关越自动车道驹寄停车区（下行）的智能道路枢纽
智能道路枢纽（日语：スマートインターチェンジ Sumāto intāchenji），是日本一种特殊形式的互通立交。本类互通立交通常设于高速公路的端点、停车区、服务区或者巴士站，是仅供搭载ETC车辆使用的互通立交。然而这也是有例外的，例如西名阪自动车道上的大和真秀场智能道路枢纽，部分出入口允许未搭载ETC的车辆出入。
智能道路枢纽在日文中是和制英语，英文原为Smart Interchange，而在标示上通常会以日语写为“スマートIC”或者“SIC”。
智能道路枢纽自2004年（平成16年）10月起进行前导实验，从2006年（平成18年）10月1日起，部分智能道路枢纽正式改为永久性设施。2009年（平成21年）2月制度修正，前导实验停止进行，智能道路枢纽由此全面转为永久性设施。
日本国土交通省为了有效利用交通设施而于现有的高速公路网络推出的互通立交平均间隔约为10公里，长于世界平均水平的4-5公里。2004年10月15日起，国土交通省在东名高速公路丰田上乡SA进行了前导实验，并根据结果于2006年10月1日开始正式运营智能道路枢纽[1]。
智能道路枢纽的平均建设成本约为20亿日元，低于传统互通立交约为35亿日元的建设成本，包括用于建设跨越主线的桥梁和通路、土地征用成本等[2]。此外，智能道路枢纽由于不需要收费员值守，因此其管理成本低于传统的互通立交。
早期开通的一些智能道路枢纽存在诸如只能在6:00至22:00之间使用且无法处理大型车辆等限制，但随着ETC普及率的上升及设施的更新迭代，这些问题开始逐步改善[2]。另一方面，与通常建设在郊区的立交桥有所不同，智能道路枢纽往往建在居民区等人口稠密的地区。一些智能道路枢纽引起了周边居民的反对，他们担心因此而导致居住环境恶化以及交通拥堵增加，还可能会导致交通事故发生的风险上升[3][4]。
从2021年开始，人工收费站或支持使用现金和信用卡支付的机器逐步开始改为仅可使用ETC支付，这样的收费站具有不同的结构，有区别于智能道路枢纽。智能道路枢纽通常在出入口前配备如掉头道等相关设施以分流车辆。
从2004年秋到2009年春为止，这段期间进行前导实验。有相当多的智能道路枢纽实验期间一再延长，最后永久化。以下道路以距起点之距离由近而远列举。
| 道路 |
地点 |
实验期间 |
交通量
（台/日）[5] |
实验后
|
| 东北自动车道 |
上河内服务区
|
2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31 |
365 |
永久化
|
| 那须高原服务区
|
2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31 |
260 |
永久化
|
| 福岛松川停车区
|
2004/12/27〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
1,056 |
永久化
|
| 长者原服务区
|
2004/12/24〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
583 |
永久化
|
| 关越自动车道 |
驹寄停车区
|
2004/12/10〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
2,772 |
永久化
|
| 大和停车区
|
2005/6/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
544 |
永久化
|
| 上信越自动车道 |
佐久平停车区
|
2004/12/18〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 |
221 |
恒久化
|
| 北陆自动车道 |
德光停车区
|
2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
975 |
永久化
|
| 入善停车区
|
2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
682 |
永久化
|
| 黑埼停车区
|
2004/12/24〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
727 |
永久化
|
| 东名高速道路 |
富士川服务区
|
2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31〜9/25、2006/2/15〜3/31〜2007/3/31 |
641 |
永久化
|
| 远州丰田停车区
|
2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31、2006/2/23〜3/31〜2007/3/31 |
631 |
永久化
|
| 上乡服务区
|
2004/10/15〜2005/1/31 |
136 |
废除
|
| 东海北陆自动车道 |
川岛停车区
|
2005/4/16〜7/18（仅六日与假日）（7/11〜7/15为平日实施）、8/1〜8/21 |
86 |
废除
|
| 城端服务区
|
2005/6/20〜9/19 |
138 |
废除
|
| 中国自动车道 |
大佐服务区
|
2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜11/13〜2006/3/31〜2007/3/31 |
286 |
永久化
|
| 加计巴士站
|
2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
635 |
永久化
|
| 滨田自动车道 |
金城停车区
|
2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31 |
175 |
永久化
|
| 德岛自动车道 |
吉野川服务区
|
2004/10/31〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
354 |
永久化
|
| 九州自动车道 |
须惠停车区
|
2004/12/18〜2005/3/27〜9/17〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
2,462 |
永久化
|
| 道路 |
地点 |
实验期间 |
交通量
（台/日）[5] |
实验后
|
| 山形自动车道 |
寒河江服务区
|
2004/12/20〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
455 |
永久化
|
| 常磐自动车道 |
友部服务区
|
2005/7/1〜9/19〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
1,298 |
永久化
|
| 关越自动车道 |
三芳停车区
|
2005/4/17〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
2,133 |
永久化
|
| 中央自动车道 |
双叶服务区
|
2005/4/25〜7/25〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
573 |
永久化
|
| 上信越自动车道 |
小布施停车区
|
2005/4/24〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
