三國線

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三國線
日語原名三国線
假名みくにせん
羅馬字Mikuni sen
概覽
營運地點 日本福井縣
目前狀況廢線
起點站金津站（現在的蘆原溫泉站）
終點站三國港站
技術數據
路線長度9.8公里
正線數目單線
車站數目4個
軌距1,067毫米
電氣化方式非電氣化
營運資訊
開通營運1911年12月15日
廢除年份1972年3月1日
擁有者鐵道院→鐵道省→
運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道

三國線（日語：三国線／みくにせん Mikuni sen */?）曾經是一條連結日本福井縣坂井郡金津町（日語：金津町）（現在的蘆原市）的金津站（現在的蘆原溫泉站）至同縣坂井郡三國町（日語：三国町）（現在的坂井市）的三國港站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。赤字83線廢除期間在1972年廢除。

雖然此線作為三國線已經廢除，然而所有車站都作為越前鐵道的車站存續。

路線資料（廢除時）[編輯]

  • 管轄：日本國有鐵道
  • 路段（營業距離）：金津－蘆原 4.5公里（另外蘆原－三國港（5.3公里）休止中）
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：2個（包括起終點站。其他休止中的車站：2個）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））

歷史[編輯]

1911年，為連接北陸屈指可數的港灣之一的三國港（日語：福井港）和北陸本線，三國線於該年開通，並於1913年延伸至三國港荷扱所（在書面上被認為是三國站的一部分）。翌年，三國港荷扱所正式升格為正式三國港站，並設定了營業距離，而三國 - 三國港亦隨即開始季節性輸送旅客（1927年改為全年運輸）。

1928年，三國蘆原電鐵（後來的京福電氣鐵道三國蘆原線，現時的越前鐵道三國蘆原線）延伸至蘆原（現時的蘆原湯之町站）[1]，並於翌年延伸至三國町（現時的電車三國站），同三國線並行。1932年，伴隨三國蘆原電鐵延伸至東尋坊口站，全線開通。然而，隨着太平洋戰爭的激化，三國蘆原電鐵被併入京福電氣鐵道，而電車三國 - 東尋坊口也於1943年被指定為不要不急線停止運行。1944年，三國線亦被指定為不要不急線，但京福電氣鐵道在將三國 - 三國港區間電氣化後，開始與之直通運行，令該區間得以繼續運行，其餘區間則在當地民眾的協助之下被撤去以提供金屬材料。

在戰爭結束後，沿線自治體申請恢復三國線的運行。1946年，國鐵開始重新鋪設軌道，恢復了金津 - 蘆原之間的線路[2]。此時，讓京福電氣鐵道借用金津 - 蘆原區間的軌道駛入金津站，同永平寺線（日語：京福電気鉄道永平寺線）直通運行的計劃也在此時被討論，但由於沿線自治體要求由國鐵運行線路，因此這一計劃被擱置。但同時，由於沿線要求完全恢復三國線[3][4]，因此在蘆原 - 三國修復完成之前，國鐵的列車需要暫時在三國蘆原線的京福蘆原 - 三國港區間行駛（1950年3月以後不再開行[5]）。雖然沿線因擁有蘆原溫泉（日語：芦原温泉）和東尋坊等景點，因而能夠運行自關西地區而來的直通列車，但由於汽車普及和三國蘆原線的競爭影響，導致三國線客流低迷。最終，含休止中的蘆原 - 三國港區間在內，三國線全線於1972年廢除[2][6][7]。

在三國線廢除後，負責運行代替巴士的國鐵巴士設置了大野自動車營業所，運行巴士「金津三國線」，但該線路在國鐵分割民營化前的1987年被轉讓至京福電氣鐵道的巴士部門（現在的京福巴士（日語：京福バス））。但是，儘管三國線本身已經廢除，其所有車站都作為越前鐵道旗下車站仍然保留。

年表[編輯]

