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馬自達Luce

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馬自達Luce
第二代馬自達Luce RE
概览
制造商 馬自達
生产年份 1966年至1991年
车身及底盘
车辆类别 豪華轎車

馬自達Luce日語マツダ・ルーチェ)乃由日本馬自達汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款,也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎

概要[编辑]

車名Luce源由義大利文,意為「光芒、閃耀」,象徵該款車散發耀眼的光輝。該款車外銷全世界時,曾經出現幾個不同的名字,包括馬自達929馬自達RX-4馬自達Cosmo等。

歷史[编辑]

第一代(1966年-1972年)[编辑]

馬自達Luce(第一代)
第一代馬自達Luce車頭
第一代馬自達Luce車尾
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達Luce 1500/1800/R130
生产年份 1966年至1972年
设计师 喬吉·喬治亞羅英语Giorgetto Giugiaro
车身及底盘
车辆类别 中型車
车体风格 四門轎車、五門旅行車
动力布局 FR
相关车型 馬自達Luce Rotary Coupe
动力系统
发动机 1.5L直列四缸UB型引擎
1.8L直列四缸SOHC VB型引擎
655c.c. X 2 13A型轉子引擎
变速器 四速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,500mm
车身长度 4,370mm
车身宽度 1,630mm
车身高度 1,410mm
整备质量 1,030kg
馬自達1500

1966年 - 開始發表上市,車身外型由義大利設計師喬吉·喬治亞羅英语Giorgetto Giugiaro(Giorgetto Giugiaro)領軍的博通汽車英语Gruppo Bertone公司(Gruppo Bertone)負責設計。由於是2.0L的車身尺碼,前座可容納3個大人乘坐,因此馬自達在廣告詞內表示:「以2個大人換算3個小孩的話,實際上全車容納得下8人」,頗能反映當時日本消費者的使用需求。8月4日發售四門轎車型的馬自達Luce 1500,符合營業用計程車的標準。此款車在澳大利亞稱作馬自達1500,銷售情況不錯。

1967年 - 4月追加五門旅行車車型,可加價選購椅背傾斜功能之座椅。

1968年 - 10月針對安全對策小改款,包括:駕駛座三點式安全帶、雙前座頭枕、警示燈、脫落式室內後視鏡等[1]

馬自達R130[编辑]

詳情請參見馬自達Luce Rotary Coupe
1967年 - 10月26日舉辦的第14屆東京國際車展中,馬自達展出兩部原型車:「RX85」後來成為1968年6月推出的Familia Rotary Coupe,另一部車身較大的「RX87」則成為後來推出的Luce Rotary Coupe,海外版稱為馬自達R130

馬自達Luce 1800[编辑]

1968年 - 12月追加發售馬自達Luce 1800,採用1.8L SOHC直列四缸VB型引擎。由於車身尺碼大,原先1.5L UB型引擎馬力稍嫌不足,才追加此具引擎。不過當時仍稱「東洋工業」的馬自達把銷售主力放在三輪車與輕型車上,難以滲透中上階層的消費者,所以1.5L和1.8L兩款的銷售情況很吃力。

馬自達1800

馬自達在1970年先以R100打入美國市場,翌年則推出陣容整齊的產品線:緊湊型馬自達1200、中型的馬自達616,以及大型的馬自達1800。馬自達1800在美國市場配備三速自動排檔,引擎最大馬力98hp、最大扭力108lb·ft,可是普遍的評價相當不好。但這部車在歐洲市場的性能表現卻恰恰相反,最大馬力104hp / 5,500rpm,最大扭力148N·m / 3,000rpm。這可能與美國汽油辛烷值為85,而歐洲是95有關係,況且歐洲市場的馬自達1800都配上四速手動排檔,性能表現當然比較突出。

總計在1968年至1973年間,馬自達Luce 1800在全球總共製造了39,401輛。

第二代(1972年-1978年)[编辑]

