錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場車站

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錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場
Chambers Street – World Trade Center/Park Place

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紐約地鐵轉乘站
Chambers wall vc.jpg
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓區介乎錢伯斯街及維西街的教堂街
鎮區 曼哈頓
位於 金融區翠貝卡世界貿易中心
坐標 40°42′46″N 74°00′35″W / 40.712655°N 74.009657°W / 40.712655; -74.009657坐标40°42′46″N 74°00′35″W / 40.712655°N 74.009657°W / 40.712655; -74.009657
系統 A系統IRT)、B系統(IND
軌道路線 IND第八大道線
IRT百老匯-第七大道線
服務路線       2 任何時候停站 (任何時候停站)
      3 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      A 任何時候停站 (任何時候停站)
      C 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      E 任何時候停站 (任何時候停站)
連接

Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:M5、M9、M20、M22、X1、X3、X4、X8、X10、X11、X12、X15、X17A、X17、X19、X27、X28
Bus transport MTA巴士英语MTA Regional Bus Operations:BM1、BM2、BM3、BM4、BxM18、QM7、QM8、QM11、QM25
Bus transport NJT巴士英语NJ Transit Bus Operations:120

PATH logo.svg PATH紐瓦克-世界貿易中心線霍博肯-世界貿易中心線世界貿易中心
結構 地下
樓層 2層
其他資料
無線網絡 Wi-Fi[1]
運輸
乘客
(2015)
16,910,084(車站複合)[2] 5.1%
排行 15/425

錢伯斯街-世界貿易中心/帕克廣場車站英语:Chambers Street – World Trade Center / Park Place)是紐約地鐵一個地下車站複合,位於曼哈頓下城介乎錢伯斯街英语Chambers Street (Manhattan)維西街教堂街英语Church Street (Manhattan),由IND第八大道線IRT百老匯-第七大道線共用,設有以下列車服務:

車站結構[编辑]

G 街道 出入口
B1 夾層 閘機、車站詢問處
(升降機位於教堂街及帕克廣場東南角。註:升降機已停用)
B2 北行 纽约地铁E线牙買加中心-帕森斯/射手堅尼街
島式月台,左/右側開門
北行 纽约地铁E线 往牙買加中心-帕森斯/射手(堅尼街)
北行快速 纽约地铁A线英伍德-207街(堅尼街)
纽约地铁C线168街(堅尼街)
島式月台,左側開門
南行快速 纽约地铁A线勒弗茲林蔭路/遠洛克威-莫特大道/洛克威公園福爾頓街
纽约地铁C线尤克利德大道(福爾頓街)
B3 北行 纽约地铁2号线威克菲爾德-241街錢伯斯街
纽约地铁3号线哈萊姆-148街(錢伯斯街)
島式月台,左側開門
南行 纽约地铁2号线夫拉特布殊大道-布魯克林學院福爾頓街
纽约地铁3号线新地段大道(福爾頓街)

IND第八大道線月台[编辑]

錢伯斯街-世界貿易中心
Chambers Street–World Trade Center

NYCS-bull-trans-A.svg NYCS-bull-trans-C.svg NYCS-bull-trans-E.svg
紐約地鐵車站
Chambers Street - 8th Avenue Line Express Platform.jpg
快車月台(錢伯斯街)
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓介乎錢伯斯街及維西街的教堂街
鎮區 曼哈頓
位於 金融區
系統 B系統IND
軌道路線 IND第八大道線
服務路線       A 任何時候停站 (任何時候停站)
      C 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
      E 任何時候停站 (任何時候停站)
月台數量 2個島式月台
軌道數量 4條
其他資料
啟用 1932年9月10日,​84年前​(1932-09-10[3]
無障礙設施 無障礙設施 (只限普通月台,受工程影響暫時停運)
無線網絡 Wi-Fi[1]
舊有/其他名稱 錢伯斯街-哈德遜總站
下一站
北站 堅尼街A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外) E 任何時候停站
南站 福爾頓街A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外)
(總站):E 任何時候停站
註釋 MTA將此月台定為兩個分開的車站。
軌道配置圖
堅尼街
福爾頓街

