F40C型柴油機車
外觀
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F40C | |
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![]() 牽引密爾沃基北線通勤列車的F40C型柴油機車(2001年) | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | GM-EMD |
生產年份 | 1974年 |
產量 | 15台 |
技術數據 | |
AAR軸配置 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | 20,980毫米(68英尺10英寸) |
機車寬度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
機車高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
整備重量 | 165公噸(364,000磅) |
傳動方式 | 交—直流電 |
發動機 | EMD 16-645E3 |
發動機功率 | 3,200馬力 |
牽引發電機 | GM AR10 |
牽引馬達 | GM D77 |
最高速度 | 152公里/小時(95英里/小時) |
持續速度 | 26公里/小時(6.6英里/小時) |
牽引力 | 409千牛頓(92,000磅,起動) 365千牛頓(82,100磅,持續) |
制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
F40C型柴油機車是美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)於1970年代初為芝加哥通勤鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車。
F40C型柴油機車是在SDP40F型柴油機車基礎上發展而來的幹線客運用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體。與採用蒸汽供暖的SDP40F型柴油機車相比,F40C型柴油機車設有列車供電裝置,取消了車內的蒸汽鍋爐和水箱,使車體長度得以縮短,並直接採用了SD40-2型柴油機車的車體底架。車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架,採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置(一係為軸箱螺旋圓彈簧,二係為搖枕捲簧)、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔。動力裝置為一台3,200馬力、16氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的16-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電,然後供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為3.93(59:15)。
參見
[編輯]參考書目
[編輯]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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