板野站

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板野站
板野站外貌,攝於2010年8月3日。
板野站外貌,攝於2010年8月3日。
板野 – いたの – Itano
◄T08 阿波大宮 (4.8km)
(1.8km) 阿波川端 T06►
所在地 德島縣板野郡板野町大寺平田64
車站編號 T07
所屬業者 四國旅客鐵道(JR四國)
所屬路線 高德線
距離 58.0km(起點站:高松
電報略號 タノ
車站構造 地面車站
月台配置 2面3線
上下車人次
-統計年度-
471人/日
-2010-
啟用年月日 1923年2月15日
備註 業務委託站

板野站日语板野駅)是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為T07,為特急列車「渦潮」停車站。亦是高德線其中一個中途終點站,多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點;亦有2班會直通至牟岐線。

國鐵時代,本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站,該線於1972年已被取消。

所屬路線[编辑]

  • 四國旅客鐵道
高德線

車站結構[编辑]

設有木製單層建築一座,屬於較大規模的結構,和二軒屋站的設計相約。站舍內設有候車大堂、站務室、商舖及洗手間。現時站務室由非JR四國人員駐守,為業務委託站,大堂上設有自動售票機及特急券發售機。2009年,曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除,但仍可在售票窗口購買長距離車票。站內商店於早年已經結業,現時仍處於封閉狀態。[1]

站舍外豎立了高德線通車30周年的記念碑。[2]

月台配置[编辑]

設有島式月台2個,共可提供2面4線的配置,不過離站舍最遠的月台並不使用,只用作工程車等作業車輛停靠之用,供旅客使用的只有3個月台。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台,長度約為3輛,[3]是原本鍛冶屋原線的停靠位置,廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。

島式月台和站舍間皆以行人天橋連接,設於月台末端向阿波川端站方向。沿樓梯到達月台後,1,2號月台均設有月台上蓋,位於樓梯口旁,不過3號月台則為全露天月台,亦沒有設有等候坐位。至於列車有效長度,1,2號月台為5輛,3號月台為4輛。

月台 路線 前往
1 高德線 德島阿南牟岐方向
2 高松岡山方向
3 德島方向(大部份區間列車的始發月台)

歷史[编辑]

  • 1923年2月15日:隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。中途站,當時稱為「阿波大寺站」。
  • 1933年7月1日:阿波鐵道國有化,成為日本國有鐵道下的車站,改名為「板西站」。
  • 1935年3月20日:因應高德線全通.本站至池谷站改歸高德線車站,鍛冶屋原線改以本站起計算。
  • 1943年11月1日:因戰爭時期節省資源,鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。直至1947年7月15日才重開。
  • 1956年4月10日:站名再改稱為「板野站」。
  • 1972年1月16日:鍛冶屋原線廢線。
  • 1982年:貨運服務停止。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
  • 2009年12月1日:取消綠窗口

歷年乘車人數[编辑]

  • 696人(1995年度)
  • 684人(1996年度)
  • 654人(1997年度)
  • 643人(1998年度)
  • 601人(1999年度)
  • 568人(2000年度)
  • 535人(2001年度)
  • 507人(2002年度)
  • 496人(2003年度)
  • 496人(2004年度)
  • 500人(2005年度)
  • 503人(2006年度)
  • 486人(2007年度)
  • 487人(2008年度)
  • 466人(2009年度)
  • 471人(2010年度)

鄰近車站[编辑]

四國旅客鐵道
高德線
  • 特急「渦潮」11,22號
三本松站 (T12) - 板野站 (T07) - 德島站 (T00)
  • 特急「渦潮」12,13,18號
三本松站 (T12) - 板野站 (T07) - 池谷站 (T04)
  • 特急「渦潮」6號
讚岐白鳥站 (T11) ← 板野站 (T07) ← 池谷站 (T04)
  • 特急「渦潮」10,15,16,19,23,28,30,31號
引田站 (T10) - 板野站 (T07) - 勝瑞站 (T03)
  • 特急「渦潮」(其他)
引田站 (T10) - 板野站 (T07) - 池谷站 (T04)
  • 普通列車
阿波大宮站 (T08) - 板野站 (T07) - 阿波川端站 (T06)

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]