Z206/207、Z208/205次列车
| Z206/207、Z208/205次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg) 列车水牌（2020年10月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2004年4月18日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 天津客运段 |
| 当前车次 | Z206/207、Z208/205次 |
| 曾用车次 | Z17/18次 |
| 列车等级 | 直达特快列车 |
| 运行区间 | 天津站 ↔ 长沙站 |
| 主要停站 | 北京豐臺站、保定站、石家庄站、 武昌站、岳阳站 |
| 运行时间 | 16小时15分（Z206/207次） 16小时23分（Z208/205次） |
| 发车时间 | 天津站：18:33 长沙站：19:02 |
| 终到时间 | 长沙站：次日10:48 天津站：次日11:25 |
| 途经线路 | 京沪铁路、京广铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
Z206/207、Z208/205次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津与湖南长沙之间的直达特快列车，前身为2004年4月18日起开行的Z17/18次，2015年5月20日起由北京延至天津，由北京铁路局天津客运段负责客运任务。列车使用25T型客车，经京沪铁路和京广铁路运行，行程1699公里，跨越天津、北京、河北、河南、湖北、湖南四省两市，列车最高时速达160公里，其中天津站至长沙站运行16小时15分，使用车次为Z206/207次，长沙站至天津站运行16小时23分，使用车次为Z208/205次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号第一名、全国五一劳动奖章和全国铁路旅客列车用户满意度第一名等荣誉[1]。
历史[编辑]
2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达[2]。同年4月12日，为试验列车的安全性和平稳性，广铁集团长沙铁路总公司对完全按照直达特快列车编组的车厢进行两趟长沙至深圳的试运行，在试运期间，检验组还对车辆、供电、空调系统技术状态及车内设备运行、列车消防情况进行全面检验，并进行了客运服务、餐车供应及作业标准的演练。检测表明，系列行车安全设备全部运行正常，列车运行舒适度良好[3]。4月18日，铁道部正式开行了首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车，开行采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车。
2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行[4]。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁[5]。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就[6]。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。[7]2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。[8]为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。[9]
2020年10月10日，Z206/207、Z208/205次更换为DC600V制式的普通25T型客车，原有的BSP车底随后转配中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔北车辆段，并用于齐齐哈尔至北京的Z83/84次列车。
2022年6月20日，Z206/207、Z208/205次列车改為北京豐臺站折角及更換機車。
列车编组[编辑]
Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。
| 车厢编号 | 1-4 | 5 | 6-7 | 8-18 |
|---|---|---|---|---|
| 车型 | YZ25T 硬座车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
YW25T 硬卧车 |
| 配属 | 京局津段 / 京局京段 | |||
历史编组[编辑]
2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。
| 车厢编号 | 1-9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|
| 车型 | RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
机车交路[编辑]
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Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。
| 车站区段 | 天津 ↔ 北京豐臺 | 北京豐臺 ↔ 长沙 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 京局京段 北京司機 |
和谐3D型电力机车 京局京段 北京/鄭州/長沙司機在鄭州/武昌輪乘 |
时刻表[编辑]
现行时刻[编辑]
- 数据截至2023年7月1日。
| Z206/207次 | 停靠站 | Z208/205次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| Z206 | 0 | 当天 | — | 18:33 | 天津 | 11:25 | — | 第二天 | 1699 | Z205 |
| Z206 | 63 | 当天 | 19:10 | 19:15 | 广阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z205 |
| Z207 | 121 | 当天 | 19:49 | 20:19 | 北京豐臺 | 09:45 | 10:10 | 第二天 | 1578 | Z205 |
| Z207 | 258 | 当天 | 21:24 | 21:40 | 保定 | 08:28 | 08:30 | 第二天 | 1441 | Z208 |
| Z207 | 393 | 当天 | 22:56 | 23:02 | 石家庄 | 07:11 | 07:17 | 第二天 | 1306 | Z208 |
| Z207 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 孝感 | 23:42 | 23:45 | 当天 | 452 | Z208 |
| Z207 | 1337 | 第二天 | 07:15 | 07:21 | 武昌 | 22:33 | 22:48 | 当天 | 362 | Z208 |
| Z207 | 1552 | 第二天 | 09:21 | 09:24 | 岳阳 | 20:22 | 20:27 | 当天 | 147 | Z208 |
| Z207 | 1699 | 第二天 | 10:48 | — | 长沙 | — | 19:02 | 当天 | 0 | Z208 |
历史时刻[编辑]
| Z206/207次 | 停靠站 | Z208/205次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| Z206 | 0 | 当天 | — | 18:42 | 天津 | 11:15 | — | 第二天 | 1699 | Z205 |
| Z206 | 63 | 当天 | 19:19 | 19:22 | 廊坊北 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z205 |
| Z207 | 121 | 当天 | 19:59 | 20:45 | 北京豐臺 | 09:20 | 10:09 | 第二天 | 1578 | Z205 |
| Z207 | 258 | 当天 | 22:12 | 22:23 | 保定 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | Z208 |
| Z207 | 393 | 当天 | 23:42 | 23:48 | 石家庄 | 06:27 | 06:33 | 第二天 | 1306 | Z208 |
| Z207 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 孝感 | 22:55 | 22:58 | 当天 | 452 | Z208 |
| Z207 | 1337 | 第二天 | 08:06 | 08:13 | 武昌 | 21:55 | 22:01 | 当天 | 362 | Z208 |
| Z207 | 1552 | 第二天 | 10:12 | 10:15 | 岳阳 | 19:45 | 19:49 | 当天 | 147 | Z208 |
| Z207 | 1699 | 第二天 | 11:39 | — | 长沙 | — | 18:26 | 当天 | 0 | Z208 |
注释[编辑]
- ^ Ｚ17／18次列车获第一 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2005年11月29日.
- ^ 改变运输模式 铁路第五次提速推动经济 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2004年4月15日.
- ^ 时速160公里波澜不惊 Z17/18次直达列车试运行大获成功 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2004年4月13日.
- ^ Ｚ１７／１８次直达车满编运行[永久失效連結]. 潇湘晨报. 2004年4月15日.
- ^ 长沙客运段Z17/18次女子车队：真情直达诚信特快[永久失效連結]. 人民网. 2009年3月26日.
- ^ 全国青年文明号列车奥运文化之旅活动新闻发布会暨启动仪式 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国网. 2007年10月25日.
- ^ 21日起4对列车发车将从西站迁至北京站. 京华时报. 2012-12-11 [2015-08-14]. （原始内容存档于2016-08-20）.
- ^ 5月20日列车调图 岳阳火车站部分车次有微调. 岳阳日报. 2015-05-17 [2015-08-14]. （原始内容存档于2016-08-12）.
- ^ 岳阳：7月1日起乘高铁可直达天津、南宁. 红网岳阳站-岳阳新闻网. 2014-06-13 [2015-08-14]. （原始内容存档于2016-07-01）.
