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俄羅斯航空

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俄羅斯航空
Аэрофлот
Aeroflot
IATA ICAO 呼號
SU AFL AEROFLOT
創立於1923年2月9日，​101年前​（1923-02-09）（當時稱俄羅斯志願航空隊協會（英語：Dobrolyot））
開始營運1923年7月15日，​101年前​（1923-07-15）
樞紐機場謝列梅捷沃國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Aeroflot Bonus
航空聯盟天合聯盟（因俄烏戰爭爆發被暫停會籍）
子公司
機隊數量204
通航城市146[1]
公司口號Sincerely Yours
母公司俄羅斯政府（國產管理署（俄語：Федеральное агентство по управлению государственным имуществом））
總部 俄羅斯莫斯科
重要人物Evgeny Ditrich (董事會主席) 維塔利·薩維利耶夫（英語：Vitaly Savelyev）（CEO）
網站www.aeroflot.ru
位於莫斯科阿爾巴特街的俄航總部（圖中鵝黃色建築）
俄航的「錘子與鐮刀之翼」標誌

俄羅斯航空（俄語：Аэрофлот，羅馬化：Aeroflot），又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空[2]，中文簡稱俄航，是俄羅斯的國家航空公司，總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局（英語：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)），曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界歷史最悠久的航空公司之一；1991年蘇聯解體時，其國內航線分裂成380多家業者（這些業者又被稱為「寶貝機隊（英語：Babyflot）」），只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司（公開股份公司（俄語：Публичное акционерное общество））。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而IATA代碼「SU」即為蘇聯。2006年加入天合聯盟，2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。

截至2018年，俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科謝列梅捷沃國際機場，旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奧會的合作夥伴。

2022年3月8日，因應2022年俄烏戰爭，俄航決定即日起暫時停飛除白俄羅斯外的所有國際航線，到後期重新營運少量往返印度、馬爾地夫、斯里蘭卡、中華人民共和國、土耳其及部分獨立國協成員國的航班。

俄羅斯航空的俄語名稱中，「Аэрофлот」是「Аэро」和「Флот」的合成詞，並解作「航空艦隊」。

名稱變遷

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1923年－1991年：蘇聯民航（俄語：Аэрофлот (советская авиакомпания)）（蘇聯民航總局（英語：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)））

1991年－2000年：俄羅斯國際航空

2000年－現今：俄羅斯航空

航點

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主條目：俄羅斯航空航點

代碼共享

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截至2019年11月，俄羅斯航空與以下航空公司簽有代碼共享協議︰[3]

機隊

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現役機型

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截至2022年10月，俄羅斯航空的機隊詳情如下：[4][5][6]

俄羅斯航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C W Y 總數
空中巴士A320-214 58 — 20 — 120 140 大部份配有翼尖小翼

VP-BLP披上天合聯盟塗裝

VP-BNT披上復古塗裝

8 — 150 158
空中巴士A320Neo 6 —[7] TBA 預計於2020年開始交付[7]
空中巴士A321-211 33 — 28 — 142 170 大部份配有翼尖小翼

VP-BEE披上95週年紀念塗裝

VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝

16 — 167 183
空中巴士A321Neo 3 —[8] 12 — 184 196 預計首兩架於2020年8月交付，餘下的一架將於同年9 月交付[8]
空中巴士A330-243 0 — 34 — 207 241
30 — 199 229
空中巴士A330-343 12 — 34 — 268 302 VP-BCQ披上天合聯盟塗裝
28 — 268 296
36 — 265 301
28 — 265 293
空中巴士A350-900XWB 7 0[9] 28 24 264 316 首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付，預計交付至2023年。
受俄烏戰爭相關制裁影響，接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付，其中四架並改由土耳其航空接收。

相傳現役7架A350-900XWB客機中，註冊號為RA-73157（原VQ-BFY）的客機已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件，以維持該公司A350客機的飛航安全。該機亦為該公司接收的第一架A350系列客機。 [10][11]。

波音737-8LJ/ -8MC 37 — 20 — 138 158 VP-BMB披上天合聯盟塗裝
波音777-3M0ER 22 0[12] 30 48 324 402 最後一架將於2021年交付[13]

VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER

伊爾庫特MC-21-300 0 50[14] 16 — 159 175[15]
蘇愷超級噴射機100 4 89[15] 12 — 75 87 RA-89015披上天合聯盟塗裝

