SD38AC型柴油機車

SD38AC
貝塞麥和伊利湖鐵路的SD38AC型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1971年
產量	15台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	20,015毫米（65英尺8英寸）
機車寬度	3,150毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,712毫米（15英尺5.5英寸）
整備重量	163公噸（360,000磅）
傳動方式	交—直流電
發動機	EMD 16-645E
發動機功率	2,000馬力
牽引發電機	GM AR10
牽引馬達	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	10公里/小時（6.6英里/小時）
牽引力	400千牛頓（90,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

SD38AC型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1971年推出的一款柴油機車，這是SD38型柴油機車的交—直流電傳動版本，主要競爭對象是奇異公司的U23C型柴油機車。

1965年，EMD公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車之外，產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車，兩者分別取代上一代的GP28、SD28型柴油機車的位置；3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。

1971年，EMD公司根據一些鐵路公司提出的要求，推出採用交流牽引發電機的SD38AC型柴油機車，作為SD38型柴油機車向新一代SD38-2型柴油機車過度的臨時產品。1972年，EMD推出新一代的Dash 2系列柴油機車後，SD38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產，同級後繼產品為SD38-2型柴油機車。1971年6月至10月期間，EMD公司共製造了15台SD38AC型柴油機車，其中六台機車售予貝塞麥和伊利湖鐵路，六台機車售予德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路，一台機車售予加拿大卑詩水電局。

SD38AC型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台「Flexicoil」三軸轉向架，二次懸吊採用擾度較大的螺旋圓彈簧，可改善機車的運轉品質和路線適應性。動力裝置為一台16氣缸、二行程、機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。

參見

• SD38型柴油機車
• SD40型柴油機車
• GP38型柴油機車
• GP38AC型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.