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馬自達Sentia

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馬自達Sentia(日语:マツダ・センティア)是1990年代由日本馬自達汽車公司生產銷售的中型豪華轎車,在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款。第一代Sentia曾於1991年至1995年以馬自達929之名外銷至美國,在加拿大則稱為馬自達929 Serenia[1]

關於車名Sentia,是由法文「感覺」之意的sentir和拉丁文「地方、場所」之意的ia合併而來,綜合起來就是「叫人感動的空間」的意涵。這部車的兄弟車是掛上馬自達副品牌「Ẽfini」的Ẽfini MS-9,兩部車的差異只在於MS-9擁有黑紫色的專用車色,其餘的機械結構、元件等皆同。

歷史[编辑]

第一代(HD系 1991年-1995年)[编辑]

馬自達Sentia(第一代)
美規第四代馬自達929
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達929(美國)、馬自達929 Serenia(加拿大)
生产日期 1991年至1995年
设计师 田中俊治、多利·雷格夫(Dori Regev)
车身及底盘
车辆类别 中型轎車
車體風格 四門豪華轎車
动力布局 FR
平台 HD平台
相关车型 Ẽfini MS-9
动力系统
引擎 2.5L V型六缸J5-DE型引擎
3.0L V型六缸JE-ZE型引擎
变速器 四速自動排檔
规格
轴距 2,850mm
长度 4,925mm
宽度 1,795mm
高度 1,380mm
整备质量 1,590-1,640kg
年表
前身车型 馬自達Luce

1991年 - 5月正式在日本發售。Sentia開發時裝載了當時馬自達最先進的汽車科技[2]如下所示:

  • 4WS四輪轉向系統(four-wheel steering):這種4WS系統屬於電子式設計,依靠一組安裝於後輪軸附近的電子機械控制組件,不停接受來自前輪軸轉向角度的訊號,接著按預設的對應比例推動繫接於後輪的連桿,以改變後輪的轉向角度。此項科技裝置亦使用於同公司的MX-6第五代626車款上。
  • 太陽能天窗(solar powered ventilation system):亦即玻璃天窗結合了太陽能面板,從日照所汲取的能量,可供應給車內的通風系統使用;此項科技裝置亦安裝於同公司的Ẽfini MS-8Millenia車款上。

車身外觀的設計交由該公司的田中俊治與猶太裔的多利·雷格夫(Dori Regev)擔任,他們以能面裡的「癋見」(癋,下各切〔ㄏㄜˋ/ hè〕。癋見是指上下唇緊閉咧嘴的形狀,因為嘴角向兩側用力,雙目自然睜大)為設計發想,把上一代Luce的車身直線作為基調,融合捷豹汽車擅長在車身上塑造豐富多樣曲面之設計觀,並以該公司先前推出的馬自達Cosmo轎車版為走向而設計出Sentia。這樣的外觀設計獲得外國車廠設計者的好評,當時主持雷諾汽車設計部的派翠克·盧克曼英语Patrick Le Quément(Patrick Le Quément)曾經趁東京國際車展時過來馬自達的攤位觀賞該部車,並說出「馬自達具有獨創的的設計,尤其這部車實在好美」的讚譽。

動力來源有兩種:2.5L V型六缸J5-DE型,最大馬力160ps;3.0L V型六缸JE-ZE型,最大馬力200ps;而變速系統則為4AT。另外,含六片式換片箱的CD音響與連動式霧燈(開啟頭燈時,霧燈亦跟著點亮)皆為標準配備。

1994年1月實施小改款,並與MS-9整合起來:頭燈改為透明燈殼、進氣壩改用鍍鉻橫柵式、調整部分的級距、原本為全車標準配備的4WS四輪轉向系統現改成部分級距才有、將GPS衛星導航系統列為選購配備等。

第二代(HE系 1995年-2000年)[编辑]

馬自達Sentia(第二代)
馬自達Sentia(第二代)
概览
制造商 馬自達
生产日期 1995年至2000年
车身及底盘
车辆类别 中型轎車
車體風格 四門無B柱硬頂型(pierless hardtop)豪華轎車
动力布局 FR
平台 HE平台
相关车型 起亞Enterprise
动力系统
引擎 3.0L V型六缸JE-ZE型引擎
变速器 四速自動排檔
规格
轴距 2,850mm
长度 4,895mm
宽度 1,795mm
高度 1,420mm
整备质量 1,530-1,620kg
年表
前身车型 馬自達Luce

1995年11月馬自達發表大改款的第二代Sentia。由於消費者批評第一代的後座空間狹小,此代車款大刀闊斧重新設計。以全新HE平台為開發平台,和Persona一樣採無B柱硬頂型(pierless hardtop)車體設計。曾有小道消息表示馬自達計畫在北美洲推出的高級旗艦車種Amati 1000,是以這款車作為藍本的(詳情請參見Amati計劃)。其電視廣告極力營造「高級車」的形象,請來了曾飾演007情報員詹姆士·龐德史恩·康納萊(Sir Sean Connery)擔任產品代言人(詳情請參見YouTube影片),可惜銷售成績並不如預期。

彼時車壇刮起一陣「降低成本」的風潮,在開發費用拮据的情況下,車室內裝的材料品質低劣。而競爭對手如豐田皇冠日產Gloria、日產Cedric等當年正面臨大改款,造成高級車市場競爭激烈。加上1990年代馬自達的多品牌策略失敗,整合旗下所有資源以改革經營方針。上述種種不利之原因使得這款車陷入苦戰,在銷售上一直施展不開來。

動力部分廢除2.5L V型六缸J5-DE型引擎,僅沿用與第一代MPV相同的3.0L V型六缸JE-ZE型引擎,最大馬力200ps;而且繼續將4WS四輪轉向系統列入全車的標準配備。

1997年9月小改款,把進氣壩從橫柵改成縱柵,同時更改馬自達的廠徽圖案。2000年正式停產,第二代Sentia總共生產了18,200輛左右。此後馬自達並未推出Sentia的後繼車款,後來出現的Millenia價格也低於Sentia,因此該公司的產品陣容中獨缺高級車這一塊區域。

起亞Enterprise

此外,韓國起亞汽車有一款名為「Enterprise」的大型轎車,乃是以第二代Sentia為基礎而發展的。

內部連結[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 但在北美洲市場屬於第四代車型。
  2. ^ 參看(日文)【MAZDA】初代「センティア」発売一文。