龍山站 (首爾特別市)

龍山站

Yongsan
龍山站; Yongsan
韓語名稱
諺文	용산역
朝鮮漢字	龍山驛
馬-賴式	Yongsan-yŏk
文觀部式	Yongsan-yeok
車站概覽
位置	南韓首爾特別市龍山區漢江大路（韓語：한강대로）23街55
地理座標	37°31′48″N 126°57′53″E / 37.53000°N 126.96472°E
車站類別	管理站
營運者	韓國鐵道公社
途經路線	京釜線; 京元線; 龍山線
轉乘交通	新龍山站
車站構造
站體類型	地面車站
月台	混合式月台
股道	13
其他資訊
車站編號	135 K110
車站等級	1級
歷史
啟用日期	1900年7月8日
營運資訊
乘客數量; （2021年）	平均每日58,173人次（首都圈電鐵）
鄰近車站
位置
位置

龍山站（韓語：용산역／龍山驛^{Yongsannyeok */?}）是京釜線、京元線及龍山線車站，位於韓國首爾特別市龍山區漢江路3街，有首都圈電鐵1號線與京義·中央線停靠，同時也有京釜線、湖南線、全羅線、長項線等一般列車及無窮花號、ITX-新村、ITX-青春以及KTX等列車通過。

車站構造

目前的站體是由現代產業開發（韓語：현대산업개발）投資興建的民營站舍（韓語：민자역사），站內有CGV與E-mart（英語：이마트）等品牌進駐，並可通過3樓的行人天橋與龍山電子商街（韓語：용산전자상가）連通。

電鐵線側月台設有月台幕門，並計有出口共3處。

月台配置

↑ 首爾（京釜線）／↑ 幸信（京義線 KTX）／↑ 南營（1號線）／↑ 孝昌公園（京義·中央線）

| 13 12 | | | 10 ９ | | ８７ | | ６ | | ５４ | | ３２ | | | １

永登浦（京釜線）↓／光明（京釜高速線 KTX）↓／鷺梁津（1號線）↓／二村（京義·中央線）↓

月台	路線	目的地
1	●首都圈電鐵京義·中央線	二村、玉水、往十里、上鳳、龍門方向
1	ITX-青春	清涼里、坪內好坪、加平、春川方向
2	●首都圈電鐵京義·中央線	大谷、一山、金村、文山方向
2	ITX-青春	此站終着
3	●首都圈電鐵1號線	東仁川、天安急行
4		此站終着
5		仁川、西東灘、天安、新昌方向
6		首爾、清涼里、議政府、逍遙山方向
未使用
7、8	ITX-新村、新村號、無窮花號、西海金光列車（韓語：서해금빛열차）、南道海洋觀光列車（韓語：남도해양관광열차）	光州、木浦、麗水世博會、長項、益山、大川方向
9、10	KTX	益山、光州松汀、木浦、麗水世博會方向
12、13	KTX、ITX-新村、新村號、無窮花號	此站終着都羅山、幸信、首爾方向

歷史

1900年7月8日：京仁線龍山站落成啟用^[1]。
1900年9月5日：開始賣票營業^[2]。
1932年3月5日：新建站舍。
1972年9月18日：貨物中心竣工。
1974年8月15日：首都圈電鐵1號線開始運行。
1977年12月30日：設置貨櫃基地。
1984年7月20日：貨櫃業務轉移到五峯站。
1990年6月4日：西部站舍竣工。
2004年4月1日：KTX開始運行，新村號開始運行，龍山站成為湖南線、全羅線、長項線的出發站，民營站舍（韓語：민자역사）竣工。
2005年12月16日：京元線龍山-城北運行系統廢除，同時首都圈電鐵中央線開始運行，其車站編號由原本的 135 改為 K110。
2006年5月1日：停止處理小件貨物。
2006年12月15日：龍山站－光明站間開始接駁列車運行。
2008年12月1日：龍山站－光明站間接駁列車停止運行。
2008年12月15日：長項線（天安－新昌）鐵路複線電氣化通車，編入首都圈電鐵1號線，Nuriro號列車自隔年開始運行。
2010年12月30日：停止貨運服務^[3]。
2012年2月28日：京春線 ITX-青春開始運行。
2014年5月12日：湖南線 ITX-新村開始運行。
2014年6月1日：全羅線 ITX-新村開始運行。
2014年12月27日：首都圈電鐵京義·中央線開始運行，本站不再作為該線終點站使用。
2015年2月5日：西海金光列車（韓語：서해금빛열차）開始運行。
2016年12月9日：京釜線、東海線 KTX開始運行。
2017年4月10日：龍山站轉乘通道開通。
2017年5月1日：京釜線 ITX-青春開始運行。
2017年7月7日：京仁線特急開始運行。
2018年3月23日：京釜線 ITX-青春停止運行。
2018年7月1日：京釜線、東海線 KTX停止運行。
2021年1月5日：Nuriro號列車停止運行。

