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富士Rex

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富士Rex
概覽
製造商富士重工業
生產日期1972年-1992年
車身及底盤
車輛類別輕型車
年表
前身車型富士360、富士R-2
後繼車型富士Vivio

富士Rex（日語：スバル・レックス）為日本富士重工業1972年至1992年間設計生產的輕型車，在其他國家又稱作富士Ace、富士Mini Jumbo、富士Viki、富士Sherpa、富士500/600/700、富士M60/M70/M80等。此外，1980年代末期中國貴州航天工業公司也曾與富士重工業技術合作，推出脫胎自此車第二代的貴航雲雀。這款輕型車乃360和R-2的後續車款，至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。

2022年大發工業以第二代大發Rocky用換牌的方式供應給原廠，遂採用「富士Rex」之車名上市，兄弟車另有豐田Raize（日語：トヨタ・ライズ）、Perodua Ativa等車款。

歷史

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第一代（1972年-1981年）

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富士Rex（第一代）
第一代Rex車頭
第一代Rex車尾
概覽
製造商富士重工業
別稱富士500/600
生產日期1972年-1981年
車身及底盤
車輛類別輕型車
車體風格輕型二/四門轎車、輕型三門掀背車、輕型三門廂型車
動力佈局RR
動力系統
引擎356c.c.直列二缸SOHC二衝程水冷式EK34型引擎
358c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK21型引擎
490c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK22型引擎
544c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK23型引擎
變速器四/五速手動排檔
1980年-1981年可選購Autoclutch變速系統
規格
軸距1,920mm
長度2,995mm - 3,190mm
寬度1,295mm - 1,395mm
高度1,255mm - 1,385mm
整備質量480kg - 570kg
年表
前身車型富士360、富士R-2

1972年 - 承襲1971年追加水冷式引擎的R-2，以後置後驅的底盤為基礎，富士重工業在1972年7月15日開始販售第一代Rex（原廠代號K21）[1]。車身外觀類似1971年上市的Leone，強調所謂的「楔形斷面（wedge shape）」設計理念，主打年輕的消費客群。運動化的造型受到日本輕型車法規的尺寸限制，結果廂型車型的後座竟無法調整傾倒。動力來源為356c.c.直列二缸SOHC EK34型引擎，這種二衝程引擎在怠速時會發出啪啦啪啦的噪音，富士重工業加裝「富士ISV」（（日語）アイドリング・サイレンス・バルブ）裝置以解決此問題[2]。

1973年 - 3月推出四門轎車車型。10月針對日本汽車廢氣排放標準而小改款（原廠代號K22），動力改成四衝程的358c.c.直列二缸SOHC EK21型引擎；頂級車型改配備前輪碟煞及四輪碟形輪圈蓋。

1974年 - 2月追加五速手排變速系統，9月追加廂型車車型，但由於後座頭部空間不足，實際上無法向車輛監理單位登記成廂型車，也僅能乘坐2人（原廠代號K42）。直至翌年3月改採高車頂的方式解決此問題，後座的椅背也能豎直，成為真正的4人座廂型車，故2人座廂型車車型停產。

1976年 - 5月因日本當局修改輕型車法規，改配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎，車體尺寸也跟着加大（原廠車型代號K23）。翌年5月順應昭和53年（1978年）汽車廢氣排放規定（（日語）自動車排出ガス規制），改搭載544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎（原廠車型代號K24）。

1980年 - 推出Autoclutch變速系統[3]。

Rex外銷版本

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外銷版本的富士500/600
1979年富士Rex 550 AIIG

1976年配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎、車體尺寸加大的Rex曾經以「富士Rex 5」之名外銷，廂型車車型則名為「富士Rex 500」。不過後者的產品生命周期維持並不久，一年後便被搭載544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎的「富士Rex 550」取代，某些國家則稱作富士600。1978年3月「Swingback」車型上市，這是一種雙門轎車，加大的後車窗可以開啟。

  • 車頭
    車頭
  • 車尾門掀開貌
    車尾門掀開貌
  • 引擎蓋掀開貌
    引擎蓋掀開貌

第二代（1981年-1986年）

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富士Rex（第二代）
第二代前期型車頭
第二代後期型車頭
概覽
製造商富士重工業
別稱富士600/700、富士Mini Jumbo、富士Sherpa、貴航雲雀
生產日期1981年-1986年
車身及底盤
車輛類別輕型車
車體風格輕型三/五門掀背車
動力佈局FF / 4WD
相關車型貴航雲雀
動力系統
引擎544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎
544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型渦輪增壓引擎
665c.c.直列二缸SOHC EK42型引擎（外銷版本）
658c.c.直列四缸SOHC EN07F型
變速器五速手動排檔
規格
軸距2,255mm
長度3,195mm
寬度1,395mm
高度1,350mm
整備質量565kg

1981年 - 10月發售大改款的第二代Rex，和老款最大的不同在於驅動方式，從RR改成FF。軸距加長至2,255mm（當時國產同級車之最），車室空間也跟着加大，採用兩廂式車體設計，分成三門、五門掀背二種車型。另外，可以選購冷卻器、加熱器一體型的空調系統。

1982年 - 跟富士產經集團旗下通信販售部門Dinos公司（日語：ディノス）（株式会社ディノス）合作，推出「Dinos Rex」車款，這是日本汽車史上首度異業結盟的案例。

1983年 - 10月推出4WD車型，在車子低速行駛時，只要按下排檔桿旁的紅色按鈕，即可切換FF或4WD模式。12月「Rex Combi」車型追加一具544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型渦輪增壓引擎（僅限FF車型），此外增加前輪通風式碟煞系統，此為日本輕型車之首創。

