Z917/918次列车
| Z917/918次列车 | |
|---|---|
 配属格尔木机务段的NJ2型柴油机车第0059，XXXX号牵引的K918次停靠在拉萨站 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2006年7月2日 |
| 所属铁路局 | 青藏铁路公司 |
| 担当客运段 | 西宁客运段 |
| 当前车次 | Z917/918次 |
| 曾用车次 | K917/918次 |
| 列车等级 | 直达特快列车 |
| 运行区间 | 兰州站 ↔ 拉萨站 |
| 主要停站 | 西宁站、德令哈站、格尔木站、 安多站、那曲站、当雄站 |
| 运行时间 | 25小时20分（Z917次） 25小时34分（Z918次） |
| 发车时间 | 兰州站：12:19 拉萨站：08:40 |
| 终到时间 | 拉萨站：次日13:39 兰州站：次日10:14 |
| 途经线路 | 兰青铁路、青藏铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 25T高原型+BSP25T高原型 |
Z917/918次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至西藏首府拉萨之间的一对直达旅客列车，自2006年7月2日起隔日开行，为中国铁道部确定的青藏铁路运营初期开行的三对旅客列车之一，现由青藏铁路公司西宁客运段负责客运任务。列车使用25T高原型和BSP25T高原型混合编组，沿兰青铁路、青藏铁路运行，跨越甘肃、青海、西藏三省区，全程2188公里。其中兰州站至拉萨站运行25小时20分，使用车次为Z917次；拉萨站至兰州站运行25小时34分，使用车次为Z918次。
历史
2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史[1]。中国铁道部在初期共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的T27/28次列车，成都、重庆至拉萨的T22/23、T24/21次列车和T222/223、T224/221次列车，以及西宁、兰州至拉萨的K9801/9802次列车和K917/918次列车[2]。其中K917/918次列车为隔日开行，经由兰青、青藏线运行，沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务[3]。2006年7月2日，由兰州火车站发往拉萨的K917次列车于当日16时45分正点开出，成为从兰州始发的首趟进藏列车[4]。为方便乘坐旅客收藏，车站以及列车工作人员在对乘坐首发列车的旅客验票时，不进行剪票，亦不撕角验票[5]。
2014年12月10日，K917/918次列车升级为Z917/918次直达特快列车，运行区段不变。[6]同时，天津至汉口的K919/920次列车由石德、京广线改经由津霸、京九、陇海线运行，车次改为K918/919、K920/917次列车，但K917/918这对车次一度只在北仓-天津段使用[7]，2015年7月1日后因改经漯阜铁路运行而同时用于漯河-阜阳段。
列车编组
Z917/918次列车自开行起便与西宁－拉萨的K9801/9802次列车（后改为Z6801/6802次）共同使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的5组25T高原型客车和BSP25T高原型客车，采取16节编组，其中硬卧车8辆、硬座车3辆、软卧车2辆、行李车、餐车及空调发电车各1辆，可容纳772名旅客。列车的软卧车和餐车都装有液晶电视。车厢内设有旅客信息系统，电子屏幕分别用汉語、藏文、英文三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温度、湿度等信息。在乘客感觉缺氧时，列车可随时提供氧气[8]。乘务工作由青藏铁路公司西宁客运段担当[9]，其车底套用具体执行为：西宁开Z6801次至拉萨→拉萨开Z918次至兰州→兰州开Z917次至拉萨→拉萨开Z6802次至西宁。
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-6 | 7-9 | 10 | 11-12 | 13-16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25T 空调发电车 |
XL25T 行李车 |
YW25T 硬卧车 |
YZ25T 硬座车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
YW25T 硬卧车 |
机车交路
Z917/918次列车由青藏铁路公司使用西宁机务段的和谐1D型电力机车担当兰州至格尔木间机车交路，兰州机务段乘务员与西宁机务段乘务员在西宁站轮乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机重联担当，格尔木机务段乘务员值乘[10]。
| 车站区段 | 兰州 ↔ 格尔木 | 格尔木 ↔ 拉萨 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 青藏宁段 兰州/西宁司机在西宁轮乘 |
NJ2型柴油机车双机 青藏格段 格尔木司机 |
时刻表
| Z917次 | 停靠站 | Z918次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 11:16 | 兰州 | 09:24 | — | 次日 | 2188 |
| 228 | 当日 | 13:41 | 14:01 | 西宁 | 06:43 | 07:03 | 次日 | 1960 |
| 737 | 当日 | 18:03 | 18:09 | 德令哈 | 02:17 | 02:23 | 次日 | 1451 |
| 1046 | 当日 | 20:48 | 21:13 | 格尔木 | 23:25 | 23:50 | 当日 | 1142 |
| 1740 | 次日 | — | — | 安多 | 13:52 | 13:56 | 当日 | 448 |
| 1866 | 次日 | 06:54 | 07:00 | 那曲 | 12:22 | 12:30 | 当日 | 322 |
| 2024 | 次日 | — | — | 当雄 | 10:40 | 10:44 | 当日 | 164 |
| 2188 | 次日 | 11:10 | — | 拉萨 | — | 08:50 | 当日 | 0 |
历史时刻
| K917次 | 停靠站 | K918次 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | |
| 当日 | — | 17:15 | 兰州 | 15:27 | — | 次日 |
| 当日 | 20:08 | 20:28 | 西宁 | 11:44 | 12:04 | 次日 |
| 次日 | 02:50 | 02:56 | 德令哈 | 04:51 | 04:57 | 次日 |
| 次日 | 07:13 | 07:33 | 格尔木 | 01:06 | 01:26 | 次日 |
| 次日 | 15:50 | 16:01 | 安多 | 16:46 | 16:48 | 当日 |
| 次日 | 17:33 | 17:39 | 那曲 | 14:54 | 15:00 | 当日 |
| 次日 | 19:27 | 19:29 | 当雄 | 13:11 | 13:13 | 当日 |
| 次日 | 21:50 | — | 拉萨 | — | 11:20 | 当日 |
参考文献
- ^ 青藏铁路开通在即 准备工作全面就绪. 新华网. 2006-06-30 [2014-05-07].
- ^ 北京至拉萨火车票首日销售火爆. 人民网. 2006-06-28 [2014-05-07].
- ^ 兰州逛到拉萨火车票 242元. 西部商报. 2006-06-27 [2014-05-07]. （原始内容存档于2017-02-20）.
- ^ 兰州首发拉萨列车昨日开行. 兰州晨报. 2006-07-03 [2014-05-07].[永久失效連結]
- ^ 兰州至拉萨首趟列车客票不剪票 方便旅客收藏. 中国政府网. 2006-07-02.
- ^ 青铁公司实行新的列车运行图. 西藏日报. 2014-11-28 [2015-01-02]. （原始内容存档于2015-06-24）.
- ^ 关于12.10新图运行调整公告. 郑州火车站. 2014-12-02 [2015-05-02].
- ^ 兰州至拉萨首趟旅客列车Ｋ９１７次准点开出. 新浪网. 2006-07-03 [2014-05-07].
- ^ 兰州今起售到拉萨车票 列车7月2日起开行. 中国广播网. 2006-06-28 [2014-05-07].
- ^ 跨局快速车底归属及机车交路. 豆丁网. [2014-05-07]. （原始内容存档于2018-11-03）.
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