八丁堀站
八丁堀站 | |||||
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![]() A2号出入口(2020年1月5日摄) | |||||
日语名称 | |||||
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°40′28.6″N 139°46′36.8″E / 35.674611°N 139.776889°E | ||||
拥有者 | 东京地铁(详细资料) 东日本旅客铁道(JR东日本・详细资料) | ||||
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八丁堀站(日语:八丁堀駅/はっちょうぼりえき Hatchōbori eki */?)是位于日本东京都中央区八丁堀,属于东京地铁、东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站。
停靠线路
[编辑]此站有东京地铁日比谷线与JR东日本京叶线停靠,是换乘站。东京地铁车站编号为“H 12”,JR东日本车站编号为“JE 02”。
JR东日本除了停靠京叶线列车(特急以外的所有种别)以外,还可见到来自西船桥站的武藏野线列车。依据特定都区市内制度,本站属于“东京都区内”。
历史
[编辑]- 1963年(昭和38年)2月28日:帝都高速度交通营团(营团地铁)日比谷线人形町站-东银座站间开通的同时,日比谷线车站开业。
- 1990年(平成2年)3月10日:JR东日本京叶线新木场站-东京站开通,成为换乘站。京叶线建设时暂名“新八丁堀站”。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本IC卡“Suica”启用。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,日比谷线车站由东京地铁继承。
- 2007年(平成19年)3月18日:东京地铁启用IC卡“PASMO”。
- 2009年(平成21年)9月:站内启用空调。
- 2010年(平成22年)10月31日:JR东日本绿色窗口结束营业。
- 2018年(平成30年)12月1日:JR东日本车站业务委托化。
车站构造
[编辑]JR东日本
[编辑]JR 八丁堀站 | |||||||||||
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![]() 京叶线站台 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′28.6″N 139°46′36.8″E / 35.674611°N 139.776889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ホリ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1990年(平成2年)3月10日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日34,289[1]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直营站![]() |
岛式站台1面2线的地下车站,位于锻冶桥通正下方。站台比日比谷线更深。日比谷线中目黑侧与京叶线东京侧上下交叠。剪票口与站台间有电梯与自动扶梯。
本站为直营站。过去设有绿色窗口,之后因设置指定席售票机而废除。
站台配置
[编辑]站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 舞滨、苏我方向 |
![]() |
- | 舞滨、西船桥、新松户方向 | |
2 | ![]() |
上行 | 往东京 |
(来源:JR东日本:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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闸口(2019年9月)
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站台(2019年9月)
东京地铁
[编辑]东京地铁 八丁堀站 | |||||||||||
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![]() 日比谷线站台 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′28.6″N 139°46′36.8″E / 35.674611°N 139.776889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハチ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1963年(昭和38年)2月28日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日111,924[2]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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岛式站台1面2线的地下车站,位于新大桥通正下方。岛式站台的天花板较高,空间宽广,但过去与整修前的仲御徒町站一样缺少站内照明,不够明亮。
茅场町侧有Y字型的折返线,在班表上仅有往中目黑的始发列车使用。
自动扶梯在付费区内,连结茅场町侧剪票口与站台。电梯位于剪票口外,连结A2、A3出入口与筑地侧剪票口外大厅。
站台配置
[编辑]站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | ![]() |
银座、六本木、中目黑方向 |
2 | 上野、北千住、南栗桥方向 |
