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馬自達CX-3

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馬自達CX-3
2015 Mazda CX-3 (DK) Maxx 2WD wagon (2015-08-02) 01.jpg
概览
制造商 馬自達
生产日期 2015年迄今
车身及底盘
车辆类别 緊湊型跨界休旅車

馬自達CX-3(日语:マツダ・CX-3)乃日本馬自達汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車

概要[编辑]

馬自達公司在2014年洛杉磯車展上公開名為「馬自達CX-3」的手繪彩色草稿[1],接著在11月19日正式發表該款車[2],乃以第四代馬自達2為架構而發展的小型跨界休旅車,對手直指速霸陸XV福特EcoSport英语Ford EcoSport日產Juke本田HR-V斯柯達Yeti等車款。

關於車名的由來,「CX」取自crossover[3],「3」則為近年來馬自達公司命名車種的方式,原則上數字越大表示越高階或車身越大的車款。從引擎底盤傳動系統、乃至於車身結構,皆採用該公司近年來力推的創馳藍天技術

歷史[编辑]

第一代(2015年迄今)[编辑]

馬自達CX-3(第一代)
車頭
車尾
概览
制造商 馬自達
生产日期 2015年迄今
车身及底盘
车辆类别 緊湊型跨界休旅車
車體風格 四門SUV
动力布局 FF/4WD
相关车型 馬自達2
动力系统
引擎 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油渦輪增壓引擎
1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型柴油渦輪增壓引擎
1.8L直列四缸DOHC S8-DPTR型柴油渦輪增壓引擎
2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎
变速器 六速手動排檔、六速手自排變速系統
规格
轴距 2,570mm
长度 4,275mm
宽度 1,765mm
高度 1,550mm
整备质量 1,240kg-1,340kg

2014年 - 11月19日正式公開全新設計的CX-3。

2015年 - 2月27日日本市場開賣[4],配置1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓、1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油渦輪增壓等二種動力引擎(後者加裝i-ELOOP動能回收系統)。全車系提供FF4WD二種驅動方式,懸吊系統則採前麥弗遜懸吊、後拖曳臂懸吊;其中按照等級不同配置6顆安全氣囊i-Stop怠速熄火系統i-ELOOP動能回收系統i-ACTIVSENSE輔助系統、HLA上坡輔助系統、BSM盲點偵測系統等配備。

同年3月18日則於澳大利亞上市,為因應該地之市場特性,除了1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓引擎外,另有汽油版的2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎可供選擇。

同年12月1日,臺灣馬自達宣佈開始接單,並於2016年第一季引進CX-3,設定1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油渦輪增壓引擎、2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎等二種動力。12月24日日本宣布部分改良[5],針對懸吊阻尼、平衡感及轉向系統進行調校,新增黑色內裝。全車系標配「Natural Sound Smoother」降噪技術,可用來消除柴油引擎在燃燒形成時所產生的爆震聲響。

2016年 - 11月24日實施部分改良並推出「XD Noble Brown」特仕車[6],具備自動啟閉及遠近光切換功能的ALH LED頭燈及晝行燈、新式樣18吋鋁圈等列入標準配備,並新增一種車色。內裝部分改為全彩資訊顯示幕,並更換座椅材質。柴油引擎新增NSFC聲頻降噪技術和NSS減震降噪技術以抑制噪音,尾門玻璃也由2.8mm加厚至3.1mm以增加車室寧靜度。其次是G力導引控制技術(G-Vectoring Control,G-ベクタリング コントロール,簡稱GVC),以控制動力輸出來提升底盤表現,駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化;i-Activsense輔助系統則整合SBS智慧型煞車輔助(Smart Brake Support)、MRCC雷達定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、SCBS都會智慧輔助煞車(Smart City Brake Support)等多項功能。至於「Noble Brown」特仕車則採用黑色褐色的Nappa高檔真皮與麂皮,並改為十向電動調整功能的駕駛座。

2017年 - 7月11日臺灣馬自達宣佈實施小改款[7],柴油引擎新增NSFC聲頻降噪技術和NSS減震降噪技術,全車系新增G力導引控制技術、附有HBC遠近光燈自動調節系統及LDWS車道偏移警示系統的i-Activsense輔助系統、鋼鐵灰車色、BOSE環繞音響、升級型Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕等配備。

2018年 - 4月19日臺灣馬自達宣佈大幅度改良[8],原先1.5L渦輪增壓柴油引擎換裝成1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型柴油渦輪增壓引擎,至於自然進氣的2.0L汽油引擎也修正凸頂活塞形狀、強化散熱系統、活塞裙、活塞環及三段式噴射系統。懸吊方面強化減震筒組尼與彈簧磅數,並換上專用車胎。外觀方面改變雙肋橫條式水箱罩、大燈組、18吋鋁合金輪圈等,內裝部分則增加附有可調式杯架的中央扶手,並將傳統機械式手煞車升級成附Auto-Hold與上坡起步輔助功能的EPB電子手煞車開關。在主動安全輔助系統部分,新增全速域作動的MRCC主動車距控制巡航系統,搭配前車3秒內起步自動跟上功能(超過3秒需自行踩油門起步後才繼續作動);另配置在時速15-160公里間作動的SBS智慧型煞車輔助系統、在時速4-30公里間作動的SCBS-F前行煞車輔助系統、RCTA後車警示系統等輔助功能。

同年5月17日,日本本土市場也宣佈大幅改良[9],改良內容與臺灣版本相去不遠,不過還有一具搭配i-ELOOP動能回收系統的1.8L直列四缸DOHC S8-DPTR型柴油渦輪增壓引擎可供選購。

內部連結[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]