | 3 | 尼克·海费尔德
|
宝马索伯 | 1:12.371 | 1:12.026 | 1:13.297 | 8 |
| 9 | 14 |  塞巴斯蒂安·布尔代
|
红牛二队-法拉利 | 1:12.498 | 1:12.075 | 1:14.105 | 9 |
| 10 | 12 | 蒂莫·格洛克
|
丰田 | 1:12.223 | 1:11.909 | 1:14.230 | 10 |
| 11 | 6 | 尼尔森·小皮奎特
|
雷诺 | 1:12.348 | 1:12.137 | 11 | |
| 12 | 10 |  马克·韦伯
|
红牛-雷诺 | 1:12.409 | 1:12.289 | 12 | |
| 13 | 4 |  罗伯特·库比卡
|
宝马索伯 | 1:12.381 | 1:12.300 | 13 | |
| 14 | 9 | 大卫·库特哈德
|
红牛-雷诺 | 1:12.690 | 1:12.717 | 14 | |
| 15 | 17 | 鲁本斯·巴里切罗
|
本田 | 1:12.548 | 1:13.139 | 15 | |
| 16 | 8 |  中嶋一贵
|
威廉姆斯-丰田 | 1:12.800 | 16 | ||
| 17 | 16 | 简森·巴顿
|
本田 | 1:12.810 | 17 | ||
| 18 | 7 | 尼科·罗斯伯格
|
威廉姆斯-丰田 | 1:13.002 | 18 | ||
| 19 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉
|
印度力量-法拉利 | 1:13.426 | 19 | ||
| 20 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量-法拉利 | 1:13.508 | 20 | ||
| 来源：[2] | |||||||
正赛
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 费利·马萨 |
法拉利车队 | 71 | 1:34:11.435 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | 费尔南多·阿隆索 |
雷诺车队 | 71 | +13.298 | 6 | 8 |
| 3 | 1 | 奇米·莱科嫩 |
法拉利车队 | 71 | +16.235 | 3 | 6 |
| 4 | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔 |
红牛二队-法拉利 | 71 | +38.011 | 7 | 5 |
| 5 | 22 | 刘易斯·汉密尔顿 |
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 71 | +38.907 | 4 | 4 |
| 6 | 12 | 蒂姆·葛诺 |
丰田车队 | 71 | +44.368 | 10 | 3 |
| 7 | 23 | 海基·科瓦莱宁 |
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 71 | +55.074 | 5 | 2 |
| 8 | 11 | 雅诺·特鲁利 |
丰田车队 | 71 | +1:08.433 | 2 | 1 |
| 9 | 10 | 马克·韦伯 |
红牛车队-雷诺 | 71 | +1:19.666 | 12 | |
| 10 | 3 | 尼克·海费尔德 |
宝马索伯车队 | 70 | +1圈 | 8 | |
| 11 | 4 | 罗伯特·库比卡 |
宝马索伯车队 | 70 | +1圈 | 13 | |
| 12 | 7 | 尼科·罗斯伯格 |
威廉姆斯车队-丰田 | 70 | +1圈 | 18 | |
| 13 | 16 | 约翰逊·巴顿 |
本田车队 | 70 | +1圈 | 17 | |
| 14 | 14 | 塞巴斯蒂安·布尔代 |
红牛二队-法拉利 | 70 | +1圈 | 9 | |
| 15 | 17 | 鲁本斯·巴里切罗 |
本田车队 | 70 | +1圈 | 15 | |
| 16 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 |
印度力量车队-法拉利 | 69 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 8 | 中嶋一贵 |
威廉姆斯车队-丰田 | 69 | +2圈 | 16 | |
| 18 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉 |
印度力量车队-法拉利 | 69 | +2圈 | 19 | |
| Ret | 6 | 尼尔森·小皮奎特 |
雷诺车队 | 0 | 事故 | 11 | |
| Ret | 9 | 大卫·库特哈德 |
红牛车队-雷诺 | 0 | 事故 | 14 |
赛后排名
[编辑]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 备注: 仅列出前五位车手和车队。
- 加粗及星号表示为本赛季的世界冠军。
参考文献
[编辑]- ^ Brazil. Formula1.com. [2024年3月2日]. （原始内容存档于2008年12月5日）.
- ^ FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008 – Qualifying. Formula1.com. Formula One Management. [2024年2月26日]. （原始内容存档于2020年2月29日）.
- ^ 3.0 3.1 Brazil 2008 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2024年2月25日]. （原始内容存档于2018年6月23日）.
| 上一场： 2008年中国大奖赛 |
2008年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2009年澳大利亚大奖赛 |
| 上一届： 2007年巴西大奖赛 |
巴西大奖赛 | 下一届： 2009年巴西大奖赛 |