東吳線
| 東吳線 | |
|---|---|
 東吳線雙線區間 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中華人民共和國 |
| 服務類型 | 貨運 |
| 起點站 | 莆田 |
| 技術數據 | |
| 路線等級 | Ⅰ級（莆田 - 莆田東） Ⅱ級（港區支線） |
| 路線長度 | 55.8公里（35英里） |
| 正線數目 | 雙線（莆田 - 莆田東） 單線（港區支線） |
| 車站數目 | 2個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 最小曲線半徑 | 一般800m，港區支線特別困難地段300m |
| 最大坡度 | 6‰ |
| 電氣化方式 | 接觸網供電，25000V 50Hz DC （莆田 - 莆田東） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞（莆田 - 莆田東） 半自動閉塞（港區支線） |
| 營運資訊 | |
| 營運者 | 南昌鐵路局 |
| 東吳線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東吳線，又稱東吳鐵路支線、湄洲灣港口鐵路支線，是一條貨運鐵路，全線位於福建省莆田市境內，通過接軌莆田站的福廈鐵路和向莆鐵路與外界聯網。
概況[編輯]
東吳線是福廈鐵路、向莆鐵路延伸到莆田湄洲灣港區的鐵路。[1]
路線資料[編輯]
- 經營管轄：
- 南昌鐵路局：全線
- 路線長度：
- 軌道數：
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電化區間：莆田 - 莆田東 50Hz 25,000V 交流電
- 車站數：2個（含起訖車站）
- 開業時間：2013年12月30日
歷史[編輯]
2007年2月4日鐵道部、福建省人民政府以鐵計函[2007]119號文批《關於新建湄州灣港口鐵路支線工程項目建議書的批覆》[4]
2008年3月28日鐵道部、福建省人民政府以鐵計函[2008]333號文批《關於新建湄洲灣港口鐵路支線工程項目可行性研究報告的批覆》[5]
2008年7月10日湄洲灣港口鐵路支線開工[6]
2008年8月15日鐵道部、福建省人民政府以鐵鑒函[2008]935號文批《關於新建湄洲灣港口鐵路支線工程初步設計的批覆》[7]
2010年6月開始鋪軌工作[8]
2011年4月秀嶼港灣完成鋪軌[9]
2013年12月6日東吳鐵路支線全線貫通[10]
2013年12月30日開通[11]
2014年3月15日運營常態化[12]
2014年8月煤炭吞吐量達到627萬噸[13]
參考文獻[編輯]
- ^ 东吴铁路支线今日全线贯通进一步放大港口优势和潜力. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 2010年福建铁路出省通道将增至6条以上. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 向塘至莆田铁路. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2015-02-23）.
- ^ 关于新建湄州湾港口铁路支线工程项目建议书的批复. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 關於新建湄洲灣港口鐵路支線工程項目可行性研究報告的批覆[永久失效連結]
- ^ 湄洲湾港口铁路支线开工. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 关于新建湄洲湾港口铁路支线工程初步设计的批复. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 莆田以港兴市新突破湄洲湾港口铁路支线铺轨. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 湄洲湾港口铁路支线 秀屿港湾站完成铺轨. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2015-09-17）.
- ^ 莆田：东吴铁路支线今日全线贯通. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 湄洲湾北岸港口铁路开通货运 开启福建“港铁联运”新时代. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2019-02-07）.
- ^ 向莆铁路东吴支线货运3月15日起常态化运行. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 湄洲湾铁路东吴支线贯通迎利好 煤炭吞吐量或超千万. [2020-03-12]. （原始內容存檔於2016-10-09）.
外部連結[編輯]
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