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GP39型柴油機車

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GP39
庫珀盆地鐵路英語Copper Basin Railway的GP39型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1969年—1970年
產量GP39:21台
GP39DC:2台
技術數據
AAR軸式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度18,034毫米(59英尺2英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,699毫米(15英尺5英寸)
整備重量113公噸(250,000磅)
傳動方式GP39:交—直流電
GP39DC:直—直流電
發動機EMD 12-645E3
發動機功率2,300馬力
牽引發電機GP39:GM AR10
GP39DC:GM D32
牽引電動機GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度12公里/小時(11.1英里/小時)
牽引力278千牛(62,500磅,起動)
243千牛(54,700磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

GP39型柴油機車美國通用汽車易安迪公司(GM-EMD)在1968年推出的一款柴油機車,主要競爭對象是通用電氣公司U23B型柴油機車

1965年,易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車,這一系列的機車實現了高度的標準化,全部採用全新的645系列柴油機,功率等級範圍為1000~6000馬力,包括裝用16缸渦輪增壓發動機、3000馬力等級的GP40SD40型柴油機車,裝用16缸機械增壓發動機、2000馬力等級的GP38SD38型柴油機車,以及裝用20缸渦輪增壓發動機、3600馬力等級的SD45型柴油機車;3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機,而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。

1968年,為了填補2000馬力~3000馬力之間的產品空檔,易安迪公司為標準型柴油機車家族增加了兩個新成員,推出了裝用12缸渦輪增壓發動機、交—直流電傳動裝置、2,300馬力等級的GP39、SD39型柴油機車。1969年6月至1970年7月,易安迪公司製造了共21台GP39型柴油機車,主要用戶包括切薩皮克與俄亥俄鐵路亞特蘭大和聖安德魯斯灣鐵路英語Atlanta and St. Andrews Bay Railroad。除此之外,易安迪亦為肯尼科特猶他銅業英語Kennecott Utah Copper製造了2台GP39DC型柴油機車,這款機車除了改用D32型直流牽引發電機外,其他部分均與GP39型柴油機車相同[1]

GP39型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。動力裝置為一台12氣缸二衝程水冷式、渦輪增壓的12-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率整流裝置轉換為直流電,然後供給四台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

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參考書目

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參考文獻

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  1. ^ Strack, Don. KCC Ray Mines Division Locomotives. UtahRails.net. [2017-03-01]. (原始內容存檔於2020-11-30) (美國英語).