纽约地铁6号线

莱辛顿大道慢车; Lexington Avenue Local; 佩勒姆湾公园快车; Pelham Bay Park Express
	一列R62A型（英语：R62A (New York City Subway car)）以6号线慢车运行的列车正在离开布雷尔大道，开往佩勒姆湾公园。
	一列R142A型以6号线快车运行的列车通过圣罗伦斯大道，开往佩勒姆湾公园。
概述
开行日期	1904年10月27日，119年前
北端总站	佩勒姆湾公园（任何时候）; 帕克彻斯特（平日尖峰方向）
车站总数	38个（慢车）; 29个（快车）
南端总站	布鲁克林大桥-市政府
技术
车辆段	威斯彻斯特车厂
线路图
	图例
	布朗克斯
	曼哈顿
	northbound local
	only
	southbound
	only
	6
	查; 论; 编;
线路图

号莱辛顿大道慢车（英语：6 Lexington Avenue Local）和号佩勒姆湾公园快车（英语：⟨6⟩ Pelham Bay Park Express）是两条纽约地铁 A分部的地铁路线。由于该线使用IRT莱辛顿大道线通过曼哈顿主要地区，因此其路线徽号为绿色^[1]。

慢车以圆形的徽号“”标示，快车在R62A型列车上则以菱形的徽号“”标示，车头则显示“<6>快车”（⟨6⟩ Express）。R62A型列车的车头同时以LED标示慢车或快车，6号线慢车以绿色圆形标示；⟨6⟩号线快车以红色菱形标示。

6号线列车在任何时间都营运，来往布朗克斯的佩勒姆湾公园与曼哈顿下城的布鲁克林大桥-市政府车站。平日繁忙时段的尖峰方向，⟨6⟩佩勒姆快车将在帕克彻斯特以北取代6号线慢车，并从该站起以快车形式来往第三大道-138街。此段时间，6号线佩勒姆慢车将短途营运（英语：short turn）至帕克彻斯特（尖峰方向的⟨6⟩号线快车回程时以6号线慢车的列车除外）。平日由早上9时至11时，将有指定往曼哈顿方向的⟨6⟩号线列车由帕克彻斯特以慢车形式开往亨斯角大道；也有指定往帕克彻斯特方向的6号线列车在同样路段以快车形式行驶。

6号线自从1918年实行IRT“H”系统后就成为了现在的样子。1920年起就保持大致不变，来往佩勒姆湾公园和市政府，并在布朗克斯以尖峰特快的变种营运。1945年，市政府循环车站关闭，该站是6号线在曼哈顿的旧南端总站。从那时开始，多数6号线列车以布鲁克林大桥为总站，但后来几年有若干例外。

历史[编辑]

1904年10月27日，曼哈顿的原初地铁慢车和快车服务开放使用，以现时IRT莱辛顿大道线由市政府到大中央-42街。从那起，列车转向西沿42街地下的42街接驳线前进，再转向北沿现时IRT百老汇-第七大道线前往145街。

当时“H”字型排列、列车分别沿莱辛顿大道和百老汇-第七大道的走线在1917年引入^[2]。整条莱辛顿大道慢线由市政府到125街在1918年7月17日启用。1918年8月1日，第三大道-138街启用，列车由该站运行至市政府，全线各停^[3]。

1919年1月17日，列车由138街延长至亨斯角大道，1920年5月30日，6号线列车延长至东177街^[3]。1920年10月24日，6号线列车再次延长至威斯彻斯特广场^[3]。1920年12月20日，6号线列车延长至佩勒姆湾公园^[3]。自此，现时6号线列车路线已经完整。所有列车在佩勒姆湾公园至布鲁克林大桥之间都以慢车营运，部分列车以市政府循环为总站。

到了1934年，市政府车站以南的列车停运，深夜列车只来往佩勒姆湾公园至125街，4号线的深夜快车则首次以慢车运行。

1945年12月31日起，市政府车站关闭，而前布鲁克林大桥车站（改名为布鲁克林大桥-市政府）成为永久南端终点站。然而，6号线列车仍然使用循环以便在布鲁克林大桥-市政府由南行转往北行慢车轨^[4]。