  • 1911年（明治44年）12月15日 鐵道院三國線 金津 - 三國（5.4M≒8.69km）開通[2][6][8]，新設蘆原站、三國站[8]。
  • 1913年（大正2年）1月1日 作為三國站的一部分，三國線向海岸處延伸，新設三國港荷扱所[6]。
  • 1914年（大正3年）7月1日 三國 - 三國港設定營業距離（0.7M≒1.13km）。三國港荷扱所升格為（貨）三國港站。
  • 1927年（昭和2年）12月15日 三國 - 三國港開始全年進行旅客營業。
  • 1930年（昭和5年）4月1日 由英制單位改為公制單位表示營業距離（6.1M→9.8km）。
  • 1934年（昭和9年）3月1日 開始運行同北陸本線直通，行駛於福井站 - 金津 - 三國港的柴聯車[9]，後來延長運行至武生站。同蒸汽機車並用。
  • 1938年（昭和13年）6月1日 北陸本線開通三國線柴聯車專用站越前下關站（日語：越前下関駅）[10]。
  • 1940年（昭和15年）11月1日 因軍備導致的柴油管制，不再運行柴聯車，改為蒸汽機車運行。越前下關站廢除。
  • 1944年（昭和19年）
    • 1月8日 京福電氣鐵道三國蘆原線電車三國 - 東尋坊口停止運行[11]。
    • 10月11日 金津 - 三國港 (9.8 km) 停止運行[2][7][12]。三國 - 三國港區間的營業權租賃至京福電氣鐵道[13]。電車三國站併入三國站。三國 - 三國港電氣化（直流600V），作為京福電氣鐵道線開通[11]。電車三國站位於三國神社方向的軌道接入三國線，開始同三國蘆原線直通運行。
  • 1946年（昭和21年）8月15日 金津 - 蘆原 (4.5 km) 恢復運行[2][6]。開始在京福蘆原 - 三國港區間直通運行（部分列車僅單程直通）。
  • 1972年（昭和47年）3月1日 金津 - 蘆原 (4.5 km)、休止中的蘆原 - 三國港 (5.3 km) 廢除[2]。國鐵蘆原站[6]、三國站、三國港站[7]廢除。

車站列表[編輯]

所在地、接續路線的所屬公司名以全線廢除時為準。所有車站都位於福井縣。*的車站在廢除時已經是國鐵線休止中的車站。

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
金津 金津 Kanazu - 0.0 日本國有鐵道：北陸本線 坂井郡金津町（日語：金津町）（現蘆原市）
蘆原 芦原 Awara 4.5 4.5 京福電氣鐵道：三國蘆原線 坂井郡蘆原町（日語：芦原町）（現蘆原市）
三國* 三国 Mikuni 4.2 8.7   坂井郡三國町（日語：三国町）（現坂井市）
三國港* 三国港 Mikuni-Minato 1.1 9.8  

參考資料[編輯]

  1. ^ 福井市 1976，第1072頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 福井市 1976，第1055頁.
  3. ^ 衆議院會議録情報 「第005回國會 運輸委員會 第26號」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國會會議録検索システム）
  4. ^ 衆議院會議録情報 「第010回國會 運輸委員會 第8號」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國會會議録検索システム）
  5. ^ 鉄道友の會福井支部報わだちNo.156
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 JTB 1998，第150頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 JTB 1998，第151頁.
  8. ^ 8.0 8.1 鉄道院告示第106號「明治四十二年十月鉄道院告示第五十四號國有鉄道線路名稱中北陸本線ノ次ニ『三國線（金津三國間）』ヲ加フ」、鉄道院告示第107號「明治四十四年十二月十五日ヨリ三國線金津三國間鉄道運輸営業ヲ開始ス」『官報』1911年12月13日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  9. ^ 鉄道省年報では2月1日福井 - 三國間『鉄道省年報. 昭和9年度』（國立國會図書館デジタルコレクション）
  10. ^ 思い出アルバムガソリン列車専用駅「北陸本線 越前下関」2004年6月20日福井新聞（日語：福井新聞）。みくに龍翔館（日語：坂井市龍翔博物館） 坂井の鉄道博覧展目録。
  11. ^ 11.0 11.1 福井市 1976，第1075頁.
  12. ^ 「運輸通信省告示第483號」『官報』1944年10月5日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  13. ^ 京福電気鉄道50年の歩み. 京福電気鉄道. 1993-02-24: 169. 

延伸閱讀[編輯]

  • 『三國町史』三國町史編纂委員會編 三國町教育委員會 1964年3月
  • 『坂井の鉄道博覧展』坂井市 みくに龍翔館（日語：坂井市龍翔博物館） 2006年8月
  • 「福井県史 通史編5」 近現代一 第三章 明治期の産業・経済
  • 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 6 北信越. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790024-1. 
金津 – 蘆原 – 三國 – 三國港
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