新地站

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新地站
新站房（2016年12月10日启用）
新站房（2016年12月10日启用）
日语名称
新地 – しんち – Shinchi
车站概览
位置福岛县相马郡新地町谷地小屋字枡形14号
地理坐标37°52′45.2″N 140°55′32.4″E / 37.879222°N 140.925667°E / 37.879222; 140.925667
管辖机构 JR东日本
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
其他信息
电报码シチ
历史
启用日期1897年（明治30年）11月10日
上车人次
统计年度		平均每日322人次（不含下车乘客）
2009年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
驹岭
4.4km
往取手
 常磐线
距离日暮里315.8km
 坂元
5.5km
往仙台
备注
简易委托站
旧站房距驹岭站4.4公里、坂元站5.4公里

新地站（日语：新地駅／しんちえき Shinchi eki */?）是一位于日本福岛县相马郡新地町，东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线沿线的铁路车站。新地站是常磐线位于福岛县境内诸车站中位置最北的一座，也是JR东日本水户支社管辖范围底下最北的一座车站。车站是由相马车站代管，并委托由所在地的新地町经营。

车站构造[编辑]

本站采地面车站设计，站内设有侧式与岛式月台各一座，共计三条乘车线。月台与站房之间设置有跨线天桥，月台上并设有候车亭。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1・2 ■常磐线 下行 岩沼、仙台方向
上行 相马、原之町方向

历史[编辑]

旧车站
在日本东北地方大地震所引发的海啸中几近全毁的新地站。
  • 1897年（明治30年）11月10日 - 以日本铁道所属车站之姿启用[1]。
  • 1906年（明治39年）11月1日 - 日本铁道收归国有。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月11日 - 东北地方太平洋近海发生严重地震，地震引发的海啸冲毁靠近海岸的许多铁路设施，新地也是23个被冲毁的铁路车站之一[2]，在海啸破坏之下新地站的站房几近全毁[3]。地震前正好有一列四辆车厢编组的E721系常磐线244M班次普通列车因沿线火灾而停在站内等待[4]，地震发生后发布海啸警报，车上约40名的乘客在正巧搭乘该列车的两名巡警导引之下，顺利逃往附近的避难高台而全员生还[5]。但列车连同车站一同遭大水冲毁[6]。
    • 4月12日 - 代驶巴士开始行驶，停靠站设于当地新地町公所前。[7]
    • 4月14日 - 被海啸冲毁的列车开始就地拆解及移除的作业，同月16日完成。[8][9]。
    • 6月3日 - 国土交通省东北运输局举办会议，当地自治体希望车站与路线能移往内陆重建。[10]。
  • 2012年（平成24年）3月5日 - JR东日本水户分公司发表车站移往内陆重建的计划。[11]。
  • 2014年春季，驹岭站至滨吉田站间路线改线及新地站重建工程开工。[12]。
  • 2016年
    • 12月9日 - 相马站至亘理站间的代驶巴士最后一天营运。
    • 12月10日 - 相马站至滨吉田站间路线重建工程完工通车，新地站移往距离旧站房以西300米处重建新站房恢复营运。[13][14]。

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
■常磐线
驹岭－新地－坂元

外部链接[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998) (in Japanese). Teishajō Hensen Daijiten - Kokutetsu JR Hen. Tokyo: JTB Corporation. p. 436, vol. II. ISBN 4533029809.
  2. ^ 【東日本大震災】ＪＲ東日本、太平洋沿岸の２３駅流失. 产经新闻社. 2011-04-01 [2011-04-17]. （原始内容存档于2011-04-13） （日语）. 
  3. ^ 津波の脅威まざまざ . 朝日新闻. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始内容存档于2017-05-19） （日语）. 
  4. ^ 日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録. 新潮社. 2011年8月: 26. ISBN 978-4-10-790047-0. 
  5. ^ 相馬署巡査２人、決死の避難誘導　迫る濁流、間一髪. 日本全国新闻网（全国新闻ネット）. 2011-03-28 [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-04-27） （日语）. 
  6. ^ 「悪夢だ」　電車「くの字」　福島・新地町. 产经新闻社. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-03-15） （日语）. 
  7. ^ 2012年4月13日から2013年3月15日までは、朝の快速2便（亘理駅方面行）は、山下駅（宫城県・山元町役场前）にも停车していた
  8. ^ 津波で脱線の列車解体＝駅停車中に被災－福島・新地. 时事ドットコム (时事通信社). 2011年4月16日 [2018年5月9日]. （原始内容存档于2011年9月28日）. 
  9. ^ 津波で転覆の車両撤去　JR常磐線・新地駅. asahi.com (朝日新闻社). 2011年4月16日. （原始内容存档于2011年4月20日）. 
  10. ^ JR常磐線・新地駅の内陸移設を地元自治体が要望. 河北新报 (河北新报社). 2011年6月3日. （原始内容存档于2011年6月7日）. 
  11. ^ 常磐線の復旧について (PDF). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012-03-05 [2012年3月13日]. （原始内容 (PDF)存档于2012年6月17日）. 
  12. ^ 常磐線（駒ヶ嶺〜浜吉田間）の復旧について (PDF). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012年9月27日 [2012年9月29日]. （原始内容 (PDF)存档于2014年11月29日）. 
  13. ^ 常磐線・駒ヶ嶺－浜吉田間　移設工事14年春着工. 河北新报 (河北新报社). 2012-09-28 [2012-09-29]. （原始内容存档于2012年10月8日）. 
  14. ^ 常磐線相馬～浜吉田間の運転再開日の決定について (PDF). 东日本旅客铁道仙台支社. 2016-07-28 [2016-07-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-03）. 
（品川 – 新桥 – 东京 – 上野 – ）日暮里 – 三河岛 – 南千住 – 北千住 – 松户 – 柏 – 我孙子 – 天王台 – 取手 – 藤代 – 龙崎市 – 牛久 – 常陆野牛久（*万博中央（日语：万博中央駅）） – 荒川冲 – 土浦 – 神立 – 高滨 – 石冈 – 羽鸟 – 岩间 – （←小山方向）友部 – 内原 – 赤冢 – （临）偕乐园 – 水户 – 胜田 – 佐和 – 东海 – 大瓮 – 常陆多贺 – 日立 – 小木津 – 十王 – 高萩 – 南中乡 – 矶原 – 大津港 – 勿来 – 植田 – 泉 – 汤本 – 内乡 – （*磐城货物信号场（日语：いわき貨物駅）） – 磐城 – 草野 – 四仓 – 久之滨 – 末续 – 广野 – J村 – 木户 – 龙田 – 富冈 – 夜之森 – 大野 – 双叶 – 浪江 – 桃内 – 小高 – 磐城太田 – 原之町 – 鹿岛 – 日立木 – 相马 – 驹岭 – 新地 – 坂元 – 山下 – 滨吉田 – 亘理 – 逢隈 – 岩沼（ – 馆腰 – 名取 – 南仙台 – 太子堂 – 长町 – 仙台）
*删除线为废站
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核事故
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