(来源:东京地铁:构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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八丁堀交差点方向闸口(2018年3月)
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下行线站台(2018年3月)
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樱川公园方向闸口(2005年10月)
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日比谷线站台(2016年11月)
利用状况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为35,957人[使用人数 1]。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为111,924人[使用人数 2]。
- 东京地铁全部130个车站当中排名第33位。
各年度1日平均上下车人次
[编辑]近年1日平均上下车人次如下表(JR除外)。
年度 | 营团/东京地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1999年(平成11年) | 100,465 | |
2000年(平成12年) | 101,120 | 0.7% |
2001年(平成13年) | 101,775 | 0.6% |
2002年(平成14年) | 100,558 | −1.2% |
2003年(平成15年) | 100,269 | −0.3% |
2004年(平成16年) | 100,726 | 0.5% |
2005年(平成17年) | 102,194 | 1.5% |
2006年(平成18年) | 105,242 | 3.0% |
2007年(平成19年) | 109,736 | 4.3% |
2008年(平成20年) | 109,109 | −0.6% |
2009年(平成21年) | 105,192 | −3.6% |
2010年(平成22年) | 103,031 | −2.1% |
2011年(平成23年) | 101,477 | −1.5% |
2012年(平成24年) | 103,602 | 2.1% |
2013年(平成25年) | 103,702 | 0.1% |
2014年(平成26年) | 103,982 | 0.3% |
2015年(平成27年) | 106,551 | 2.5% |
2016年(平成28年) | 109,064 | 2.4% |
2017年(平成29年) | 111,924 | 2.6% |
2018年(平成30年) | 116,977 | 4.5% |
各年度1日平均上车人次(1962年-2000年)
[编辑]开业以后1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 营团 | 来源 |
---|---|---|---|
1962年(昭和37年) | 未 开 业 |
[备考 1]3,654 | [东京都统计 1] |
1963年(昭和38年) | 6,224 | [东京都统计 2] | |
1964年(昭和39年) | 11,443 | [东京都统计 3] | |
1965年(昭和40年) | 16,102 | [东京都统计 4] | |
1966年(昭和41年) | 17,307 | [东京都统计 5] | |
1967年(昭和42年) | 19,847 | [东京都统计 6] | |
1968年(昭和43年) | 22,718 | [东京都统计 7] | |
1969年(昭和44年) | 25,480 | [东京都统计 8] | |
1970年(昭和45年) | 26,901 | [东京都统计 9] | |
1971年(昭和46年) | 27,243 | [东京都统计 10] | |
1972年(昭和47年) | 29,258 | [东京都统计 11] | |
1973年(昭和48年) | 27,767 | [东京都统计 12] | |
1974年(昭和49年) | 28,326 | [东京都统计 13] | |
1975年(昭和50年) | 28,992 | [东京都统计 14] | |
1976年(昭和51年) | 29,542 | [东京都统计 15] | |
1977年(昭和52年) | 29,803 | [东京都统计 16] | |
1978年(昭和53年) | 29,838 | [东京都统计 17] | |
1979年(昭和54年) | 28,913 | [东京都统计 18] | |
1980年(昭和55年) | 28,433 | [东京都统计 19] | |
1981年(昭和56年) | 28,811 | [东京都统计 20] | |
1982年(昭和57年) | 28,767 | [东京都统计 21] | |
1983年(昭和58年) | 28,956 | [东京都统计 22] | |
1984年(昭和59年) | 29,625 | [东京都统计 23] | |
1985年(昭和60年) | 30,351 | [东京都统计 24] | |
1986年(昭和61年) | 30,945 | [东京都统计 25] | |
1987年(昭和62年) | 31,249 | [东京都统计 26] | |
1988年(昭和63年) | 34,751 | [东京都统计 27] | |
1989年(平成元年) | [备考 2] | 35,301 | [东京都统计 28] |
1990年(平成 | 2年)14,162 | 45,551 | [东京都统计 29] |
1991年(平成 | 3年)17,699 | 47,844 | [东京都统计 30] |
1992年(平成 | 4年)19,877 | 49,493 | [东京都统计 31] |
1993年(平成 | 5年)20,899 | 50,934 | [东京都统计 32] |
1994年(平成 | 6年)21,904 | 51,077 | [东京都统计 33] |