錢伯斯街-世界貿易中心車站英语:Chambers Street – World Trade Center)是一個位於IND第八大道線的快車地鐵站,設有兩個島式月台和四條軌道,但配置並不尋常:車站將快車和慢車的島式月台分開,各島式月台可停靠600英呎長的列車。夾層設有行人通道連接兩個月台,亦包括系統內轉乘IRT車站的通道。兩個月台於1932年9月10日午夜後與IND第八大道線北至英伍德-207街車站其餘車站一同啟用[3][4]

錢伯斯街車站[编辑]

錢伯斯街車站英语:Chambers Street),是快車月台,通過式車站。錢伯斯街車站以北是介乎上下城快車軌道的第三軌道,兩側都設有轉轍器,1933年2月11日百老匯-納蘇街車站(現時福爾頓街車站啟用前,當有列車以錢伯斯街為總站時作為調頭之用。設有A線C線列車服務。此月台並非無障礙通行,但將來有機會可無障礙通行,因為往慢車月台的升降機通行與此站共用的夾層。但是其與IRT百老匯-第七大道線錢伯斯街車站只是一街之隔,該站可無障礙通行。

世界貿易中心車站[编辑]

世界貿易中心車站英语:World Trade Center)是慢車月台,成為慢車服務的總站,比快車月台更偏南,位於世界貿易中心北緣。設有E線列車服務。南行慢車以下跨堅尼街車站以南的快車軌道抵達此月台。世界貿易中心車站北端設有一信號塔和一個剪式橫渡線轉轍器,大約位於通過式月台中間。

慢車軌道在月台南端的止衝擋結束。另外,車站西側往月台南端設有月台層行人道,是西側軌道舊半長側式月台的證據;現時用作連往車站其餘部分,舊月台與慢車月台層其餘部分現時已經以圍欄封起,乘客必須使用夾層抵達島式月台[5]。車站南端設有連往世界貿易中心PATH車站的通道[6];這樣亦提供了連往福爾頓轉運中心(經戴依街行人道英语Dey Street Passageway的通道)、BMT百老匯線科特蘭街車站以及未來IRT百老匯-第七大道線科特蘭街車站[7]

車站曾名為「哈德遜總站」(Hudson Terminal),以鄰近的哈德遜及曼哈頓鐵路英语Hudson and Manhattan Railroad(現時的PATH)的哈德遜總站英语Hudson Terminal命名。自1973年起,此站以兩座世界貿易中心命名。

IRT百老匯-第七大道線月台[编辑]

帕克廣場
Park Place

NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg
紐約地鐵車站
Park Place IRT 002.JPG
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓區帕克廣場及百老匯
鎮區 曼哈頓
位於 金融區
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT百老匯-第七大道線
服務路線       2 任何時候停站 (任何時候停站)
      3 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
月台數量 1個島式月台
軌道數量 2條
其他資料
啟用 1918年8月1日,​98年前​(1918-08-01
無線網絡 Wi-Fi[1]
下一站
北站 錢伯斯街2 任何時候停站 3 任何時候停站(深夜除外)
南站 福爾頓街2 任何時候停站 3 任何時候停站(深夜除外)
軌道配置圖
錢伯斯街
福爾頓街

帕克廣場車站英语:Park Place)位於IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線,介乎百老匯和教堂街的帕克廣場。此地下車站相對較深入地底,軌道需要下穿已經建成的BMT百老匯線IRT萊辛頓大道線。支線於1918年8月1日啟用[8]

1964-1965財政年度,帕克廣場車站的月台與其餘四個位於百老匯-第七大道線的車站月台一同延長至525英呎,以停靠10節51英吋長的IRT車廂[9]

参考[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 NYC Subway Wireless
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2016-04-18]. 
  3. ^ 3.0 3.1 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
  4. ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. September 10, 1932 [8 November 2015]. 
  5. ^ Photo of side platform in use, dated September 1, 1990
  6. ^ 引用错误:没有为名为nyt-20161218的参考文献提供内容
  7. ^ Yee, Vivian. Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises. New York Times. 2014-11-09. 
  8. ^ ALL ROADS NOW LEAD TO TIMES SQUARE; Old Tube the Base of the New. The Fifth Spoke in the Hub. How the "H" Is Formed. Difficulties of the Work. Much Depends on the Public.. [2016-07-04]. 
  9. ^ Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. 1965.