SD28型柴油机车
外观
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SD28 | |
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概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-EMD |
生产年份 | 1965年 |
产量 | 6台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 18,491毫米(60英尺8英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,763毫米(15英尺7.5英寸) |
整备重量 | 177公吨(390,000磅) |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | EMD 16-567D1 |
发动机功率 | 1,800马力 |
牵引发电机 | GM D32 |
牵引电动机 | GM D57 |
最高速度 | 153公里/小时(95英里/小时) |
持续速度 | 15公里/小时(9.3英里/小时) |
牵引力 | 431千牛(97,000磅,起动) 344千牛(77,300磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SD28型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1965年推出的一款柴油机车,这是SD35型柴油机车的机械增压版本。
1963年,易安迪公司宣布推出16-567D3A型涡轮增压柴油机,通过重新设计的活塞结构和吸气系统,将额定最高转速提高到每分钟900转,使其额定功率提升至2500马力,同年又推出装用这款柴油机的GP35型柴油机车,与通用电气的U25B型柴油机车直接竞争。1964年,易安迪推出六轴版本的SD35型柴油机车,作为取代SD24型柴油机车的换代车型,以及采用机械增压的GP28、SD28型柴油机车,分别取代GP18、SD18型柴油机车的位置。然而这款机车未能引起铁路公司的兴趣,易安迪只制造了六台SD28型柴油机车,其中两台机车交付哥伦布和格林威尔铁路,另外四台机车交付储备矿业公司。此外,易安迪还以该型机车为基础上,设计了供出口韩国的SDP28型柴油机车。
GP28型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端,而短罩端的高度比长罩端低,使司机室具有较广阔的瞭望视野。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D57型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.93(59:15)。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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