台鐵觀光列車

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環島之星觀光列車
台鐵觀光列車2次車,第四節車廂。

觀光列車臺灣鐵路管理局(臺鐵)的特殊客運列車種類之一,主要以包車方式由民間團體或個人承攬,該服務於2001年9月正式開行。2007年起台鐵先將觀光列車的車種分為行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」,之後整併為「環島之星」觀光列車,列車分別以1次及2次每日環島行駛。觀光列車使用的牽引機車以電力機車為主,車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2020年12月31日「鳴日號」觀光列車加入營運[1][2]

車種[编辑]

環島之星[编辑]

環島之星是每日固定行駛的觀光列車,兩列車分別由台北出發,1次逆時針、2次順時針繞行台灣,配有商務車廂、觀景吧檯、KTV車廂、活動餐車,由易遊網公司承包,需搭配套裝行程。另外加掛3節車廂供台鐵自行營運,不發售無座位車票。2022年10月31日起因合約到期暫時停止營運[3]

台鐵「環島之星」的營運經營權,再次由易遊網旅行社取得,2023年1月19日起整裝重新營運。[4]

鳴日號[编辑]

鳴日號列車「The Future」,是臺灣鐵路管理局所轄車種之一,其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」,其中「夕景」編組由E200、E400電力機車(E237-E239、E405、E417)以及10500型客車(BCK10600/10700、DC10500、PC10500)組成,「海風」、「山嵐」預計由EMU500改造而成,2019年12月至2020年12月間開放團體包車、商務專車出租業務,2021年起改由雄獅旅遊營運[2]

藍皮解憂號[编辑]

藍皮解憂號列車「Breezyblue」,13輛TPK/SPK藍皮普通車由秦陽機械廠整修後,2021年10月23日起以觀光列車名義行駛南迴線,同樣由雄獅旅遊營運中。

仲夏寶島號[编辑]

仲夏寶島號「Summer Formosa」,活動起初為102年臺鐵CK124與日本JR北海道C11型冬季濕原號蒸汽機車締結姊妹車1週年所開行,CK124現位於彰化扇型車庫。103年首次將蒸汽火車專列活動移往花東地區開行,使用的是CT273蒸汽機車,並沿用仲夏寶島號的名稱,往後每一年仲夏寶島號即固定於6~7月間擇三週末假花東間開行,並停靠特色車站,2021年,因CT273檢修,於是改使用DT668+DR3100的組合。至此所有保存的蒸汽火車皆已跑過仲夏寶島號。

由於蒸汽機車沒有配備ATP系統,因此蒸汽機車後端與電源行李車前端之間,或編組尾端需加掛R100柴電機車,作為信號控制及牽引動力來源,將固定使用海軍藍塗裝之柴電機車。

鑽石奢華寢台列車[编辑]

頂級豪華的「鑽石奢華寢台列車」,未來能讓旅客躺在車內看星空,提供如嵐山小火車、九州由布院之森列車、四國伊予灘物語等,令人印象深刻的體驗與服務[5][2]

3000型觀光列車[编辑]

3000型觀光列車「EMU3000 Tourism Version」,是因應台鐵新城際列車EMU3000陸續交車,台鐵於2021年秋季提到,50列當中有4列設定為「觀光型」,依照合約要求2022年底前提前交付1列,預計2022年底、2023年初接替鳴日號商務專車再度開放團體包車、商務專車出租業務[6][7],車身色帶為四彩的混合設計,編組為EMU3230~EMU3260。

觀光列車使用之鐵路車輛[编辑]

觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂,配置2+2排的座椅;BCK則為台鐵最高級之商務艙,座椅寬大為2+1,BCK10700沒有腳踏板;DC為餐車,提供簡單餐飲服務;PC為客廳車,設有卡拉OK歡唱服務;而餐車的客位均改為客廳車使用。前述車廂均為由車頂冷氣復興號車廂改造而來。

由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工,故行駛西部幹線宜蘭線北迴線臺東線南迴線均由電力機車牽引。

目前除了定期行駛的列車之外,另開放民間租用,稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車,有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車,及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

台鐵新購50列EMU3000陸續交車,訂單當中4列設定為「觀光型列車」[2]