車站周邊

龍山I Park
- I Park Mall（韓語：아이파크몰）
- 龍山I Park Mall CGV
- E-mart（韓語：이마트）龍山店
龍山KRA廣場（韓語：렛츠런 문화공감센터）
龍山電子商街（韓語：용산전자상가）
龍山鐵道高校
HYBE
- BIGHIT MUSIC
- Pledis娛樂
- KOZ娛樂
- SOURCE MUSIC
- Belift Lab
漢江大路（韓語：한강대로）
新龍山站

圖片

站名牌
車站外觀
早期車站（攝於1906年）
早期車站（攝於日佔時期）

運量

首都圈電鐵

2000年起至2004年資料將京釜線與京元線的乘客量合計。同時由於首都圈電鐵1號線與首都圈電鐵京義·中央線共同使用閘門，所有乘客量被視為京釜線。ITX-青春的2012年資料以開始運行日2012年2月28日起計至12月31日為止共308日為基準換算。

路線		每日平均乘車人數（人次）										備註
路線		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	備註
1號線	乘車	26,826	29,718	28,184	27,338	25,967	33,418	35,989	36,595	35,820	33,945	^[4]
1號線	下車	24,445	29,231	29,155	28,729	26,843	35,190	37,654	38,434	37,400	35,318	^[4]
路線		每日平均乘車人數（人次）									備註
路線		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	備註
1號線	乘車	33,499	33,009	33,017	32,535	32,439	36,837	39,482	39,729	41,722	^[4]
1號線	下車	34,593	33,941	33,806	33,659	33,467	37,540	39,931	40,412	42,638
ITX-青春	乘車	未開通		3,140	3,851	4,357	4,964	5,129	4,953	4,690
ITX-青春	下車	未開通		3,246	3,884	4,438	5,152	5,282	5,089	4,836

一般列車

年報的2001年起至2003年為止資料的一般乘客量的合算量與全體乘客量分開計算，這是因為此站是首爾最鄰近主要軍隊兵力的車站。合計只記錄一般乘車量的合算量。

年度與上下車			使用人數^[5]
			京釜線
			KTX	新村	無窮花	統一	總計
2001年	下行	乘車	未開通	무정차	16490	13006	29496
	下行	下車	未開通	不停車	6	5	11
	上行	乘車	未開通	不停車	3	13	16
	上行	下車	未開通	不停車	1976	6568	8544
2002年	下行	乘車	未開通	不停車	5656	7917	13573
	下行	下車	未開通	不停車	1	6	7
	上行	乘車	未開通	不停車	1	0	0
	上行	下車	未開通	不停車	1993	6688	8681
2003年	上行	乘車	未開通	不停車	5058	8118	13176
	上行	下車	未開通	不停車	6	12	18
	上行	乘車	未開通	不停車	0	2	2
	上行	下車	未開通	不停車	2083	8946	11029
2004年	下行	乘車	1164205	254220	1249843	1950	2670218
	下行	下車	112	20	175	18	325
	上行	乘車	1375	70	180	2	1627
	上行	下車	1343186	253208	1277903	849	2875146
2005年	下行	乘車	1870912	387980	1613833	廢除	3872725
	下行	下車	179	3	8	廢除	190
	上行	乘車	1335	3	0	廢除	1338
	上行	下車	2124765	355473	1668100	廢除	4148338

年度與乘客量		使用人數^[6]
年度與乘客量		KTX	山川	新村	無窮花	Nuriro	青春	總計
2013年	乘車	1029332	1448927	412819	1345008	116130	1398480	5750696
2013年	下車	980435	1574904	376790	1377679	148634	1410358	5868800

相鄰車站

韓國鐵道公社

●首都圈電鐵1號線

京仁線急行、京仁線特急

龍山（135）－鷺梁津（136）

京釜線A急行、京仁線緩行、京釜線緩行

南營（134）－龍山（135）－鷺梁津（136）

●首都圈電鐵京義·中央線

京義線B急行→中央急行

孔德（K312）－龍山（K110）－二村（K111）

緩行

孝昌公園（K311）－龍山（K110）－二村（K111）

參考資料

^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 《皇城新聞》. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-25）.
^ 기차시간개정 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,《皇城新聞》, 1900.09.01.
^ 국토해양부고시 제2010-987호 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） , 2010년 12월 27일.
^ ^4.0 ^4.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）.
^ 철도통계연보 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
^ 보관 된 사본. 2014-11-23 [2019-02-10]. （原始內容存檔於2014-11-29）.

[1] 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 《皇城新聞》. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-25）.

[2] 기차시간개정 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,《皇城新聞》, 1900.09.01.

[3] 국토해양부고시 제2010-987호 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） , 2010년 12월 27일.

[sdg-4] 4.0 ^4.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-07-09）.

[5] 철도통계연보 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[6] 보관 된 사본. 2014-11-23 [2019-02-10]. （原始內容存檔於2014-11-29）.

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