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此條目介紹的是山東省範圍內的鐵路運輸情況。關於橫貫山東省的鐵路,請見「
膠濟鐵路」。
山東鐵路,是在中國山東省境內的鐵路網系統。山東省第一條鐵路,是膠澳租界(青島)至濟南的膠濟鐵路,始建於1899年9月23日,1904年6月1日建成通車。山東省第一條高速鐵路客運專線,是青島至濟南的膠濟客運專線。始建於2007年1月8日,2008年12月21日建成通車。截至目前,2018年12月26日投入使用的13台27線濟南東站為山東省最大的鐵路樞紐站。
山東境內最早修建的鐵路是膠濟鐵路,始建於1899年9月23日,1904年6月1日建成通車。
大事記[編輯]
現有鐵路[編輯]
高速鐵路與客運專線[編輯]
名稱
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介紹
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膠濟客運專線
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東起青島市,西至濟南市,橫貫山東省中部。始建於2007年1月8日,2008年12月21日建成通車。截至2013年,正線全長362.5公里,共設車站13座,複線電氣化高速鐵路,設計時速250公里,實際最高行車瞬間時速200公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線[1]。
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京滬高速鐵路
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北起北京市,南至上海市,縱貫山東省西部。始建於2008年4月18日,2011年6月30日建成通車。截至2013年,正線全長1318公里,共設車站24座,複線電氣化高速鐵路,設計時速350公里。是聯結京津與長江三角洲地區的高速客運鐵路專線。
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青榮城際鐵路
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東起青島市,西至榮成市,橫貫膠東半島。始建於2010年3月17日,即墨北至榮成段於2014年12月28日正式開通運營,全線於2016年11月16日通車,正線全長299.0公里,共設車站18座,複線電氣化高速鐵路,設計時速250公里。是膠東半島的高速客運鐵路專線。
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石濟客運專線
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東起濟南市,西至石家莊市,縱貫山東省西北部。始建於2014年3月16日,2017年12月28日建成通車。正線全長319公里,共設車站10座,複線電氣化高速鐵路,設計時速250公里。是橫貫華北平原東西的高速客運鐵路專線。
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濟青高速鐵路
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西起濟南市,東至青島市,橫貫山東省中部。始建於2015年12月,2018年12月26日建成通車。[2],正線全長307.9公里,設車站11座,複線電氣化高速鐵路,設計時速350公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線。
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青鹽鐵路
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北起青島市青島北站,南至江蘇省鹽城市,縱貫山東省東南部沿海,途經山東省日照市、江蘇省連雲港市。青連段始建於2014年12月28日,2018年12月26日建成通車。正線全長428公里,共設車站19座,複線電氣化快速鐵路,設計時速200公里。是八縱八橫高鐵網絡中沿海通道重要的組成部分。
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日蘭高速鐵路(日照西至莊寨段)
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又稱魯南高鐵。東起日照市日照西站,經臨沂市、濟寧市和菏澤市,西至河南省開封市蘭考縣,是山東南部重要的東西高速鐵路幹線。始建於2016年12月17日,2019年11月26日日照至曲阜東段建成通車,2021年12月26日曲阜東至莊寨段建成通車,莊寨至蘭考南段仍在建。正線全長494公里,設車站14座,複線電氣化高速鐵路,設計時速350公里。
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濰萊高速鐵路
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西起濰坊市濰坊北站,東至青島市萊西市,連接濟青高速鐵路於青榮城際鐵路、萊榮高速鐵路(在建)。2018年2月6日開工建設,2020年11月26日建成通車。正線全長125.757公里,設客運車站4座,複線電氣化高速鐵路,設計時速350公里。是膠東半島的高速客運鐵路專線。
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幹線鐵路[編輯]
名稱
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介紹
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膠濟鐵路