RA-89043貼上遠東豹貼紙

總計 182 149

已退役機型

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蘇聯民航時期的圖-104（1972年）
1967年，蘇聯民航（與日本航空聯營日蘇航線）的圖-114在東京國際機場（羽田）
蘇聯民航的伊爾-62（1974年）
俄航波音767-300ER（舊塗裝）（2001年）
在謝列梅捷沃國際機場起降的俄航空中巴士A321-211型（前）與伊留申96-300型（後）

俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。

1954年以來俄羅斯航空（前蘇聯民航）曾用機隊
機型 引進 退役 備註
空中巴士A310 1992 2005
安-2 1948 ?
安-10 1959 1973
安-24 1962 ?
安-124 1980 2000 貨機
波音737-300 2008 2009 貨機
波音737-400 1998 2004
波音767-300ER 1994 2015
波音777-200ER 1998 2005 租賃自波音
麥道DC-10 1995 2009 貨機
麥道MD-11F 2008 2013 貨機
伊爾-12 1947 1970
伊爾-14 1954 ?
伊爾-18 1958 ?
伊爾-62 1967 2002
伊爾-76 1979 2004 貨機
伊爾-86 1980 2006
圖-104 1956 1979
圖-114 1961 1976
圖-124 1962 1967
圖-134 1967 2007
圖-144 1977 1978
圖-154 1968 2009
圖-204 1990 2005
雅克-40 1966 1995
雅克-42 1980 2000
伊爾-96 1993 2014

重大事故

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不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期，飛安紀錄都不佳，19起空難已經造成1,600多人罹難。

蘇聯民航時期

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  • 1949年8月25日，一架伊爾-12P（編號СССР-Л1844）執行自阿拉木圖經克拉斯諾亞爾斯克至赤塔的專機任務，在途徑伊爾庫茨克-烏蘭烏德段時於扎巴依喀勒山空難撞山墜毀，機上14人全部死亡。乘客中包含了當時正前往北平與中共方面談判的東突國領導人，史稱扎巴依喀勒山空難。
  • 1957年8月15日，1架伊爾-14（編號CCCP-Л1874）執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，導致了機上23人全部罹難。
  • 1958年10月17日，蘇聯民航的1架圖-104（編號CCCP-42362）由北京飛往莫斯科，在蘇聯卡納什墜毀，導致了機上80人全部罹難，罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
  • 1963年7月13日，1架圖-104（編號CCCP-42492）執行蘇聯民航12號班機，在伊爾庫茨克墜毀，導致了機上35人中，33人罹難，2人受傷。
  • 1963年8月21日，一架圖-124（編號CCCP-45021）因為起落架故障在涅瓦河面迫降，機上52人全部獲救。
  • 1964年9月2日，1架伊爾-18（編號CCCP-75531）執行蘇聯民航721號班機，在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀，導致了機上93人中，有87人罹難，6人受傷。
  • 1972年10月13日，1架伊爾-62（編號CCCP-86671）執行蘇聯民航217號班機，在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀，導致了機上174人全部罹難。
  • 1973年9月30日，1架圖-104B（編號CCCP-42506）執行蘇聯民航3932號班機，在斯維爾德洛夫斯克墜毀，導致了機上108人全部罹難。
  • 1973年10月13日，1架圖-104B（編號CCCP-42486）執行蘇聯民航964號班機，在多莫傑多沃機場附近墜毀，導致了機上122人全部罹難。
  • 1977年1月13日，1架圖波列夫134（編號CCCP-42369）執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機，在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀，導致了機上90人全部罹難。
  • 1979年8月11日，蘇聯民航的2架圖-134（編號分別為СССР-65816和СССР-65735）在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞，導致了2架機上總共178人全部罹難。
  • 1980年7月8日，1架圖-154（編號CCCP-85355）執行蘇聯民航4227號班機，因風切變在阿拉木圖墜毀，導致了機上163人全部罹難。
  • 1981年11月17日，1架圖-154（編號CCCP-85480）執行蘇聯民航3603號班機，在諾里爾斯克墜毀，導致了機上167人中，有99人罹難。
  • 1982年6月28日，1架雅克-42（編號CCCP-42529）執行蘇聯民航8641號班機，因機械故障墜毀於莫濟里，導致了機上132人全部罹難
  • 1982年7月6日，1架伊爾-62（編號СССР-86513）執行蘇聯民航411號班機，因警報系統失效在莫斯科墜毀，機上90人全部罹難。
  • 1984年10月11日，1架圖-154（編號CCCP-85243）執行蘇聯民航3352號班機，在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火，有178人罹難，5人生還。
  • 1985年7月10日，1架圖-154（編號CCCP-83511）執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機，在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振，同時降低了引擎功率，然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克，導致了機上200人全部罹難。
  • 1986年8月21日，1架圖-134A（編號CCCP-65766）執行蘇聯民航6502號班機，在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀，機上94人中，有70人罹難。

