海山道車站
外觀
海山道車站 | |||||||||||
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西車站大樓 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
海山道 – みやまど – Miyamado | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°56′34.48″N 136°37′22.39″E / 34.9429111°N 136.6228861°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ミヤ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1919年(大正8年)10月25日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日952人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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海山道車站(日語:海山道駅/みやまどえき Miyamado eki */?)是位於三重縣四日市市海山道二丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的名古屋線車站。車站編號為「E23」。此站被選為第4次中部車站百選。
歷史
[編輯]- 1919年(大正8年)10月25日 - 伊勢鐵道楠至海山道之間開通,此站啟用[1],初時為終點站。
- 1922年(大正11年)3月1日 - 伊勢鐵道海山道至新四日市(後來為四日市)之間開通,成為中途站[1]。
- 1926年(大正15年)9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱,成為伊勢電氣鐵道車站[1]。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1],成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[2]。
- 1941年(昭和16年)
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1952年(昭和27年)10月31日 - 鹿化川分支信號站[4]至海山道之間成為雙線鐵路[3]。
- 1956年(昭和31年)9月23日 - 川原町至鹿化川分支信號站至海山道之間的走線改用新線(經近鐵四日市),不再使用舊線(經四日市)。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2014年(平成26年)12月 - 整日成為無人車站。
車站構造
[編輯]車站為地面車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納3卡車廂。車站大樓位於上下行月台兩處,月台之間設有站內平交道。
此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 津、大阪、賢島方向 |
2 | 上行 | 四日市、名古屋方向 |
使用狀況
[編輯]以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[6]。
- 2018年11月13日:1,521人
- 2015年11月10日:1,480人
- 2012年11月13日:1,550人
- 2010年11月9日:1,613人
- 2008年11月18日:1,741人
- 2005年11月8日:1,572人
根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
---|---|
1997年 | 1,483 |
1998年 | 1,386 |
1999年 | 1,282 |
2000年 | 1,178 |
2001年 | 1,106 |
2002年 | 1,047 |
2003年 | 984 |
2004年 | 1,006 |
2005年 | 1,033 |
2006年 | 1,032 |
2007年 | 1,023 |
2008年 | 1,087 |
2009年 | 1,005 |
2010年 | 980 |
2011年 | 944 |
2012年 | 927 |
2013年 | 902 |
2014年 | 861 |
2015年 | 855 |
2016年 | 854 |
2017年 | 886 |
2018年 | 952 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[7][8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(海山道車站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 225,270 | ←←←← | 230,089 | 455,359 | |||
1951年(昭和26年) | 214,620 | ←←←← | 231,854 | 446,474 | |||
1952年(昭和27年) | 187,530 | ←←←← | 174,325 | 361,855 | |||
1953年(昭和28年) | 204,120 | ←←←← | 185,842 | 389,962 | |||
1954年(昭和29年) | 201,090 | ←←←← | 158,738 | 359,828 | |||
1955年(昭和30年) | 198,840 | ←←←← | 160,830 | 359,670 | |||
1956年(昭和31年) | 201,090 | ←←←← | 187,823 | 388,913 | |||
1957年(昭和32年) | 250,380 | ←←←← | 143,421 | 393,801 | |||
1958年(昭和33年) | 426,960 | ←←←← | 163,459 | 590,419 | |||
1959年(昭和34年) | 518,700 | ←←←← | 184,493 | 703,193 | |||
1960年(昭和35年) | 646,020 | ←←←← | 198,059 | 844,079 | |||
1961年(昭和36年) | 854,520 | ←←←← | 236,486 | 1,091,006 | |||
1962年(昭和37年) | 1,019,130 | ←←←← | 240,839 | 1,259,969 | |||
1963年(昭和38年) | 1,063,020 | ←←←← | 221,671 | 1,284,691 | |||
1964年(昭和39年) | 1,134,060 | ←←←← | 227,921 | 1,361,981 | |||
1965年(昭和40年) | 1,091,850 | ←←←← | 226,379 | 1,318,229 | |||
1966年(昭和41年) | 1,095,480 | ←←←← | 221,393 | 1,316,873 | |||
1967年(昭和42年) | 1,107,000 | ←←←← | 228,522 | 1,335,522 | |||