定期觀光列車[编辑]

旅行社承攬[编辑]

  • 1次(逆時針方向行駛)/2次(順時針方向行駛):台北=台中=高雄=台東=花蓮=臺北(1次)/台北=花蓮=台東=高雄=台中=臺北(2次),為環島之星一號、二號。
    • 台北=台中=高雄=台東=花蓮=台北,商務艙及餐車為旅行社專用包車,停靠站由旅行社指定。附掛莒光號車廂由台鐵售票,且不發售無座票,不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘。
    • 目前環島列車:
    • 1次列車停靠站:板橋桃園新竹台中彰化斗六嘉義台南新左營高雄屏東潮州(司機員與列車長換班,不辦理客運業務)、枋寮知本台東(更換機車頭)、鹿野關山(臨停交會,不辦理客運業務。)、池上玉里林榮新光花蓮礁溪台北
    • 2次列車停靠站:礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東(更換機車頭)、知本、枋寮、潮州(司機員與列車長換班,不辦理客運業務)、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。另於后里停車待避288次不辦理客運業務。
  • 2020年12月23日南迴線電氣化通車後全程以電力機車牽引,但仍於台東更換本務機,減輕電力機車頭負擔。
  • 前身為「總裁一號」、「東方美人號」、「南迴之星」及「花蓮觀光列車」,目前台鐵縮短預購時間為十天(含開車當日)。
車次\停靠站 台北 板橋 桃園 新竹 台中 彰化 斗六 嘉義 台南 新左營 高雄 屏東 枋寮 知本 台東 鹿野 池上 玉里 林榮
新光
花蓮 礁溪 台北
1次→ 6:10 6:20 6:42 7:20 8:25 8:42 9:18 9:42 10:28 10:59 11:10 11:30 12:08 13:29 13:41到
14:05開
14:19 14:55 15:16 16:10 16:39到
17:07開
18:37 19:52
2次← 21:40 21:31 21:08 20:30 19:18 19:00 18:19 17:55 17:11 16:40 16:28 16:06 15:28 14:04 13:18到
13:42開
13:03 12:40 12:18 11:33 10:47到
11:10開
09:30 08:10
  • 自2010年4月10日起,易遊網再次標得經營權,隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復;同時,附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北=台中=高雄=台東=花蓮區間售票,以三節FPK10500型客車營運,並於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
  • 1次/2次的BCK商務車廂,第1~2車為台北─礁溪─花蓮間使用,於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
    • 本列車於2014年5月16日起,於第6節車廂加掛新餐車(HELLO KITTY貓塗裝的DC10507或DC10508),原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。
  • 自2018年4月18日起,由於舊約到期,台鐵又將在年底大改點,暫時無法換約,以短租型態維持,並變更列車編組:
    • 3、4車:旅行社短租商務車及餐車,5車:保留給新餐車(改階作業中常缺號),6車:散客商務車,7~10車:散客莒光號(不開放無座位車票)。
    • 全數車廂均行駛台北=台北全區間,並指定6車售票代碼為51F次/52F次。
  • 自2018年8月8日起取消6車的51F次/52F次,莒光號改為6~9車
  • 林榮新光站自2018年7月10日起停靠
  • 自2018年9月1日起,環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂(第7、8、9節)更改車次名為1次及2次。
  • 自2019年2月2日起,1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站
  • 自2019年12月20日起,自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。
  • 自2021年5月21日至8月9日,因COVID-19疫情影響,1次、2次觀光列車停駛。
  • 自2022年10月31日起,環島觀光列車1、2次暫時停駛,未來不會再販售自由行車票[8]
  • 2023年1月19日起,易遊網再次標得經營權[4]

定期團體列車[编辑]

台東車站內即將發車的81次團體列車,其外觀與一般莒光號無異

本列車由台鐵自行規畫,定期行駛之團體列車,兩個月前可受理十一人以上的團體包租,剩餘座位於開車14天內(含開車當日)開放一般民眾訂票。

  • 31/32次:樹林-花蓮(使用DR2800型柴聯車編組,目前為不定期開行)
  • 81/82次:台東-樹林(使用自動門莒光號編組+兩鐵車廂3輛,目前為不定期開行)
  • 21/22次:台東-樹林(使用EMU3000特仕車,2月3日起開行,逢週五~日行駛)

