台鐵觀光列車

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環島之星觀光列車
台鐵觀光列車2車次,第四節車廂。

觀光列車臺灣鐵路管理局(台鐵)的特殊客運列車種類之一,主要以包車方式由民間團體或個人承攬。該服務於2001年9月正式開行,為中華民國鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」,目前整併為「環島之星」觀光列車,列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車電力機車,車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2021年1月1日「鳴日號」觀光列車和藍皮解憂號將首航營運[1]

各車種簡介[编辑]

鳴日號[编辑]

鳴日號列車,是臺灣鐵路管理局所轄車種之一,依塗裝可分「夕景」、「山嵐」以及「海風」列車。

藍皮解憂號[编辑]

鑽石級列車[编辑]

觀光列車使用之鐵路車輛[编辑]

觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂,配置2+2排的座椅;BCK則為台鐵最高級之商務艙,座椅寬大舒適,內部座椅為2+1,不過BCK10700沒有腳踏板;DC為餐車,提供簡單餐飲服務;PC為客廳車,設有卡拉OK歡唱服務;而餐車的客位均改為客廳車使用。然因前述車廂均為車頂冷氣復興號車廂改造,改造後的車廂卻未用於增開定期旅客列車改善運能不足問題,故觀光列車剛上路時遭受到一些批評。

西部幹線東部幹線 (含宜蘭線北迴線臺東線) 由電力機車牽引,在南迴線則由柴電機車附掛電源行李車牽引。故列車行駛到枋寮更換機車;在台東也更換一次機車。

目前除了定期行駛的列車之外,另開放民間租用,稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車,有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車,及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

另外,觀光列車在台鐵客運列車等級裡是級數最高的。

定期觀光列車[编辑]

旅行社承攬[编辑]

  • 1次(逆時針方向行駛)/2次(順時針方向行駛):台北=台中=高雄=台東=花蓮=臺北(1次)/台北=花蓮=台東=高雄=台中=臺北(2次) 環島之星一號、二號
    • 台北=台中=高雄=台東=花蓮=台北 商務艙及餐車為旅行社專用包車,停靠站由旅行社指定。附掛莒光號車廂由台鐵售票,且不發售無座票,不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘。
    • 目前環島列車:
    • 1次列車停靠站:板橋桃園新竹台中彰化斗六嘉義台南新左營高雄屏東潮州(僅更換司機員與列車長,不辦理客運業務)、枋寮知本台東鹿野池上玉里林榮新光花蓮礁溪台北
    • 2次列車停靠站:礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東、知本、枋寮、潮州(僅更換司機員與列車長,不辦理客運業務)、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。另於后里停車待避288次不辦理客運業務。
  • 臺東線屏東線潮州枋寮段電氣化通車後,1次、2次列車須分別在枋寮及台東2站更換機車頭。南迴線電氣化通車後雖改為全程用電力機車牽引,但仍於台東更換本務機。
前身為總裁一號東方美人號南迴之星花蓮觀光列車,目前台鐵縮短預購時間為十天(含開車當日)
車次\停靠站 台北 板橋 桃園 新竹 台中 彰化 斗六 嘉義 台南 新左營 高雄 屏東 枋寮 知本 台東 鹿野 池上 玉里 林榮
新光
花蓮 礁溪 台北
1次→ 6:10 6:20 6:42 7:20 8:25 8:42 9:18 9:42 10:28 10:59 11:10 11:30 12:06到
12:22開
13:42 13:57到
14:10開
14:23 14:55 15:16 16:12 16:43到
17.08開
18:36 19:54
2次← 21:42 21:31 21:08 20:30 19:18 19:00 18:19 17:56 17:13 16:43 16:30 16:07 15:11到
15:30開
13:44 13:15到
13:27開
13:05 12:38 12:17 11:32 10:46到
11:09開
09:28 08:10
  • 自2010年4月10日起,易遊網再次標得經營權,隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復;同時,附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北=台中=高雄=台東=花蓮區間售票,以三節FPK10500型客車營運,並於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
  • 1次/2次的BCK商務車廂,第1~2車為台北─礁溪─花蓮間使用,於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
    • 本列車於2014年5月16日起,於第6節車廂加掛新餐車(HELLO KITTY貓塗裝的DC10507或DC10508),原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。
  • 自2018年4月18日起,由於舊約到期,台鐵又將在年底大改點,暫時無法換約,以短租型態維持,並變更列車編組:
    • 3、4車:旅行社短租商務車及餐車,5車:保留給新餐車(改階作業中常缺號),6車:散客商務車,7~10車:散客莒光號(不得立位)。
    • 全數車廂均行駛台北=台北全區間,並指定6車售票代碼為51F次/52F次。
  • 自2018年8月8日起取消6車的51F次/52F次,莒光號改為6~9車
  • 林榮新光站自2018年7月10日起停靠
  • 自2018年9月1日起,環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂(第7、8、9節)更改車次名為1次及2次。
  • 自2019年2月2日起,1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站
  • 自2019年12月20日起,自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。

