札樽自動車道
E5A 札樽自動車道 | |
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E5A 札樽自動車道的地圖 | |
道路信息 | |
道路總長 | Formatting error: invalid input when rounding公里(0英里) |
启用时间 | 1973年 |
主要连接道路 | |
起點 | 小樽IC( 日本北海道後志綜合振興局小樽市) |
北海道道17號小樽港線 國道5號 E5 道央自動車道 E5A 後志自動車道 | |
終點 | 札幌JCT( 日本北海道石狩振興局札幌市) |
地點 | |
主要城市 | 札幌市(手稻區 - 西區 - 北區 - 東區 - 白石區) |
公路系統 | |
高速自動車國道 (收費) |
札樽自動車道(日语:札樽自動車道/さっそんじどうしゃどう Sasson jidōshadō */?)是從北海道小樽市至札幌市,總長約38.3公里的高速公路(高速自動車國道),略稱為札樽道(札樽道/さっそんどう,SASSON EXPWY),屬國土開發幹線自動車道中北海道橫斷自動車道的一部份。高速公路編號編為「E5A」。
概要
本自動車道在札幌西IC-札幌JCT間為位於札幌新道(國道274號、國道5號)中央分離帶上的高架橋。
由於急彎道比較多,全線最高速度為時速80km。
交流道
此處的IC編號跟從距離標以札幌JCT→小樽IC記述。
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- 本線上距離標的距離數,數字前帶有「W」字母。
- IC為交流道的簡寫,JCT為公路分岔點的簡寫,TB為公路收費站。
IC編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點起計 (公里) |
BS | 備註 | 所在地 | ||
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32 | 札幌JCT | 札幌JCT | Sapporo | E5 道央自動車道 | 0.0 | 札幌IC不能出入 | 石狩振興局 | 札幌市 | 白石區 | |
1 | 雁來IC | 雁来IC | Kariki | 國道275號 國道274號(札幌新道) |
1.9 | 小樽方向出入口 | 東區 | |||
2 | 伏古IC | 伏古IC | Fushiko | 國道274號(札幌新道) 北海道道112號札幌當別線 |
3.4 | 旭川、苫小牧方向出入口 | ||||
3 | 札幌北IC | 札幌北IC | Sapporo-Kita | 國道274號(札幌新道) | 7.6 | 旭川、苫小牧方向出入口 | ||||
4 | 國道5號(札幌新道) | 7.6 | 小樽方向出入口 | 北區 | ||||||
5 | 新川IC | 新川IC | Shinkawa | 國道5號(札幌新道) 北海道道125號前田新川線 |
10.2 | 旭川、苫小牧方向出入口 | ||||
6 | 札幌西IC/TB | 札幌西IC/TB | Sapporo-Nishi | 國道5號(札幌新道) 北海道道124號宮之澤北一條線 |
14.0 | 併設公路收費站(旭川、苫小牧方向) 小樽方向出入口 半IC有全IC化構想 |
手稻區 | |||
7 | 手稻IC | 手稲IC | Teine | 札幌市主要地方道9905號手稻Inter線(手稻山麓通) | 17.5 | 旭川、苫小牧方向出入口、小樽方向入口 四分之三IC有全IC化的構想 | ||||
- | 金山PA 緊急開口部 |
金山PA 緊急開口部 |
Kanayama | - | 20.0 | 北海道兒童綜合醫療、療育中心接續 | ||||
8 | 錢函IC | 銭函IC | Zenibako | 北海道道147號錢函Inter線 | 23.6 | 後志綜合振興局 | 小樽市 | |||
- | 見晴BS | 見晴BS | Miharashi | - | 24.8 | ○ | ||||
9 | 小樽JCT | 小樽JCT | Otaru | E5A 後志自動車道 | 34.0 | 不可札樽道小樽方向起往後志道移動(興建中。反向可以) | ||||
- | 新光BS | 新光BS | Shinkō | - | 34.7 | ○ | ||||
10 | 朝里IC/TB | 朝里IC/TB | Asari | 北海道道1號小樽定山溪線 | 35.3 | |||||
11 | 小樽IC | 小樽IC | Otaru | 國道5號 北海道道17號小樽港線 |
38.3 |
歷史
- 1971年12月4日 : 國道5號札幌小樽道路(札樽支道)小樽IC-札幌西IC間通車,為2車道。
- 1973年4月1日 : 札幌小樽道路昇格為高速自動車國道的札樽自動車道。
- 1974年8月22日 : 小樽IC-札幌西IC間4車道化。
- 1992年9月30日 : 札幌西IC-札幌JCT間通車,連接道央自動車道。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團民營化,成為東日本高速道路株式會社管轄路線。
路線狀況
車道、最高速度
區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最高速率 |
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札幌JCT-小樽IC | 4=2+2 | 80km/h
|
主要隧道
- 朝里隧道(朝里IC/TB-小樽IC)
隧道數量
區間 | 上行線 | 下行線 |
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札幌JCT-錢函IC | 0 | 0 |
錢函IC-朝里IC/TB | 1 | 1 |
朝里IC/TB-小樽IC | 2 | 2 |
合計 | 3 | 3 |
道路管理者
交通量
平日24時間交通量(平成17年度道路交通服務)
- 小樽IC-朝里IC : 11,001
- 朝里IC-錢函IC : 13,059
- 後志支廳・札幌市境-手稻IC : 13,613
- 手稻IC-札幌西IC : 17,646
- 札幌西IC-新川IC : 10,662
- 新川IC-札幌北第2IC : 28,246
- 札幌北第2IC-札幌北第1IC : 25,136
- 札幌北第1IC-伏古IC : 37,741
- 伏古IC-雁來IC : 44,695
- 雁來IC-札幌JCT : 39,879
每日平均通行車輛數於2003年度為49,494輛。
相關項目
外部連結
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