马自达Luce Rotary Coupe
| 马自达Luce Rotary Coupe | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达R130 |
| 生产日期 | 1969年至1972年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 车体风格 | 双门无B柱硬顶型（hardtop）轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 相关车型 | 马自达Luce |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 655c.c. X 2 13A型转子引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,580mm |
| 长度 | 4,585mm |
| 宽度 | 1,635mm |
| 高度 | 1,385mm |
| 整备质量 | 1,255kg |
马自达Luce Rotary Coupe（（日语）マツダ・ルーチェロータリークーペ）是由日本马自达汽车公司自1969年迄1972年间制造发售的顶级高端车款，属于双门无B柱硬顶型（hardtop）轿车，并搭载13A型转子引擎。其开发代号是“RX87”，外销日本以外市场的车名为马自达R130。
概要与历史
[编辑]此款车自1969年迄1972年之间在日本国内仅生产了976辆，外销到国外的数目也很稀少，成为汽车收藏家的逸品。当时日本大学毕业生的起薪约三万日圆，此款车售价竟高达145至175万日圆，目录上的宣传词也以“高速公路贵公子”自居。在当时同级距的竞争对手中，此款车率先采用前置前驱的方式[1]，加上搭载13A型转子引擎，最大马力为126ps / 6,000rpm，扭力峰值为172N·m / 3,500rpm，最高时速可达190km/hr。此外，这款车废除A柱旁之三角窗设计，改采双门无B柱硬顶型（hardtop）设计，这是日本汽车界之首创。
在1967年10月26日开幕的第14届东京国际车展中，马自达首度对外公开以第一代Luce为基础、搭载比Cosmo更新颖的转子引擎原型车“RX87”。后来连续两届车展也展示了这辆RX87，不过后轮悬吊系统与头灯经过稍事修改。后来终于在1969年年底前正式量产上市，售价高达145至175万日圆，比起对手第三代丰田皇冠的顶级款120万日圆还贵上一截。
当时日本《Car Graphic汽车杂志》在1969年12月号上有一篇由著名车评家小林彰太郎撰写的文章，称赞这是一部“一语无法道尽其厉害”的车，具有“符合轿车与运动型双门跑车的静肃性”、“法律容许的快适巡航速度140km/hr”等特质，但也批评“直行的反应过于敏感，万一在侧风强劲的日子操驾，驾驶者将会很疲累”等。
不过，由于前置前驱的驱动方式容易转向不足、出自排档杆的异音、产品成熟度不足引发消费者信赖度等问题，导致1972年9月终于停产。在此期间，这部车在日本当地市场只出售了976辆。此外，马自达对于后续修补保养的零件也供应得不够，导致现在保存状况良好的车根本屈指可数。
参见
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参考资料
[编辑]- ^ 同时这也是马自达全车系中第一部采用FF方式的车。