1984年 - 9月小改款，把原先的圓形頭燈改成方形，且4WD車型也可選購渦輪增壓引擎。

其他

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1992年中國貴州航天工業曾與富士重工業技術合作，合資生產了貴航雲雀，即衍生自第二代Rex。再者，富士重工業將第二代Rex的車體加大加寬，即成為1984年推出的富士Justy，但後者配備動力較大的1.0L引擎。

  • 後期型車尾
    後期型車尾
  • 外銷版富士700
    外銷版富士700
  • 外銷歐洲版富士Mini Jumbo
    外銷歐洲版富士Mini Jumbo
  • 貴航雲雀車頭
    貴航雲雀車頭
  • 貴航雲雀車側
    貴航雲雀車側

第三代（1986年-1992年）

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富士Rex（第三代）
第三代車頭
第三代車尾
概覽
製造商富士重工業
別稱富士Fiori、富士M60/M70/M80、富士Mini Jumbo、富士Sherpa、富士Viki
生產日期1986年-1992年
車身及底盤
車輛類別輕型車
車體風格輕型三/五門掀背車
動力佈局FF / 4WD
動力系統
引擎544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23型引擎
544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23-Z型機械增壓引擎
547c.c.直列四缸SOHC EN05A型引擎
547c.c.直列四缸SOHC EN05Z型機械增壓引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07A型引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07E型引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型機械增壓引擎
665c.c.直列二缸SOHC EK42型引擎（外銷版本）
758c.c.直列四缸SOHC EN08型引擎（外銷版本）
變速器二速自動排檔、ECVT
規格
軸距2,255mm
長度3,195mm - 3,295mm
寬度1,395mm
高度1,360mm
整備質量590kg
年表
後繼車型富士Vivio

1986年 - 3月全新第三代Rex上市，並將544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23型引擎作了細部改良，馬力更為提升，並搭配二速自動變速系統。翌年4WD車型追加了稱作「雙黏性全時四輪驅動（（日語）ツインビスコフルタイム4WD）」的裝置，後面的差速器具有2個並列一體的黏性耦合器，同時兼具前後輪的驅動力分配、後左右輪的LSD功能[4]。

1987年 - 2月23日追加4WD車型，原廠將之稱為「雙黏性耦合式全時四輪驅動（（日語）ツインビスコフルタイム4WD）」。後輪差速器裏有兩個並列一體化的黏性耦合式差速鎖，同時具備前後輪的驅動力分配以及左右輪的差速器機能。7月1日推出搭載ECVT系統的車型，這是繼Justy後第二部具有此裝置的車款。

1988年 - 3月推出附有中冷器的EK23-Z型機械增壓引擎，最大馬力達55ps / 6,400rpm，且燃油供給改由EMPi電子多點噴射系統控制。

1989年 - 6月進行小改款，動力來源改成直列四缸的EN05A型引擎，外觀方面修改保險桿、進氣壩、尾燈、後車廂等處的造型。

1990年 - 4月因日本政府變更輕型車的規範，引擎容量一舉提升至658c.c.，同時車頭燈和前保桿的造型也稍微改變。電視廣告的主角請來搞笑女藝人山田邦子（日語：山田邦子）擔任，直到1992年3月停產，後繼車種為Vivio。

  • 車頭
    車頭
  • 車尾
    車尾
  • 車尾
    車尾
  • 車頭
    車頭

第四代（2022年迄今）

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富士Rex（第四代）
車頭
概覽
製造商大發工業
生產日期2022年迄今
車身及底盤
車輛類別輕型車
車體風格輕型五門跨界休旅車
動力佈局FF
相關車型大發Rocky、豐田Raize（日語：トヨタ・ライズ）、Perodua Ativa
動力系統
引擎1.2L直列三缸DOHC WA-VE型引擎
變速器CVT無段變速系統
規格
軸距2,525mm
長度3,995mm
寬度1,695mm
高度1,620mm
整備質量1,245kg-1,255kg

2022年 - 11月11日原廠宣佈以第二代大發Rocky換牌的富士Rex正式上市[5]，其共生車種另有豐田Raize（日語：トヨタ・ライズ）、Perodua Ativa等車款。整體外觀輪廓比照兄弟車辦理，但保桿造型、LED日行燈等細節略有差異，內裝方面則與大發Rocky幾乎相同。然而在動力編成上具有明顯的差異，Rex全面取消油電混合動力，改採自家全新開發的1.2L直列三缸DOHC WA-VE型引擎，並提升進氣、燃燒室等部件的運作效率，且搭載雙系統冷卻科技，使得引擎效率得以大幅提高，同時油耗水準也提升至20.7km/L（WLTC測試值），最大馬力輸出為87ps / 6,000rpm，扭力峰值為11.5kgf·m / 4,500rpm。在駕駛輔助方面，具備晝夜車輛及行人預防碰撞、交通號誌識別、前後駐車雷達、自動光感應頭燈、ACC主動巡航、LKA車道維持輔助、LDWS車道偏離警示等功能。

參見

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維基共享資源上的相關多媒體資源：富士Rex

註釋

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  1. ^ 不過當時搭載空冷式引擎的R-2轎車型和廂型車型仍持續在市面發售。
  2. ^ 在引擎內加裝防鏽閥門以抑制噪音，詳情見（日語）スバルＩＳＶ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）內文。
  3. ^ 參考（日語）オートクラッチ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
  4. ^ 參考《スバルレックス用ツインビスコ・フルタイム4WDの開発》，內山新太郎、松島延治合著，〈スバル技報第15號〉，1988年2月5日，頁85-91。
  5. ^ 參看（日語）SUBARU：初の小型SUV「REX」を発表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

參考資料

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外部連結

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取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=速霸陸Rex&oldid=79296377"