1968年(昭和43年) | 1,057,050 | ←←←← | 248,447 | 1,305,497 | |||
1969年(昭和44年) | 1,113,330 | ←←←← | 243,245 | 1,356,575 | |||
1970年(昭和45年) | 897,720 | ←←←← | 237,648 | 1,135,368 | |||
1971年(昭和46年) | 879,150 | ←←←← | 212,985 | 1,092,135 | |||
1972年(昭和47年) | 866,940 | ←←←← | 203,391 | 1,070,331 | |||
1973年(昭和48年) | 783,720 | ←←←← | 183,284 | 967,004 | |||
1974年(昭和49年) | 753,390 | ←←←← | 182,045 | 935,435 | |||
1975年(昭和50年) | 757,170 | ←←←← | 175,715 | 932,885 | |||
1976年(昭和51年) | 689,040 | ←←←← | 154,830 | 843,870 | |||
1977年(昭和52年) | 651,150 | ←←←← | 150,309 | 801,459 | |||
1978年(昭和53年) | 632,190 | ←←←← | 154,273 | 786,463 | |||
1979年(昭和54年) | 661,560 | ←←←← | 155,223 | 816,783 | |||
1980年(昭和55年) | 633,000 | ←←←← | 156,307 | 789,307 | |||
1981年(昭和56年) | 625,110 | ←←←← | 166,468 | 791,578 | |||
1982年(昭和57年) | 636,720 | ←←←← | 164,584 | 801,304 | 11月16日 | 3,788 | |
1983年(昭和58年) | 596,100 | ←←←← | 161,059 | 757,159 | 11月8日 | 3,372 | |
1984年(昭和59年) | 580,980 | ←←←← | 160,211 | 741,191 | 11月6日 | 3,494 | |
1985年(昭和60年) | 574,470 | ←←←← | 160,757 | 735,227 | 11月12日 | 3,401 | |
1986年(昭和61年) | 596,100 | ←←←← | 170,587 | 766,687 | 11月11日 | 3,321 | |
1987年(昭和62年) | 584,370 | ←←←← | 161,058 | 745,428 | 11月10日 | 3,607 | |
1988年(昭和63年) | 567,750 | ←←←← | 159,979 | 727,729 | 11月8日 | 3,266 | |
1989年(平成元年) | 556,950 | ←←←← | 162,960 | 719,910 | 11月14日 | 3,256 | |
1990年(平成2年) | 534,930 | ←←←← | 163,803 | 698,733 | 11月6日 | 3,091 | |
1991年(平成3年) | 524,370 | ←←←← | 170,863 | 695,233 | |||
1992年(平成4年) | 523,020 | ←←←← | 170,356 | 693,376 | 11月10日 | 3,081 | |
1993年(平成5年) | 505,710 | ←←←← | 152,557 | 658,267 | |||
1994年(平成6年) | 477,990 | ←←←← | 144,387 | 622,377 | |||
1995年(平成7年) | 453,930 | ←←←← | 149,110 | 603,040 | 12月5日 | 2,562 | |
1996年(平成8年) | 434,520 | ←←←← | 132,225 | 566,745 | |||
1997年(平成9年) | 414,900 | ←←←← | 126,493 | 541,393 | |||
1998年(平成10年) | 387,390 | ←←←← | 118,345 | 505,735 | |||
1999年(平成11年) | 360,600 | ←←←← | 108,536 | 469,136 | |||
2000年(平成12年) | 326,730 | ←←←← | 103,332 | 430,062 | |||
2001年(平成13年) | 300,300 | ←←←← | 103,254 | 403,554 | |||
2002年(平成14年) | 281,940 | ←←←← | 100,230 | 382,170 | |||
2003年(平成15年) | 265,950 | ←←←← | 94,055 | 360,005 | |||
2004年(平成16年) | 279,480 | ←←←← | 87,563 | 367,043 | |||
2005年(平成17年) | 285,510 | ←←←← | 91,379 | 376,889 | 11月8日 | 1,572 | |
2006年(平成18年) | 282,930 | ←←←← | 93,858 | 376,788 | |||
2007年(平成19年) | 277,410 | ←←←← | 97,189 | 374,599 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,741 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← |
車站周邊
[編輯]車站西邊設有海山道稻荷神社參道,在月台上可看見紅色鳥居。另外,此站東邊設有JR關西本線貨物支線(通稱鹽濱線)。車站附近一帶都是工廠區,有許多化學煉油廠。
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站前為海山道稻荷神社表參道
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在月台上可看見紅色鳥居
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車站東邊入口對出為貨物支線
相鄰車站
[編輯]註腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年,p.156
- ^ 3.0 3.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676-677. NDL 21906373 (日語).
- ^ 當時名古屋線(經四日市)與名古屋線新線(經近鐵四日市)的分支地點處,在1956年廢止。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07) (日語).
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 三重縣統計書(日語)
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]
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