詳情請參見馬自達RX-4

馬自達Luce(第二代)
馬自達博物館內展示的第二代Luce
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達RX-4
生产年份 1972年至1978年
车身及底盘
车辆类别 中型車
车体风格 二、四門轎車、五門旅行車
动力布局 FR
相关车型 馬自達RX-4
动力系统
发动机 573c.c. X 2 12A型轉子引擎
654c.c. X 2 13B-AP型轉子引擎
1.8L直列四缸SOHC VC型引擎
变速器 四速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,510mm
车身长度 4,240mm
车身宽度 1,660mm
车身高度 1,410mm
整备质量 1,060kg

1972年 - 全新大改款的第二代Luce上市,搭載573c.c. X 2 12A型轉子引擎。這一代的車身外觀具有強烈的美式風格,運用自由塑形度高的塑膠零件,營造華麗的風格,這也是當年日本中型轎車共同的設計趨勢。

外銷版本稱作RX-4,和日本一樣區分成雙門、四門轎車及五門旅行車(但馬自達原廠叫作「custom」)三種車型。先後搭載了兩款轉子引擎:12A型及汙染較少的13B-AP型

搭載手動排檔、轉子引擎的車型裝置了一種原廠稱為「扭矩滑動器」((日文)トルクグライド)的扭力轉換器。因為轉子引擎在低轉速域的扭力比往復式活塞引擎弱,故此裝置能防止引擎熄火,但無法像扭力轉換器一樣加大扭力。所以,手動變速箱的排檔桿增加了類似自排變速箱「P」的停車檔。

1973年 - 4月追加搭載1.8L直列四缸VC型往復式活塞引擎的車型。同年6月因日本昭和50年的汽車廢氣排放標準((日文)自動車排出ガス規制)頒布,推出AP(anti-pollution之意)車型。

1974年 - 11月改搭載油耗表現較佳、空氣汙染較輕微的REAPS型(Rotary Engine Anti-Pollution System的縮寫)轉子引擎。

1976年 - 7月為了符合昭和51年的汽車廢氣排放標準(自動車排出ガス規制),VC型引擎加裝FFCS燃料流量控制裝置(fluid flow control system之縮寫)。

1977年 - 10月推出頂級車款「Legato」((日文)レガート,屬於LA4系),當時與第二代車款一起發售,但因翌年7月日本運輸省認定Legato的申請手續未通過,「Legato」的副車名無法繼續使用,故停止販售第二代Luce。馬自達緊急修改Legato的車身外型,變成第三代Luce上市。

第三代(1977年-1981年)[编辑]

馬自達Luce(第三代)
馬自達Luce Legato前期型車頭
馬自達Luce Legato前期型車尾
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達Luce Legato(頂級車款)
生产年份 1977年至1981年
车身及底盘
车辆类别 中型車
车体风格 四門轎車、四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)轎車、五門旅行車
动力布局 FR
相关车型 馬自達929
动力系统
发动机 573c.c. X 2 12A型轉子引擎
654c.c. X 2 13B-AP型轉子引擎
1.8L直列四缸SOHC VC型引擎
2.0L直列四缸F/MA型引擎
2.2L直列四缸S2型柴油引擎
变速器 四、五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,610mm
车身长度 4,625mm
车身宽度 1,690mm
车身高度 1,385mm
整备质量 1,235kg

1977年 - 10月推出原本規劃成Luce頂級車款的Luce Legato(日文)ルーチェレガート,屬於LA4系),提供12A型13B-AP型兩種轉子引擎,以及2.0L直列四缸F/MA型往復式活塞引擎。當時仍與第二代Luce一起在市場上銷售,但大燈為縱向四顆方型頭燈,進氣壩也加大。翌年七月因日本運輸省認定未通過Luce的申請手續,不能繼續使用「Legato」的副車名,於是第二代Luce停止販售,馬自達將原本Legato車身外型稍作修改,變成第三代Luce上市。

1979年 - 10月進行小改款,大燈改成兩顆方型頭燈,進氣壩形狀和前保險桿稍作修改。翌年9月追加一具2.2L S2型柴油引擎,最大馬力66hp、最大扭力142N·m,以及四門無B柱硬頂型車身。