團體列車不發售無座票,亦不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘,持一般版TR-Pass旅客須劃位始得搭乘。

已停駛之觀光列車[编辑]

  • 1次/2次:台北-枋寮總裁一號
之前稱為墾丁之星,整編為環島之星。
  • 3次/4次:高雄-台東南迴之星
整編為自強號303/324次。
  • 5次/7次/8次/10次:台北-花蓮-台東-高雄-彰化-台北寶島之星
四天三夜環島列車,台鐵無售票,因載客不佳而停駛。
  • 79次/80次:台北-台東東方美人號
    • 台北-花蓮(經濟艙),該等車廂於花蓮解連或連掛。
    • 台北-台東(頭等艙),台鐵售票代號:2079/2080,易遊網售票代號:79/80。
之前稱為溫泉公主號,合併開行更早開始的花蓮觀光列車,整編為環島之星。
  • 2855次/2866次:台北-花蓮洄瀾阿美號
巨冠旅行社「國光假期」包租,臺鐵無售票。
  • 3233次/3236次:板橋-菁桐平溪線觀光列車
縮短至八堵發車,取消觀光列車性質
由麥當勞餐廳協辦,已於2006年3月1日停駛,2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線南迴線民間包車後回到花蓮機廠,拆除內裝,回復到一般客車。
  • 5931/5932次:花蓮-台北洄瀾之心
    • 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛,須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票。
    • 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日,因發生2018年花蓮地震而將首航延後至同年6月30日。
    • 配合災後重建,便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心,3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31/32次填補空缺。
    • 因搭乘率不足,2019年1月14日提前解約。未售出的座位由台鐵自行發售,於2019年3月4日停駛。
    • 原5931次之行點,於同年6月19日的時刻調整中,以233次(花蓮=樹林,週日行駛)填補,但不再作為觀光列車
    • 固定使用TEMU2035+2036(普悠瑪自強號第18編組),車身與車內並加上彩繪塗裝,目前已卸除。

郵輪式列車[编辑]

枋野車站列車交會
南迴線郵輪式列車首航時

郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起,模仿郵輪長時間停留站點,讓旅客有足夠時間遊憩,再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛,目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同,為區隔於一般列車,目前車次被分配在5800~5899之間;與一般車票不同的是,付款取票時不開放中國信託網路付款及多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 台鐵觀光列車5類型高端到平價 車隊110年起陸續上線. 中央通訊社. 2020-12-17. (原始内容存档于2020-12-22). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 李姿慧. 台鐵觀光車隊驚艷曝光!米其林列車、景觀餐廳列車、移動式六星飯店明年起接棒登場. 蘋果新聞網. 2021-10-16 [2022-11-05]. (原始内容存档于2022-09-04) (中文). 
  3. ^ 盧逸峰. Hello Kitty環島列車30日最後運行 嶄新設計12月亮相. 聯合新聞網. 2022-10-28 [2022-10-28]. (原始内容存档于2022-11-03) (中文). 
  4. ^ 4.0 4.1 嚴雅芳. 全台首列迪士尼主題觀光列車. 聯合新聞網. 2023-01-17 [2023-01-19]. (原始内容存档于2023-01-19) (中文). 
  5. ^ 賴文萱. 台鐵拚了!5款觀光列車計畫曝光「鑽石奢華寢台列車」能躺在車內看星空. ETtoday新聞雲. 2020-05-10 [2020-05-10]. (原始内容存档于2022-07-20). 
  6. ^ 曹悅華. 觀光車隊添生力軍!台鐵全新城際列車 提早明年加入戰局. 聯合新聞網. 2021-09-20 [2021-09-20]. (原始内容存档于2022-03-09). 
  7. ^ 臺鐵局觀光車隊迎接疫後時代發展鐵道觀光. [2022-07-20]. (原始内容存档于2022-06-01). 
  8. ^ 盧逸峰. 小確幸沒了!「台鐵CP值最高」環島莒光號1次、2次 確定10月底停駛. 聯合新聞網. 2022-09-23 [2022-10-07]. (原始内容存档于2022-10-07) (中文). 

外部連結[编辑]