1995年(平成 | 7年)22,224 | 51,404 | [东京都统计 34] |
1996年(平成 | 8年)22,625 | 52,044 | [东京都统计 35] |
1997年(平成 | 9年)23,035 | 52,093 | [东京都统计 36] |
1998年(平成10年) | 22,912 | 52,008 | [东京都统计 37] |
1999年(平成11年) | 22,951 | 50,861 | [东京都统计 38] |
2000年(平成12年) | [JR 1]23,633 | 51,079 | [东京都统计 39] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
[编辑]年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 |
来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 2]24,029 | 51,068 | [东京都统计 40] |
2002年(平成14年) | [JR 3]24,231 | 50,408 | [东京都统计 41] |
2003年(平成15年) | [JR 4]25,625 | 50,292 | [东京都统计 42] |
2004年(平成16年) | [JR 5]26,287 | 50,753 | [东京都统计 43] |
2005年(平成17年) | [JR 6]26,881 | 51,392 | [东京都统计 44] |
2006年(平成18年) | [JR 7]27,411 | 52,984 | [东京都统计 45] |
2007年(平成19年) | [JR 8]28,752 | 54,967 | [东京都统计 46] |
2008年(平成20年) | [JR 9]29,251 | 54,526 | [东京都统计 47] |
2009年(平成21年) | [JR 10]28,842 | 52,581 | [东京都统计 48] |
2010年(平成22年) | [JR 11]28,969 | 51,488 | [东京都统计 49] |
2011年(平成23年) | [JR 12]28,962 | 50,716 | [东京都统计 50] |
2012年(平成24年) | [JR 13]30,054 | 51,778 | [东京都统计 51] |
2013年(平成25年) | [JR 14]30,884 | 51,803 | [东京都统计 52] |
2014年(平成26年) | [JR 15]31,047 | 51,984 | [东京都统计 53] |
2015年(平成27年) | [JR 16]32,367 | 53,344 | [东京都统计 54] |
2016年(平成28年) | [JR 17]33,172 | 54,732 | [东京都统计 55] |
2017年(平成29年) | [JR 18]34,289 | 56,247 | [东京都统计 56] |
2018年(平成30年) | [JR 19]35,764 | 58,871 | [东京都统计 57] |
2019年(令和元年) | [JR 20]35,957 |
- 备注
车站周边
[编辑]车站周边在白天是办公商区,夜晚宁静。
由于邻近龟岛川,因此B4出口附近可听见海浪声。另外也靠近隅田川等河川与运河。
附近有东京马自达与麒麟啤酒行销东京支社、友利电控股、丸善石油化学、三井食品、一吉证券、日之出出版本社。
虽非换乘站,但利用锻冶桥通前往京桥站(东京地铁银座线)与宝町站(都营浅草线)仅需几分钟的时间。
- 中央区役所新富分厅舍
- 中央区新富区民馆
- 中央区八丁堀区民馆
- 中央区立女性中心 Bouquet21
- 中央八丁堀邮便局
- 中央新富邮便局
- 中央凑邮便局
- 中央新川二邮便局
- 法华INN东京八丁堀
- Hotel Sardonyx东京
- dormy inn东京八丁堀
- 早稻田大学推广中心八丁堀校
- 部落解放同盟中央本部
巴士
[编辑]亀岛桥(日比谷线北千住侧出口)
八丁堀站(日比谷线中目黑侧出口南侧)
- 日立自动车交通
- 江户巴士(中央区社区巴士) 北循环:往中央区役所(经东京站八重洲北口、新日本桥站、滨町站)
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR东日本. [2016-04-06]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-04).
来源
[编辑]- JR、地铁1日平均使用人数
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2017-03-12]. (原始内容存档于2019-03-23).
- ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2017-03-12]. (原始内容存档于2018-02-13).
- JR东日本の2000年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- JR、地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和37年. [2019-01-06]. (原始内容存档于2015-06-29).
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- ^ 平成11年PDF
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- ^ 平成29年. [2020-07-29]. (原始内容存档于2019-12-03).
- ^ 平成30年. [2020-07-29]. (原始内容存档于2020-08-04).
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 车站信息(八丁堀站):东日本旅客铁道
- 八丁堀站/H12 | 线路・车站信息 | 东京地铁