定期團體列車[编辑]

台東車站內即將發車的81次團體列車,其外觀與一般莒光號無異

本列車由台鐵自行規畫,定期行駛之團體列車,兩個月前可受理十一人以上的團體包租,剩餘座位於開車14天內(含開車當日)開放一般民眾訂票。

  • 71/74次:樹林-花蓮(71次逢週六停駛,74次逢日停駛,使用摺疊門莒光號編組)
  • 72次:樹林→台東(逢週六行駛,使用摺疊門莒光號編組+兩鐵車廂)
  • 73次:台東→樹林 (逢週日行駛,使用摺疊門莒光號編組+兩鐵車廂)
  • 81/82次:台東-樹林 (逢週一,五-日行駛,使用摺疊門莒光號編組)
  • 683/684/689次:花蓮—宜蘭(每日行駛,使用復興號車廂編組)
689次團體訂票階段限境外團訂購

莒光號編組的團體列車不發售無座票,不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘;復興號編組的團體列車有發售無座票,旅客得持學生版TR-Pass搭乘。

已停駛之觀光列車[编辑]

  • 1次/2次:台北-枋寮 總裁一號
之前稱為墾丁之星,整併為環島之星消滅
  • 3次/4次:高雄-台東 南迴之星
整併為自強號303/324次消滅
  • 5次/7次/8次/10次:台北-花蓮-台東-高雄-彰化-台北 寶島之星
四天三夜環島列車,台鐵無售票,因載客不佳而停駛
  • 79次/80次:台北-台東 東方美人號
    • 台北-花蓮(經濟艙) 該等車廂於花蓮解連或連掛
    • 台北-台東(頭等艙) 台鐵售票代號:2079/2080,無線電呼號:79/80,易遊網售票代號:79/80
之前稱為溫泉公主號,合併開行更早開始的花蓮觀光列車,整併為環島之星消滅
  • 2855次/2866次:台北-花蓮 洄瀾阿美號
巨冠旅行社「國光假期」包租,臺鐵無售票
  • 3233次/3236次:板橋-菁桐 平溪線觀光列車
縮短至八堵發車,取消觀光列車性質
由麥當勞餐廳協辦,已於2006年3月1日停駛,2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線南迴線民間包車後回到花蓮機廠,拆除內裝,回復到一般客車。
  • 5931/5932次:花蓮=台北 洄瀾之心
    • 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛,須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票
    • 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日,因發生206花蓮大地震而將首航延後至同年6月30日
    • 配合災後重建,便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心,3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31/32次填補空缺
    • 因搭乘率不足,2019年1月14日提前解約,未售出的座位由台鐵自行發售,最終於2019年3月4日停駛
    • 原5931次之行點,於同年6月19日的時刻調整中,以233次(花蓮=樹林,週日行駛)填補,但不再作為觀光列車
    • 固定使用TEMU2035+2036(普悠瑪自強號第18編組),車身與車內並加上彩繪塗裝,目前已卸妝

郵輪式列車[编辑]

枋野車站列車交會
南迴線郵輪式列車首航時

郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起,模仿郵輪長時間停留站點,讓旅客有足夠時間遊憩,再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛,目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同,為區隔於一般列車,目前車次被分配在5800~5899之間;與一般車票不同的是,付款取票時不開放中國信託網路付款、寶錄電子多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

外部連結[编辑]


  1. ^ 台鐵觀光列車5類型高端到平價 車隊110年起陸續上線」中央通訊社.[2020/11/27]