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韩国铁道2030系电力动车组

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韩国铁道2030系电力动车组
KORAIL EMU2030.jpg
239号列车在衿井站附近
概覽
類型 通勤型电力动车组
原產國  韩国
製造 现代Rotem韩进重工业大宇重工业现代Mobis
產量 78组
車輛總數 首都圈电铁4号线:300
盆唐线:240
水仁线:48
車輛編號 34101~34130、35101~35143、35161~35172
製造年份

납작이 34101~34122,35101~35110 1993年 35111~35116 1994年 1995年 34123~34125,35117,35118 1996年 35119~35122 1998年 동글이 34126~34130 1999年 35123~35128 2003年 뱀눈이 35129~35133,35161~35168 2011年 35134~35140 2012年 35141~35143,35169~35172 2013年

2014年
投入运营 1993年7月
主要用戶 大韩民国铁道厅韩国铁道公社
營運路線 首都圈电铁4号线盆唐线水仁线
衍生型 韩国铁道5000系电力动车组
技術數據
列車編組 盆唐线水仁线:3M3T
首都圈电铁4号线:5M5T
車輛長度 20,000 mm
2批次先头车:20,250 mm
車體宽度 3,200 mm
車輛重量 27.5-42 t
編組重量 6编组:215.5 t
10编组:361 t
軌距 1,435 mm
車體材質 不锈钢
車輛定员 先头车:148人(座席48人)
中间车:160人(座席54人)
編組定员 6编组:936人(座席312人)
10编组:1,576人(座席504人)
營運速度 ATS:110 km/h
ATC:80 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 3.0 km/h/s
常用減速度 3.5 km/h/s
緊急減速度 4.5 km/h/s
供電制式 直流1500V/交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式 双臂式集电弓
傳動方式 直-交/交-直-交
電動機功率 230kw→200kW
牽引功率 6编组:2,760kW→2,400kW
10编组:4,600kW→4,000kW
傳動比 14:99
控制裝置 GTO-VVVFIGBT-VVVF
制動方式 再生制动、电磁指令式制动、空气制动
安全防護系統 ATSATC

韩国铁道2030系电力动车组朝鲜语한국철도공사 2030호대 전동차)是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组,在首都圈电铁4号线盆唐线水仁线运营。目前其新型号已经变为341000系351000系

概况[编辑]

2030系电力动车组是广域电铁的列车,是交直两用车辆,一共分为3批,由现代Rotem韩进重工业大宇重工业现代Mobis负责生产,在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线水仁线首都圈电铁4号线安山线果川线区间(为25000V、60Hz交流电区间),亦包括首尔地铁营运的首尔地铁4号线(为1500V直流电区间)。列车客室车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口。目前运行于盆唐线水仁线的为6编组,运行于首都圈电铁4号线的为10编组,配属于始兴车辆基地盆唐车辆基地。在2011年4月,运行于首都圈电铁4号线的列车的型号开始更改为341000系,运行于盆唐线水仁线的列车的型号开始更改为351000系

列车使用技术[编辑]

本款列车的VVVF日本东芝生产,参考了新干线300系电力动车组,使得本款列车亦成为韩国铁道公社韩国首都圈电铁的首款使用VVVF控制的列车,在1993年8月开始服役的首尔地铁4000系亦是采用了相同的控制装置[1][2]。较韩国铁道1000系相比,可节省较多电能。

列车内部[编辑]

列车客室首次安装有LED显示屏,驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统(TGIS),可以查看各设备的实际运作情况。

使用情况[编辑]

第1代(납작이)[编辑]

第1代列车在1993年至1999年开始陆续使用,在首都圈电铁4号线的编号为34101~34125,共250辆;在盆唐线的编号为35101~35122,共132辆。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。目前,所有列车均已进行过大修。

第2代(동글이)[编辑]

首都圈电铁4号线的编号为34126~34130,共50辆; 盆唐线的编号为35123~35128,共48辆。本批列车的外观与韩国铁道5000系第2代有较多相似之处。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。 值得一提的是,34126~34130車門的車窗仍採用第一代面積較小的設計。

第3代[编辑]

第3代列车是盆唐线的南延伸段开通至网浦站、北延伸段开通至往十里站以及水仁线部分开通的情况下,开始陆续投入使用的,在盆唐线的编号为35129~35143、35161~35172,共120辆。本款列车的外观与361000系相似,内部加装有液晶电视
值得一提的是,35134~35143的中间车为321000系在6编组改造中,调拨给351000系的。其中35161~35172计划在2013年开始在首都圈电铁京义线服务。

编组[编辑]

  2030→341000
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
集電弓 ◇◇ ◇◇ ◇◇
形式區分 (20XX→)3410XX
(Tc)
(22XX→)3411XX
(M)
(23XX→)3412XX
(M)
(28XX→)3413XX
(T)
(25XX→)3414XX
(M)
(24XX→)3415XX
(T)
(29XX→)3416XX
(T)
(26XX→)3417XX
(M)
(27XX→)3418XX
(M)
(21XX→)3419XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他設備
安裝機器 SIV,CP,BT VVVF VVVF,Mtr VVVF,Mtr SIV,CP,BT VVVF VVVF,Mtr SIV,CP,BT
車輛重量 33.0t 38.0t 42.0t 27.5t 42.0t 32.0t 27.5t 38.0t 42.0t 33.0t
載客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人
  2030→351000
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電弓 ◇◇ ◇◇
形式區分 (20XX→)3510XX
(Tc)
(22XX→)3511XX
(M)
(23XX→)3512XX
(M)
(28XX→)3513XX
(T)
(25XX→)3514XX
(M)
(21XX→)3519XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器 SIV,CP,BT VVVF VVVF,Mtr VVVF,Mtr SIV,CP,BT
車輛重量 33.0t 38.0t 42.0t 27.5t 42.0t 33.0t
載客量 148人 160人 160人 160人 160人 148人
範例

列车图片[编辑]

列车当前配属[编辑]

  • 始兴车辆基地:34101~34130、35161~35172
  • 盆唐车辆基地:35101~35143

改造工程[编辑]

至2003年开始,对34101~34105、34108、34118~34122、34126, 35101~35108、35110、35113、35115、35116、35119的IGBT装置进行改装。2004年,又对所有的踏面制动装置进行改装。主要改装工程由SLS重工业负责。

事故[编辑]

2011年4月23日,一列编号为35115的列车在盆唐线梧里站与宝亭站之间发生出轨事故,导致服务中断6小时[3]

参考资料[编辑]

参见[编辑]