窩打老及城市綫
.svg){kind=small} 窩打老及城市綫Waterloo & City line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 一列在銀行站停靠的1992年型列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  英格蘭大倫敦 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 深層隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 倫敦地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 2.37公里（1.47英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廠 | 窩打老車廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | 1992年型列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | 4卡編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1898年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客量 | 15,892,000人次（2011/2012年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 網站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
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窩打老及城市綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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窩打老及城市綫（英語：Waterloo & City Line），俗稱「排水渠」（The Drain），是英國倫敦地鐵最短的路線，全長2.37公里[1]，於1898年7月11日正式通車，在路線圖上以綠松石色表示。這條地鐵線橫渡泰晤士河，連接窩打老站和銀行站，沒有中途站，全程需時4分鐘。本線現在僅在工作日運行，在周末和銀行假日停駛。
窩打老及城市綫原為通勤鐵路，是繼城市及南倫敦鐵路（現為北綫的一部分）之後，倫敦第二條電氣化地下鐵路線，建設原意是方便乘客來往窩打老車站和倫敦市。本線曾在1943年開設週日班次，至1947年取消[3]。本線剛通車時由倫敦與西南鐵路（後併入南部鐵路公司）經營、管理，之後在1948年國有化，交由英國鐵路經營，直至1992年英國國鐵私有化後，才併入倫敦地鐵網絡。
歷史[編輯]
窩打老車站在1848年通車，是倫敦及西南鐵路的終點站，乘客可在此轉乘列車，前往英格蘭其他城鎮，不過該站和倫敦市中央商業區之間的交通並不方便。本來倫敦及西南鐵路打算建設一條東延線，連接窩打老車站和倫敦橋附近一帶，然而這時鐵路公司建設鐵路的熱情已經減退，在沿線地區進行建設的成本也不便宜，計劃最終胎死腹中。後來東南鐵路興建「倫敦橋至查令閣鐵路」（今屬東南主線），同時建設了一條支線，連接窩打老站，但由於倫敦及西南鐵路和東南鐵路之間互相角力，因此這條鐵路既無法盈利，也起不了甚麼作用。最終東南鐵路需要在窩打老站附近興建窩打老東站，解決上述僵局，卻不容許倫敦及西南鐵路的乘客直接在此站轉乘。
在此之後，窩打老和倫敦市中央商業區之間的交通問題仍然存在，曾有投資者計劃在窩打老和倫敦市之間興建鐵路，但因為成本問題而不了了之。最終英國國會在一片爭議聲中，於1893年通過一道法案，批准建設一條電氣化地下鐵路，連接倫敦及西南鐵路的窩打老站和倫敦市長官邸一帶，這樣既能夠避免絕大部分徵地工作，也能夠減低成本。這條鐵路名為窩打老及城市鐵路，設計者是為倫敦及西南鐵路公司服務的土木工程師W·R·加爾布雷斯，以及鑽挖式隧道的改良者詹姆斯·亨利·格雷哈特，使用隧道掘進機建設，其紅色外殼現存於銀行站內連接本線、北綫和碼頭區輕便鐵路月台的轉乘通道[a]。本線於1898年7月11日正式通車，起初由倫敦及西南鐵路公司（於1923年併入南部鐵路公司）經營，之後在1948年國有化，成為英國鐵路南區的一部分，最終在1993年英國鐵路私有化後，於1994年4月1日併入倫敦地鐵網絡[1]。
自2020年3月起，本線因COVID-19疫情暫停營運了約15個月，之後於2021年6月恢復營運，但取消了周六服務並僅在工作日營運。倫敦運輸局表示，由於該線周六客流量遠低於工作日客流量，故沒有重開周六服務的打算[5]。
該線和國鐵網絡的票務系統已完全整合，乘客可購買由窩打老車站至銀行站的直通車票。
車站列表[編輯]
全線都位於大倫敦市內，兩站均位於倫敦軌道運輸第1收費區。
| 中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 銀行 | Bank |  中央綫、 環綫、 區域綫、 北綫、 碼頭區輕便鐵路 （銀行、紀念碑站站外轉乘： 芬卓奇街車站  ）（銀行站站外轉乘： 利物浦街車站  李河谷綫、；景隆街站 ）
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倫敦市 |
| 窩打老 | Waterloo |  必嘉老綫、 銀禧綫、 北綫、 英國國鐵（站外轉乘：窩打老東站 ）
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琳寶區 |
路線圖[編輯]
備註[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Line Facts – Waterloo & City line. 倫敦運輸局. [2011年6月29日]. （原始內容存檔於2013年3月31日） （英語）.
- ^ Detailed London transport map
- ^ Waterloo & City Line. Clive's Underground Line Guides. Clive Feather. 2007年12月14日 [2011年6月29日]. （原始內容存檔於2015年4月12日） （英語）.
- ^ Gillham, John C. The Waterloo & City Railway. The Oakwood Press. 2001年 （英語）.
- ^ Boost for the City as Waterloo & City line set to return to a full weekday service. Transport for London. 2021-10-28 [2024-03-12].
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