尼克·迪維斯
 尼克·迪維斯於2019年 | |
| 出生 | 1995年2月6日 荷蘭弗里斯蘭省斯內克 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 荷蘭 |
| 2023年車隊 | 艾法托利–本田紅牛動力 |
| 車號 | 21 |
| 出賽次數 | 11（ 11次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 2 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2022年意大利大獎賽 |
| 最後出賽 | 2023年英國大獎賽 |
| 2023年排名 | 第22（0分） |
| 國際汽車聯合會電動方程式錦標賽生涯 | |
| 出道賽季 | 2019－20 |
| 現役車隊 | 梅斯特斯-奔馳EQ電動方程式車隊 |
| 車號 | 17 |
| 起步 | 26 |
| 冠軍 | 1 |
| 勝出 | 2 |
| 桿位 | 1 |
| 最快圈速 | 2 |
| 最佳名次 | 第1名於2020-2021 |
| 曾參加比賽 | |
| 2017-19年 2016年 2015年 2013-14年 2012-14年 2012年 | 國際汽車聯合會二級方程式錦標賽 GP3系列賽 威龍方程式3.5系列賽 威龍方程式2.0 Alps 威龍方程式2.0歐洲盃 威龍方程式2.0北歐盃 |
| 冠軍 | |
| 2020－21 2019年 2014年 2014年 | 電動方程式 二級方程式 威龍方程式2.0歐洲盃 威龍方程式2.0 Alps |
| 「de Vries」的各地常用譯名 | |
|---|---|
| 中國大陸 | 德弗里斯（央視） |
| 臺灣 | 德弗里斯（愛爾達電視） |
| 港澳 | 迪維斯（澳廣視、廣東體育） 迪韋爾斯（nowTV） |
尼克·迪維斯（荷蘭語：Nyck de Vries，1995年2月6日—）[1][2]是一位荷蘭賽車手，目前效力於電動方程式的馬璽達車隊及世界耐力錦標賽的豐田WEC車隊。
迪維斯最初曾為麥拿倫車隊青訓計劃車手，並於2019年取得二級方程式年度冠軍。2020與2021年他代表梅斯特斯-奔馳EQ參加電動方程式取得1屆世界冠軍，並同時參與世界耐力錦標賽LMP2賽事，效力於荷蘭賽車隊。他於2022年代替因病缺席的威廉士車隊車手阿歷山大·艾邦出賽一級方程式意大利大獎賽，並取得F1生涯首個積分[3][4]。
2023年賽季，迪維斯曾效力於一級方程式的艾法托利車隊，但因表現不佳而在賽季中期被丹尼爾·列卡度取代。
職業生涯[編輯]
他在2010年贏得世界卡丁車錦標賽冠軍，並在2012年開始參加威龍方程式2.0北歐盃。在2014年，同時贏得了威龍方程式2.0 Alps和威龍方程式2.0歐洲盃的冠軍。他從2010年1月起加入麥拿倫少年車手計劃[2][5][6]及2016年10月加入奧迪車手學院，但先後在2019年5月和8月退出以上兩個年輕車手計劃。在2019年，他成為國際汽車聯合會二級方程式錦標賽的總冠軍。
2019－20年電動方程式錦標賽賽季，他以總成績第11名完成。[7]
2020-21賽季，他成為了國際汽車聯合會電動方程式錦標賽世界冠軍。
一級方程式[編輯]
迪維斯從2010年1月起加入麥拿倫少年車手計劃，在2019年5月退出。[2]2020年12月，他代表梅斯特斯車隊參與了賽季結束後的青年車手測試，並於次年與自己的電動方程式隊友史托飛·雲當一起成為梅斯特斯的後備車手。
2022年賽季，迪維斯在西班牙大獎賽上駕駛阿歷山大·艾邦的威廉士賽車在第一節自由練習賽出場，這是他第一次在大獎賽周末駕駛一級方程式賽車。在之後的法國大獎賽上，他駕駛路易斯·咸美頓的梅斯特斯賽車進行了第一節自由練習賽的測試。在意大利大獎賽，他在自由練習賽上駕駛了施巴斯坦·維度爾的阿斯頓馬丁賽車進行了測試。
2022年9月10日，因阿歷山大·艾邦突發闌尾炎，迪維斯臨時代表威廉士車隊出戰意大利大獎賽排位賽和正賽。這是迪維斯首次參加F1周末的正賽及排位賽。排位賽中迪維斯最終取得第13位，並因多位車手接受罰退而在正賽中以第8位起步，最終他以第9名完賽，成為第67位在F1正賽首秀上取得積分的車手，同時也被車迷票選為當日最佳車手[8]。
2022年10月8日，艾法托利車隊正式宣佈簽約迪維斯，他將在2023年作為正式車手出賽。
2023年賽季，雖然本賽季艾法托利的賽車AT04並沒有太多的競爭力，但迪維斯的表現幾乎全面落後於隊友角田裕毅，使得紅牛對迪維斯前半賽季的表現並不滿意。
2023年7月11日，紅牛車隊及艾法托利車隊正式宣佈解僱迪維斯，他的席位將由丹尼爾·列卡度接替。後者在當天銀石賽道的輪胎測試中駕駛紅牛RB-19賽車達成了稍早前英國大獎賽排位賽第一排的圈速成績，被外界認為是紅牛方面最終決定解僱迪維斯的關鍵。[9]