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東起青島市,西至濟南市,橫貫山東省中部。始建於1899年9月23日,1904年6月1日建成通車。1996年11月完成複線改造。2005年6月完成電氣化改造。2007年4月18日進行提速,始開行CRH2型動車組。2007年1月8日,膠濟客運專線工程開工,2008年12月21日膠濟客運專線建成通車,膠濟鐵路舊線改為貨運鐵路,實現客貨分離。截至2013年,正線全長384.2公里,共設車站36座,國鐵I級複線電氣化鐵路,是聯結山東半島與華北平原的貨運鐵路幹線。
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邯濟鐵路
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西起邯鄲市,東至濟南市,橫貫山東省西部。始建於1996年11月,1999年1月建成通車。2011年4月複線電氣化改造,目前尚未完工。截至2013年,正線全長231.7公里,共設車站19座,國鐵I級單線鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。
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京滬鐵路
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北起北京市,南至上海市,縱貫山東省西部。始建於1908年,1912年建成通車。1976年完成複線改造。2006年7月1日完成電氣化改造。截至2013年,正線全長1451公里,共設車站115座,國鐵I級複線電氣化高速鐵路,設計時速120公里。是聯結京津與長江三角洲地區的貨運幹線鐵路。
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藍煙鐵路
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南起青島市即墨區藍村鎮,北至煙臺市,縱貫膠東半島。始建於1952年8月,1956年1月1日建成通車。2001年完成複線改造。2010年8月4日完成電氣化改造。截至2013年,正線全長183.9公里,共設車站12座,國鐵I級複線電氣化鐵路,設計時速120公里。是膠東半島的客貨鐵路幹線。
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膠新鐵路
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北起山東省膠州市,南至江蘇省新沂市,縱貫山東省東南部。始建於2001年12月10日,2003年12月20日建成通車。截至2013年,正線全長303.3公里,共設車站30座,國鐵I級單線鐵路,設計時速120公里。是聯結山東半島與淮海地區的客貨鐵路幹線。
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京九鐵路
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北起北京市,南至香港九龍,縱貫山東省西部。始建於1992年10月,1996年9月1日建成通車。截至2013年,正線全長2397公里,共設車站58座,國鐵I級複線電氣化高速鐵路,設計時速120公里。2012年12月16日完成電氣化改造。是聯結京津與珠江三角洲地區的客貨幹線鐵路。
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兗石鐵路
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西起濟寧市兗州區,東至日照市,橫貫山東省南部。始建於1981年4月1日,1985年12月建成通車。2001年12月完成複線改造。2010年6月30日完成電氣化改造。截至2013年,正線全長307.1公里,共設車站26座,國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨鐵路幹線。
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新兗鐵路
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西起新鄉市,東至濟寧市兗州區,橫貫山東省西南部。兗州-濟寧段,始建於1911年10月,1912年11月建成通車;濟寧-菏澤段,始建於1977年12月13日,1979年初建成通車;菏澤-新鄉段,始建於1983年3月,1985年12月底建成通車。2001年7月完成複線改造。2010年7月完成電氣化改造。截至2013年,正線全長305.3公里,共設車站31座,國鐵I級複線電氣化鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。
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海青鐵路
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北起昌邑市,南至高密市芝蘭莊,縱貫膠萊平原。始建於2010年3月17日,2013年12月31日建成通車。截至2013年,正線全長91.7公里,共設車站5座,國鐵I級單線電氣化鐵路,設計時速160公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。
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德龍煙鐵路
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分為德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路。
大萊龍鐵路西起濰坊市大家窪街道,東至龍口市,橫貫山東半島北部。始建於1999年5月,2005年6月28日建成通車。截至2013年,正線全長175公里,共設車站10座,地鐵I級單線鐵路,設計時速60公里。
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辛泰鐵路
