宇和海號列車
| 宇和海 宇和海（うわかい） | |
|---|---|
 1列4輛編成的「宇和海」3號，使用2000系列車行走。(2020年3月) | |
| 概述 | |
| 類型 | 城際鐵路 |
| 狀態 | 運行中 |
| 營運地區 |  日本愛媛縣 |
| 前身 | 特急「潮風」 特急「石鎚」 急行「宇和島」 |
| 開行日期 | 1990年11月21日 |
| 營運商 | 四國旅客鐵道（JR四國） |
| 當前車次 | 1050D+號數 |
| 列車等級 | 特急 |
| 始發站 | 松山站 |
| 中途停站 | 見下述 |
| 終到站 | 宇和島站 |
| 運行距離 | 96.9km |
| 途經路線 | 予讚線、內子線 |
| 營運模式 | 每小時1班 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂 |
| 座席 | 2+2 |
| 無障礙設施 | 沒有 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 2000系、N2000系 |
| 軌距 | 1067mm窄軌 |
| 電氣化 | 沒有（氣動列車） |
| 運行速度 | 120km/h |
| 路權擁有者 | JR四國 |
宇和海號列車（日語：宇和海／うわかい Uwakai */?）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。
現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。
宇和海號列車於1990年開始運行。
概要
[編輯]1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。
運行概況
[編輯]2021年3月13日起，每天由松山站及字和島各開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台，以方便乘客轉換。
停車站
[編輯]宇和海號列車的停車模式相對較為簡單，除伊予中山站為部份停車外，其餘為全停車。
松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站
- 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27號、上行2・4・6號。
- 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。
- 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。
使用車輛及編成
[編輯]| 宇和海 | ||||||||||||
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←宇和島方向 松山方向→
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固定用車
[編輯]自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運轉所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。
過往用車
[編輯]以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。
臨時列車
[編輯]每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同[2]。
外部連結
[編輯]註釋
[編輯]
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