重返電動方程式及轉戰耐力賽場[編輯]
2023年9月27日，迪維斯在社交媒體宣佈加入馬璽達車隊，將於2024年搭檔艾度亞度·莫他拿參戰電動方程式賽事，並且簽下多年合約[10]。
2023年11月20日，豐田WEC車隊宣佈迪維斯將於2024年加盟車隊，取代荷西·馬利亞·盧比斯加入車隊7號車組，與小林可夢偉及邁克·康威搭檔出賽世界耐力錦標賽比賽[11]。此前，迪維斯曾多次駕駛豐田車隊的TS050及GR010兩款賽車參與WEC官方測試。
生涯成績[編輯]
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 賽次 | 獲勝 | 杆位 | 最快圈速 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 威龍方程式2.0歐洲盃 | R-ace車隊 | 14 | 0 | 0 | 1 | 2 | 78 | 第5 |
| 威龍方程式2.0北歐盃 | 11 | 1 | 1 | 2 | 4 | 166 | 第10 | ||
| 2013 | 威龍方程式2.0歐洲盃 | Koiranen車隊 | 14 | 2 | 1 | 2 | 5 | 113 | 第5 |
| 威龍方程式2.0 Alps | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 68 | 第8 | ||
| 2014 | 威龍方程式2.0歐洲盃 | Koiranen車隊 | 14 | 5 | 6 | 5 | 10 | 254 | 冠軍 |
| 威龍方程式2.0 Alps | 14 | 9 | 9 | 10 | 12 | 300 | 冠軍 | ||
| 2015 | 威龍方程式3.5系列賽 | DAMS車隊 | 17 | 1 | 1 | 1 | 6 | 160 | 季軍 |
| 2016 | GP3系列賽 | ART大獎賽車隊 | 18 | 2 | 1 | 1 | 5 | 133 | 第6 |
| 2017 | 二級方程式 | 拉帕克斯車隊 | 13 | 1 | 0 | 0 | 4 | 114 | 第7 |
| 威盛工程車隊 | 8 | 0 | 0 | 2 | 1 | ||||
| 2018 | 二級方程式 | 普雷馬車隊 | 24 | 3 | 2 | 4 | 6 | 202 | 第4 |
| 2018-19 | 世界耐力錦標賽-LMP2級別 | 內德蘭賽車隊 | 6 | 0 | 0 | 2 | 0 | 64 | 第9 |
| 2019 | 二級方程式 | ART大獎賽車隊 | 22 | 4 | 5 | 3 | 12 | 266 | 冠軍 |
| 勒芒24小時耐力賽 | 內德蘭賽車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第15 | |
| 2019-20 | 電動方程式 | 梅斯特斯-奔馳EQ電動方程式車隊 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 第11 |
| 世界耐力錦標賽-LMP2級別 | 內德蘭賽車隊 | 6 | 1 | 0 | 2 | 2 | 99 | 第10 | |
| 2020 | 歐洲勒芒系列賽 | G-Drive賽車隊 | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 43 | 第5 |
| 一級方程式賽車 | 梅斯特斯AMG馬石油賽車F1車隊 | 測試車手 | |||||||
| 2020–21 | 電動方程式 | 梅斯特斯-EQ電動方程式車隊 | 13 | 2 | 1 | 2 | 4 | 99 | 冠軍 |
| 2021 | 歐洲勒芒系列賽 | G-Drive賽車隊 | 5 | 1 | 2 | 0 | 2 | 67 | 第5 |
| 世界耐力錦標賽-LMP2級別 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 內德蘭賽車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 第19 | ||
| 一級方程式賽車 | 梅斯特斯AMG馬石油賽車F1車隊 | 預備車手 | |||||||
| 2021–22 | 電動方程式 | 梅斯特斯-EQ電動方程式車隊 | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 106 | 第9 |
| 2022 | 一級方程式賽車 | 威廉士車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第21 |
