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GP39型柴油机车

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GP39
CBRy 505 dumping at HaydenxRP - Flickr - drewj1946.jpg
库珀盆地铁路英语Copper Basin Railway的GP39型柴油机车
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产年份 1969年—1970年
产量 GP39:21台
GP39DC:2台
技术数据
AAR軸式 B-B
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 18,034毫米(59英尺2英寸)
机车宽度 3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度 4,699毫米(15英尺5英寸)
整备重量 113公吨(250,000磅)
传动方式 GP39:交—直流电
GP39DC:直—直流电
发动机 EMD 12-645E3
发动机功率 2,300马力
牵引发电机 GP39:GM AR10
GP39DC:GM D32
牵引电动机 GM D77
最高速度 105公里/小时(65英里/小时)
持续速度 12公里/小时(11.1英里/小时)
牵引力 278千牛(62,500磅,起动)
243千牛(54,700磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

GP39型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1968年推出的一款柴油机车,主要竞争对象是通用电气公司U23B型柴油机车

1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40SD40型柴油机车,装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38SD38型柴油机车,以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。

1968年,为了填补2000马力~3000马力之间的产品空档,易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员,推出了装用12缸涡轮增压发动机、交—直流电传动装置、2,300马力等级的GP39、SD39型柴油机车。1969年6月至1970年7月,易安迪公司制造了共21台GP39型柴油机车,主要用户包括切萨皮克与俄亥俄铁路亚特兰大和圣安德鲁斯湾铁路英语Atlanta and St. Andrews Bay Railroad。除此之外,易安迪亦为肯尼科特犹他铜业英语Kennecott Utah Copper制造了2台GP39DC型柴油机车,这款机车除了改用D32型直流牵引发电机外,其他部分均与GP39型柴油机车相同[1]

GP39型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。动力装置为一台12气缸二冲程水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率整流装置转换为直流电,然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。

参见[编辑]

参考书目[编辑]

  • Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
  • Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
  • Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708. 

参考文献[编辑]

  1. ^ Strack, Don. KCC Ray Mines Division Locomotives. UtahRails.net. [2017-03-01] (美国英语).