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東起淄博市臨淄區(原名辛店),西至泰安市,橫貫泰沂山區。始建於1970年2月,1974年6月底建成通車。截至2013年,正線全長162.5公里,共設車站19座,國鐵I級單線鐵路。是泰沂山區的客貨鐵路幹線。
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石德鐵路
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東起德州市,西至石家莊市,發端於山東省西北角。始建於1940年6月,1941年2月建成通車。1982年12月11日完成複線改造。2008年10月1日完成電氣化改造。截至2013年,正線全長181.9公里,共設車站15座,國鐵I級複線電氣化鐵路,是橫貫華北平原東西的客貨運鐵路幹線。
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瓦日鐵路
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西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,東至山東省日照市。工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路或晉豫魯鐵路。設計標準為國鐵一級、雙線電氣化,設計時速為120公里,是中國第一條30噸軸重的重載鐵路。該鐵路是連接中國東西部的煤炭資源運輸通道、國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。
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支線鐵路[編輯]
名稱
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介紹
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膠黃鐵路
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北起膠州市,南至青島前灣保稅港區。始建於1991年12月,1995年12月建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。截至2013年,正線全長38.2公里,共設車站4座,國鐵I級複線電氣化鐵路,設計時速120公里。是青島前灣保稅港區的疏港鐵路。
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坪嵐鐵路
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西起莒南縣,東至日照嵐山港區。始建於1986年10月11日,1990年4月1日建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。截至2013年,正線全長33.7公里,共設車站3座,單線鐵路。是日照嵐山港區的疏港鐵路。
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桃威鐵路
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西起海陽市桃村鎮,東至威海市。始建於1990年11月28日,1995年3月26日建成通車。截至2013年,正線全長137.5公里,共設車站10座,地鐵I級單線鐵路。是膠東半島地區的客貨鐵路。
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沂沭鐵路
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東起臨沂市膠新鐵路梅家埠站,西至臨沭縣。始建於2010年3月17日。正線全長20.3公里,共設車站2座,為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線[3]。
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在建鐵路[編輯]
高速鐵路與快速鐵路[編輯]
規劃鐵路[編輯]
高速鐵路[編輯]
主要車站[編輯]
位於濟南市天橋區。是膠濟鐵路的終點,也是其與京滬鐵路的交匯點,國家鐵路網特等站。始建於1904年,1911年12月建成啟用。原為津浦鐵路(京滬鐵路)中的一站,2006年橋南站至党家莊站的橋黨聯絡線合併入京滬鐵路正線,原津浦線橋南站至党家莊站改稱濟南鐵路。此外,膠濟鐵路、膠濟客專皆以此站為終點,並通過聯絡線接入京滬高速鐵路。
位於濟南市歷城區,是濟青高鐵的起點,2016年4月20日開工,2018年12月26日隨濟青高速鐵路共同開通運營,規模13台27線,是濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路及石濟客運專線上的客運站,同時在東端預留濟泰城際鐵路、濟濱城際鐵路的引入條件。預計2030年日均發送4.6萬人、2040年日均發送6.14萬人。
位於濟南市槐蔭區。是京滬高速鐵路五大始發站之一,也是石濟客運專線的客運站,國家鐵路網特等站。始建於2008年,2011年6月30日與京滬高速鐵路同時投入使用。車站設8站台17線,其中正線2條,到發線15條,包括7個島式站台和1個側式站台。站房建築面積為58000平方米。站房採用線上高架候車結構,並設置站前高架和落客平台。
位於青島市市南區西端。是膠濟鐵路的起點,國家鐵路網特等站。車站始建於1900年1月,1901年秋建成。2006年11月20日,車站進行施工改造,2008年8月1日完工投入使用[4]。站內共有6座站台,股道10條。車站地下與建設中的青島軌道交通M3線以及規劃中的M1線相連。
位於青島市李滄區西南端。是膠濟客運專線、青連鐵路和青榮城際鐵路的起點,膠濟鐵路東端的主要客運站,是國家鐵路網一級樞紐站。車站始建於2010年3月17日,2014年1月10日建成投入使用。站內共有8座港灣式站台,股道18條。車站地下與建設中的青島軌道交通M3線以及規劃中的M1線和M8線相連[5]。
參考文獻[編輯]
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