1946年5月10日，深夜列车服务由125街延长至其之前的总站布鲁克林大桥，而4号线的深夜快车服务也恢复营运^[3]^[5]。

1946年10月14日起，平日繁忙和周六早上繁忙时段尖峰方向快车服务开始营运，佩勒姆湾列车在东177街和第三大道-138街之间使用中央轨道^[3]。这快车服务在两站之间节省了8分钟。此时，6号线在布朗克斯以慢车运行至东177街，以腾出空间予快车运行至佩勒姆湾公园。1949年3月7日，黄昏往布朗克斯的快车服务由下午4时30分提早至3时30分，而1949年6月17日，早上往曼哈顿的快车服务由早上9时30分延长至10时30分^[5]。

1948年9月22日，6号线列车有54节额外车卡营运，列车由6节增长至7节^[5]。

1950年12月15日至22日，平日繁忙时段列车由佩勒姆湾公园延长至南码头^[3]。1956年6月23日，周六早上6号线快车开始以慢车运行^[3]。1960年4月8日起，深夜和平日黄昏列车延长至南码头，并在1965年10月17日起周末黄昏也实行。不过所有列车在1976年5月23日再次缩短至布鲁克林大桥，南码头内循环月台关闭^[3]。

1980年1月13日，深夜列车在曼哈顿以125街为总站，4号线再次在该站以南以慢车营运。同日，布朗克斯快车扩展至日间营运，佩勒姆湾列车在早上尖峰方向以快车运行至布鲁克林大桥，之后下午延长至佩勒姆湾公园^[3]^[6]。这个停运影响了15,000人，并因没有进行听证会而遭到曼哈顿区长安德鲁·斯泰因（英语：Andrew Stein）批评^[7]。

1985年几个月期间，每日一班定期6号线列车开往大西洋大道，之后转往佩勒姆湾公园^[3]。

1990年1月21日至10月5日，深夜列车延长回布鲁克林大桥，4号线恢复深夜快车营运。但4号线深夜快车永久停止在曼哈顿营运时6号线列车也最后一次缩短至125街^[3]^[8]。

1999年10月3日起，4号线与6号线列车再次在深夜在曼哈顿以慢车共同营运，6号线永久延长至布鲁克林大桥^[3]。

文化[编辑]

1974年的骑劫地下铁中，一列6号线列车被挟持，乘客被迫在列车内当成人质。
珍妮佛·罗培兹在成名前常搭乘6号线到舞蹈中心，她1999年发售的专辑名称为六号地铁。
2000年的惊爆地铁中，马克·华伯格搭乘6号线的R29∕R30。

路线[编辑]

服务形式[编辑]

以下表格显示6号线与⟨6⟩号线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运^[9]。

路线	起点	终点	轨道	时段
				平日尖峰方向	其余时间

IRT佩勒姆线（全线）	佩勒姆湾公园	城堡山大道	慢车
	帕克彻斯特	第三大道-138街	快车
	帕克彻斯特	第三大道-138街	慢车
IRT莱辛顿大道线	125街	布鲁克林大桥-市政府	慢车

车站[编辑]

更详细的车站列表参见上方列出的路线。

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅平日停站
	任何时候停站（除平日的高峰方向外）
	仅平日的高峰方向停站
	车站已关闭
时段资料