1,274 |
永久化
|
| 新井停车区
|
2005/1/11〜3/27〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
572 |
永久化
|
| 长野自动车道 |
姨舍服务区
|
2005/4/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30 |
472 |
永久化
|
从2009年春之后，未实施社会实验即启用。以下道路以距起点之距离由近而远列举。
| 道路 |
地点 |
连结许可日 |
启用日（预定）
|
| 八户自动车道 |
八户西 |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 东北自动车道 |
都贺西方 |
2016/05/27 |
2020年度
|
| 大谷 |
2015/06/30 |
2020年度
|
| 矢板北 |
2016/05/27 |
2020年度
|
| 郡山中央 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 平泉 |
2014/07/25 |
2020年度
|
| 奥州 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 矢巾 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 泷泽中央 |
2013/06/11 |
2018年度
|
| 秋田自动车道 |
横手北 |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 仙台东部道路 |
名取中央 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 磐越自动车道 |
田村中央 |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 常磐自动车道 |
水户北（全面化） |
2014/07/25 |
2019年9月
|
| 楢叶 |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 山元南 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 北关东自动车道 |
太田 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 首都圈中央连络自动车道 |
厚木 |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 大网白里 |
2013/06/11 |
2018年度
|
| 茂原长柄 |
2013/06/11 |
2019年度
|
| 关越自动车道 |
三芳（全面化） |
2015/06/30 |
2018年度
|
| 寄居 |
2012/04/20 |
2017年度
|
| 横滨横须贺道路 |
横须贺 |
2015/06/30 |
2020年度
|
| 北陆自动车道 |
小谷城 |
2012/04/20 |
2017/03/25[6]
|
| 能美根上 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 上市 |
2016/05/27 |
|
| 长冈北 |
2012/04/20 |
2016年度
|
| 中央自动车道 |
谈合板 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 笛吹八代 |
2012/04/20 |
2016年度
|
| 甲府中央 |
2014/07/25 |
2019年度
|
| 小黑川 |
2014/07/25 |
2017年9月
|
| 驹岳 |
2014/07/25 |
2017年度
|
| 座光寺 |
2016/05/27 |
|
| 富士吉田北 |
2011/03/01 |
2016年度
|
| 东富士五湖道路 |
富士吉田南 |
2016/05/27 |
2020年度
|
| 东名高速公路 |
绫濑 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 足柄 |
2016/05/27 |
2018年度
|
| 驹门 |
2016/05/27 |
2019年度
|
| 东名静冈东 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 三方原 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 馆山寺 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 上乡 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 守山 |
2009/06/30 |
2017年度
|
| 新东名高速公路 |
秦野 |
2015/06/30 |
2020年度
|
| 山北 |
2014/07/25 |
2020年度
|
| 小山 |
2013/06/11 |
2020年度
|
| 骏河湾沼津 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 新磐田 |
2013/06/11 |
|
| 东海环状自动车道 |
岐阜三轮 |
2013/06/11 |
|
| 海津 |
2014/07/25 |
|
| 名神高速公路 |
安八 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 养老 |
2013/06/11 |
2018年6月
|
| 新名神高速公路 |
铃鹿 |
2012/04/20 |
2018年度
|
| 大津 |
2014/07/25 |
2023年度
|
| 宝冢 |
2012/04/20 |
2017年度
|
| 舞鹤若狭自动车道 |
三方五湖 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 敦贺南 |
2012/04/20 |
2016年度
|
| 阪和自动车道 |
和歌山南 |
2013/06/11 |
2018年度
|
| 神户淡路鸣门自动车道 |
中川原 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 中国自动车道 |
汤田 |
2014/07/25 |
2019年度
|
| 山阳自动车道 |
福山 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 沼田 |
2014/07/25 |
2017年度
|
| 松山自动车道 |
中山 |
2014/07/25 |
2019年度
|
| 九州自动车道 |
北熊本 |
2011/03/01 |
|
| 城南 |
2012/04/20 |
|
| 人吉球磨 |
2014/07/25 |
2019年度
|
| 樱岛 |
2013/06/11 |
2017年度
|
| 东九州自动车道 |
门川南 |
2013/06/11 |
2016年度
|
| 国富 |
2013/06/11 |
2019年度
|
| 大分自动车道 |
别府湾（全面化） |
2014/07/25 |
2018年度
|
| 长崎自动车道 |
小城 |
2012/04/20 |
2017年度
|
| 木场 |
2012/04/20 |
2017年度
|