| 梅斯特斯AMG馬石油賽車F1車隊 | 預備車手 | ||||||||
| 奧斯頓馬丁車隊 | 測試車手 | ||||||||
| 阿爾卑車隊 | 測試車手 | ||||||||
| 艾法托利車隊 | 青年車手測試 | ||||||||
| 世界耐力錦標賽-LMP2級別 | 瓦特揚TDS車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 第4 | |
| 2023 | 一級方程式賽車 | 艾法托利車隊 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第22 |
參考資料[編輯]
- ^ Nyck De Vries: Racedriver biography — career and success. Speedsport Magazine. [2014-04-26]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 McLaren Formula 1 - Profile: Nyck de Vries. McLaren Mercedes. 2013-04-08 [2014-04-26]. （原始內容存檔於2014-09-01）.
- ^ Albon ruled out of Italian Grand Prix with appendicitis, as replacement De Vries prepares to make F1 race debut. Formula 1®. 2022-09-10 [2022-09-14]. （原始內容存檔於2022-10-11）.
- ^ DRIVER OF THE DAY: Superb race debut earns De Vries your vote. Formula 1®. 2022-09-11 [2022-09-14]. （原始內容存檔於2022-10-07）.
- ^ McLaren sign young karter Nyck de Vries. Formula 1. 2010-01-21 [2014-04-26]. （原始內容存檔於2014-08-06）.
- ^ Wood, Elliot. Nyck de Vries' split with McLaren confirmed. Formula Scout. 2019-05-06 [2019-07-25]. （原始內容存檔於2019-05-09） （美國英語）.
- ^ Driver Standings. FIA Formula E. [2020-08-19]. （原始內容存檔於2021-08-23） （英語）.
- ^ Verstappen takes his first-ever Italian Grand Prix win behind the Safety Car as Leclerc has to settle for P2. Formula 1. [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-24）.
- ^ Horner praises 『extremely competitive’ testing showing from Ricciardo ahead of AlphaTauri loan （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.Formula 1.2023-07-12.[2023-07-14].
- ^ De Vries in Formula E return with Mahindra alongside Mortara. www.motorsport.com. 2023-09-27 [2023-09-27]. （原始內容存檔於2023-10-03） （英語）.
- ^ TOYOTA GAZOO Racing Presents 2024 WRC and WEC Activity Team Setups. TOYOTA GAZOO Racing. [2023-12-02]. （原始內容存檔於2023-11-21）.
外部連結[編輯]
| 體育角色 | ||
|---|---|---|
| 前任： 佐治·羅素 |
國際汽聯二級方程式錦標賽 冠軍 2019 |
繼任： 米克·舒麥加 |
| 前任： 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 |
國際汽車聯合會電動方程式錦標賽 冠軍 2020-21 |
繼任： 史托飛·雲當 |
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