此代搭載往復式活塞引擎的車款外銷時稱為馬自達929,而轉子引擎版本的則稱馬自達RX-9(絕大部分搭載12A型轉子引擎)。

第四代(1981年-1986年)[编辑]

馬自達Luce(第四代)
第四代馬自達Luce車頭
概览
制造商 馬自達
生产年份 1981年至1986年
车身及底盘
车辆类别 中型車
车体风格 二、四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)轎車、四門轎車
动力布局 FR
汽车平台 HB平台
相关车型 馬自達Cosmo
动力系统
发动机 573c.c. X 2 12A-6PI型轉子引擎
573c.c. X 2 12A型渦輪增壓轉子引擎
654c.c. X 2 13B-RESI型轉子引擎
2.0L直列四缸F/MA型 / FE型引擎
2.2L直列四缸S2型柴油引擎
变速器 五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,615mm
车身长度 4,665mm
车身宽度 1,690mm
车身高度 1,360mm
整备质量 1,215kg

1981年 - 10月大改款上市,此代車款採用HB平台,與第三代Cosmo相同,算是其兄弟車。11月追加2.2L S2型柴油引擎,以及油耗表現較好的12A-6PI型轉子引擎(因為改成六個進氣埠)。

1982年 - 10月,追加2.0L直列四缸F/MA型引擎,以及12A型渦輪增壓轉子引擎,這是世界第一部裝置此種類型引擎的量產車。

1983年 - 10月進行小改款,推出13B-RESI型(rotary engine super injection,「超級噴射式轉子引擎」的縮寫)轉子引擎的大馬力車款;廢止延續自上一代的1.8L直列四缸VC型引擎,改採2.0L直列四缸FE型引擎;追加四速自動排檔給渦輪增壓轉子引擎車型;最頂級的Limited車型則裝配了AAS電子控制懸吊系統

1985年 - 5月往復式活塞引擎車款追加「Genteel」車型。

第五代(1986年-1991年)[编辑]

計程車與教練車型至1995年才停產。

馬自達Luce(第五代)
第五代馬自達Luce車頭
概览
制造商 馬自達
生产年份 1986年至1991年
车身及底盘
车辆类别 中型車
车体风格 四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)轎車、四門轎車
动力布局 FR
汽车平台 HC平台
相关车型 馬自達929
动力系统
发动机 654c.c. X 2 13B-DEI型渦輪增壓轉子引擎
2.0L直列四缸FE型引擎
2.2L直列四缸F2型引擎
2.0L V型六缸JF型引擎
2.0L V型六缸JFT型渦輪增壓引擎
3.0L V型六缸JE型引擎
变速器 五速手動排檔、四速自動排檔
尺寸规格
轴距 2,710mm
车身长度 4,690mm
车身宽度 1,695mm
车身高度 1,395mm
整备质量 1,390kg
年表
后续车型 馬自達Sentia

1986年 - 9月大改款的第五代Luce上市,自此代起與Cosmo分離,不再共用任何平台。車身尺碼加大,後座與行李廂空間更顯餘裕。採HC平台建造,區分成四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)轎車、四門轎車兩種外型。動力來源在全球市場分成2.0L至3.0L不等,依型式也有直列四缸或V型六缸,當然更包括重視性能的消費者的最愛:13B-DEI型渦輪增壓轉子引擎。V型六缸與轉子引擎車型皆裝配了新開發的E型多連桿式懸吊系統韓國起亞汽車曾以此代車款為基礎,開發出名為「Potentia」的高級車款。

1987年 - 8月追加3.0L V型六缸SOHC JE型引擎,最大馬力160hp,且車頭改成與美規版一樣的大型保險桿。

1988年 - 9月小改款,將去年推出的3.0L引擎改成DOHC構造,馬力提升至200hp。

1991年 - 5月停產(不過計程車與教練車型則延續至1995年12月,才因為無法通過正面與側面碰撞測試而停產)。當時馬自達正推行多品牌策略,推出多年的Luce車系隨之停產,而後繼車的棒子則交給Sentia

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ (日文)初代ルーチェバン

外部連結[编辑]