俄羅斯航空時期

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  • 1994年3月23日，1架空中巴士A310（編號F-OGQS）執行俄羅斯航空593號班機，因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀，機上75人全部罹難。
  • 2008年9月14日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的1架波音737-500（編號VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的821號航班時，因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上88人全部罹難。
2014年6月3日起火焚毀的伊爾-96
  • 2014年6月3日，一架已退役的伊爾-96（編號RA-96010）在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀，未造成人員傷亡。[16]
  • 2018年11月20日晚上，一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客機，在謝列梅捷沃機場跑道起飛期間，起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難，肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後，證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員，當他抵達謝列梅捷沃機場後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。[17]
  • 2019年5月5日，一架蘇愷超級噴氣機100（編號RA-89098）執行俄羅斯航空1492號班機，在飛機起飛不久後引擎就發生故障並引發大火，飛機隨後成功迫降謝列梅捷沃機場，但在降落後飛機立即發生了爆炸。全機79人中，有41人罹難。

參考文獻

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  1. ^ 存档副本. [2019-11-21]. （原始內容存檔於2019-10-24）. 
  2. ^ 存档副本. [2019-08-25]. （原始內容存檔於2019-08-25）. 
  3. ^ Codeshare flights, 2019. [2019年11月21日]. （原始內容存檔於2019年4月17日）. 
  4. ^ Aeroflot - Russian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-21]. （原始內容存檔於2022-03-31）. 
  5. ^ Seating Plan. [2019年11月21日]. （原始內容存檔於2020年2月29日）. 
  6. ^ Aircraft Fleet. [2019年11月21日]. （原始內容存檔於2019年10月12日）. 
  7. ^ 7.0 7.1 ES. Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft. Russian Aviation Insider. 2019-07-16 [2019-11-21]. （原始內容存檔於2019-08-13） （美國英語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Aeroflot to lease three Airbus A321neo. Airlinerwatch. 2019-07-10 [2019-11-21]. （原始內容存檔於2020-02-14）. 
  9. ^ ES. Aeroflot Is Reportedly Using Its Young Airbus A350s For Spare Parts. simpleflying.com. 2022-08-09. （原始內容存檔於2022-10-12） （美國英語）. 
  10. ^ 存档副本. [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）. 
  11. ^ 存档副本. [2024-02-12]. （原始內容存檔於2024-05-07）. 
  12. ^ Boeing: Commercial. www.boeing.com. [2019-11-21]. （原始內容存檔於2017-12-23）. 
  13. ^ Russian airline orders six 777s, helping bridge Boeing’s delivery gap. The Seattle Times. 2017-09-14 [2019-11-21]. （原始內容存檔於2019-11-20） （美國英語）. 
  14. ^ Aeroflot sends plans to buy local aircraft to goverment. sputniknews.com. [2019-11-21]. （原始內容存檔於2013-05-23） （英語）. 
  15. ^ 15.0 15.1 ES. Aeroflot orders 210 MC-21-300s, 89 SSJs, 40 Tu-214s. ch-aviation.com. 2022-10-12 [2022-09-07]. （原始內容存檔於2022-10-12） （美國英語）. 
  16. ^ 新浪直击:俄一架伊尔-96飞机在机场起火损毁. 新浪新聞. 2014-06-03 [2014-06-04]. （原始內容存檔於2014-06-07）. 
  17. ^ 毆打空服員逃機！男遭波音737輾斃「輪黏血跡屍塊」　慘死畫面曝光 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），EToday新聞雲，2018年11月22日。

外部連結

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