	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓	车站在指定方向符合ADA标准
	升降机只到夹层

	中文站名	英文站名		转乘	连接及备注
纽约地铁6号线车站列表^[10]
布朗克斯
佩勒姆线
	佩勒姆湾公园	Pelham Bay Park			Bx12选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
	布雷尔大道	Buhre Avenue
	中城路	Middletown Road
	威斯彻斯特广场-东特雷蒙特大道	Westchester Square–East Tremont Avenue
	谢里加大道	Zerega Avenue
	城堡山大道	Castle Hill Avenue
	帕克彻斯特	Parkchester			Q44选择巴士服务（英语：Q20 and Q44 buses）全部黄昏繁忙时段北行慢车以此为总站部分早上繁忙时段南行列车在此站起载前往布鲁克林大桥-市政府
	圣罗伦斯大道	St. Lawrence Avenue
	莫里森大道-桑恩德维尤	Morrison Avenue–Soundview
	埃尔德大道	Elder Avenue
	惠特洛克大道	Whitlock Avenue
	亨斯角大道	Hunts Point Avenue			Bx6选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
	朗格伍德大道	Longwood Avenue
	东149街	East 149th Street
	东143街-圣玛丽街	East 143rd Street–St. Mary's Street
	塞普雷斯大道	Cypress Avenue
	布鲁克大道	Brook Avenue
	第三大道-138街	Third Avenue–138th Street			部分早上繁忙时段往曼哈顿列车在此站始发终到
曼哈顿
莱辛顿大道线
	125街	125th Street		4 5	大都会北方铁路，哈莱姆-125街（英语：Harlem–125th Street (Metro-North station)） M60选择巴士服务（英语：M60 (New York City bus)）往拉瓜迪亚机场此站黄昏繁忙时段有1班南行列车起载
	116街	116th Street		4
	110街	110th Street		4
	103街	103rd Street		4
	96街	96th Street		4
	86街	86th Street		4 5	M86选择巴士服务（英语：86th Street Crosstown Line）
	77街	77th Street		4	M79选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
	68街-亨特学院	68th Street–Hunter College		4
	59街	59th Street		4 5 N R W （BMT百老汇线，莱辛顿大道／59街）使用MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）出站转乘：（63街线，莱辛顿大道-63街）	罗斯福岛缆车
	51街	51st Street		4 E M （IND皇后林荫路线，莱辛顿大道-53街）
	大中央-42街	Grand Central–42nd Street		4 5 7 <7> （IRT法拉盛线） S （42街接驳线）	大都会北方铁路，大中央总站
	33街	33rd Street		4	M34 / M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
	28街	28th Street	↓	4	车站只有南行方向符合ADA标准，升降机停运中
	23街	23rd Street		4	M23选择巴士服务（英语：M23 (New York City bus)）
	14街-联合广场	14th Street–Union Square		4 5 L （BMT卡纳西线） N Q R W （BMT百老汇线）
	阿斯托广场	Astor Place		4
	布利克街	Bleecker Street		4 B D F <F> M （IND第六大道线，百老汇-拉法叶街）
	泉街	Spring Street		4
	坚尼街	Canal Street		4 N Q R W （BMT百老汇线） J Z （BMT纳苏街线）
	布鲁克林大桥-市政府	Brooklyn Bridge–City Hall		4 5 J Z （BMT纳苏街线，钱伯斯街）

备注[编辑]

^ 存档副本. [2017-11-27]. （原始内容存档于2016-10-16）.
^ New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit - Interborough Routes and Stations. NYCSubway.org. [March 28, 2010]. （原始内容存档于2012-08-04）.
^ ^3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 Bolden, Eric. NYCT Line by Line History. www.erictb.info. [September 1, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ Green, Jonah. The Abandoned City Hall Subway Stop Now Visible To Tourists (PHOTOS). November 10, 2010 [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-03-14） –通过Huff Post.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949.
^ January 1980 IRT Service Changes. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). December 1979.
^ Suit seeks to bar cutbacks on Lexington Ave. subways. New York Daily News. January 11, 1980 [August 14, 2018]. （原始内容存档于2022-01-09）.
^ Service Change. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). February 1990.
^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
^ MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. （原始内容存档于2017-09-11）.

外部链接[编辑]

[1] 存档副本. [2017-11-27]. （原始内容存档于2016-10-16）.

[2] New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit - Interborough Routes and Stations. NYCSubway.org. [March 28, 2010]. （原始内容存档于2012-08-04）.

[erictb.info-3] 3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 Bolden, Eric. NYCT Line by Line History. www.erictb.info. [September 1, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[4] Green, Jonah. The Abandoned City Hall Subway Stop Now Visible To Tourists (PHOTOS). November 10, 2010 [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-03-14） –通过Huff Post.

[BOT-1949-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949.

[6] January 1980 IRT Service Changes. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). December 1979.

[7] Suit seeks to bar cutbacks on Lexington Ave. subways. New York Daily News. January 11, 1980 [August 14, 2018]. （原始内容存档于2022-01-09）.

[8] Service Change. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). February 1990.

[9] Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].

[10] MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. （原始内容存档于2017-09-11）.

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