郡中线(日语:郡中線/ぐんちゅうせん Gunchū sen */?)是一条由伊予铁道营运的铁道路线,连接爱媛县松山市的松山市站至伊予市的郡中港站,贯通松山市南部区域,并与JR四国予赞线松山站~伊予市站有直接的竞争关系。由于班次、实行定点时间以及途经松山市外围的住宅生活圏,包括松前町及伊予市的区域,都成了本线的优势,而根据松前町及伊予市的统计,近年使用郡中线的人数都有持续的增长[2][3]。
- 路线距离(营业距离):11.3公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:12个(包括起终点站)
- 复线路段:没有
- 单线路段:全线
- 电气化区间:全线(直流750V)
- 闭塞方式:自动闭塞式
- 最高速度:65公里/小时
- 车辆基地:古町车辆基地(最近车站为古町站)
- 最大连结车辆数:3辆
全线只提供普通列车。同时路线独立运作,并不与高滨线及横河原线作直通运转。定点时间由松山市站发车为逢正点、15分、30分及45分;与高滨线的发车时间完全相同。
平日除了早上7时开出2个班次来回松山市~松前的区间车外,其他班次均行经全线。一般每15分钟一班,早上繁忙时间则稍为加密至9-13分钟一班,清晨及晚上则为20-30分钟一班。以3000系3辆编成、610系或700系2辆编成列车行驶。一般时段共使用4列列车;早上繁忙时间额外多配1列。每年8月第1个星期日所举行的“三津滨花火大会”,亦会延长服务时间至23:30。
- 1896年7月4日:南予铁道藤原(即现时的松山市站)~郡中站开业[4]。
- 1900年5月1日:伊予铁道与南予铁道合并。改称为郡中线。藤原站跟随伊予电铁车站名,改称为外侧站。
- 1901年2月21日:地藏町站开业。
- 1902年6月1日:外侧站改称为松山站。
- 1909年7月1日:新川站开业。
- 1910年:
- 7月4日:出合站更改用途为货物站。
- 7月18日:冈田站开业。
- 1916年12月31日:伊予铁道与伊予水力电气合并,会社名称改为“伊予铁道电气”。
- 1927年3月1日:松山站改称为松山市站。
- 1930年3月6日:土居田站开业。
- 1937年:出合站废站。
- 7月22日:全线轨距由762mm改为1067mm。
- 1939年5月10日:郡中站~郡中港站间开业。
- 1942年4月1日:伊予铁道电气将电力事业分离,再次归入伊予铁道。
- 1950年5月10日:松山市~郡中港进行电化。
- 1953年4月15日:土桥站开业。
- 1967年:
- 1976年3月25日:全线改用750V电压。
- 1980年:因应重信川防波堤改善工程,将跨越的重信川桥梁由桁架桥改以箱形桁桥撘建。
- 1991年8月1日:地藏町站加设列车交换设备,班次由每20分钟开出一列3辆编成列车改为15分钟开出一列2辆编成列车。
- 2009年12月12日:开始使用3000系列车,18年后3辆编成列车再次出现。
- 2015年5月25日:陆续增设车站编号[5]。
所有车站都位于爱媛县。
- 范例
- 站员的有无 … *:直营有人站,+:委托有人站,无印:终日无人站
- 轨道(全线单线) … ◇:可列车交会,|:不可列车交会
车站编号
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站间距离
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营业距离
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接续路线
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站员的有无
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轨道
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所在地
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IY10
|
松山市
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松山市
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Matsuyama City
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-
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0.0
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伊予铁道:■高滨线、■横河原线、花园线(松山市站前)
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*
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|
|
松山市
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IY25
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土桥
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土橋
|
Dobashi
|
0.7
|
0.7
|
|
+
|
|
|
IY26
|
土居田
|
土居田
|
Doida
|
1.5
|
2.2
|
|
+
|
◇
|
IY27
|
余户
|
余戸
|
Yōgo
|
1.3
|
3.5
|
|
+
|
◇
|
IY28
|
镰田
|
鎌田
|
Kamata
|
0.7
|
4.2
|
|
|
|
|
IY29
|
冈田
|
岡田
|
Okada
|
1.4
|
5.6
|
|
+
|
◇
|
伊予郡松前町
|
IY30
|
古泉
|
古泉
|
Koizumi
|
1.0
|
6.6
|
|
+
|
|
|
IY31
|
松前
|
松前
|
Masaki
|
1.3
|
7.9
|
|
*
|
◇
|
IY32
|
地藏町
|
地蔵町
|
Jizōmachi
|
0.7
|
8.6
|
|
+
|
◇
|
IY33
|
新川
|
新川
|
Shinkawa
|
0.9
|
9.5
|
|
+
|
|
|
伊予市
|
IY34
|
郡中
|
郡中
|
Gunchū
|
1.2
|
10.7
|
|
+
|
|
|
IY35
|
郡中港
|
郡中港
|
Gunchū Port
|
0.6
|
11.3
|
四国旅客铁道:予赞线(伊予市)
|
+
|
|
|
- 废站