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明大前站

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明大前站
车站外观(摄于2011年9月)左方建筑为京王frente明大前
车站外观(摄于2011年9月)
左方建筑为京王frente明大前
明大前 – めいだいまえ – Meidaimae
所在地 东京都世田谷区松原二丁目45番1号
坐标35°40′6″N 139°39′2″E / 35.66833°N 139.65056°E / 35.66833; 139.65056
停站路线数 2
所属公司 KeioRailway logo.svg 京王电铁
车站结构 地面车站高架车站
月台配置 各一对相对式月台2面2线
上下车人次
统计年度
平均每日(京王线)61,476人次
(井之头线)45,918人次
(合计)107,394[1]人次
2016年
启用年月日 1913年(大正2年)4月15日
停站路线 2条
所属路线 KO 京王线
车站编号 KO06
距离 5.2公里(起点站:新宿
◄KO05 代田桥(0.8公里)
(0.9公里)下高井户 KO07►
所属路线 IN 井之头线
车站编号 IN08
距离 4.9公里(起点站:涩谷
◄IN07 东松原(0.9公里)
(1.1公里)永福町 IN09►

明大前站(日语:明大前駅めいだいまええき Meidaimae eki */?)是一个位于东京都世田谷区松原二丁目,属于京王电铁铁路车站

此站是京王线井之头线的交差站。京王线的车站编号KO06、井之头线是IN08

概要[编辑]

本站是京王线、井之头线的主要车站,全列车停车。京王线与井之头线在本站立体交汇

2007年5月24日,车站大楼frente明大前日语京王クラウン街开幕。在此之前的3月31日,井之头线下行月台出站专用剪票口frente口启用。frente明大前有部分店铺在井之头线下行月台。工程开始前,月台旁有个称作“无事湖”的水池。

历史[编辑]

明大前站(松原站)原本是东京山手急行电铁的第二山手线构想中,预定与山手急行交差的车站。也因如此,于车站吉祥寺端,横跨玉川上水的水道桥预留了双复线铁路(帝都电铁的井之头线、山手急行等4线)架设空间。这是终未实现的山手急行唯一遗留下的痕迹。另外月台涩谷端原本预留与京王线做4线立体交汇的空间,最后被挪用为电梯设置空间。

京王线[编辑]

  • 1913年(大正2年)4月15日 - 隶属于京王电气轨道的车站,以火药库前站之名开业。
  • 1917年(大正6年) - 改名松原站
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名明大前站
  • 1944年(昭和19年)5月31日 - 与东京急行电铁(大东急)合并。成为该公司京王线的车站。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司的车站。
  • 2001年(平成13年)3月27日 - 修订列车营运表新设置了准特急列车,并停靠此站。

井之头线[编辑]

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隶属于帝都电铁的车站,以西松原站之名开始营运。
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名为明大前站
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 与小田原急行铁道合并,成为该公司帝都线的车站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急电铁东京急行电铁(大东急)合并。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司井之头线的车站。
  • 2005年(平成17年)11月 - 井之头线下行线月台零售店因改建而关闭。
  • 2007年(平成19年)5月24日 - 车站大楼“Frente明大前”开幕。与井之头线下行线月台相接。

站名由来[编辑]

在1935年,随着明治大学预科(当时)迁移至车站附近,车站也改名为“明大前”(明治大学前)。站名由来的明治大学和泉校舍立于甲州街道北侧,人文、社会科学系学部的1、2年级生[2]在此校区就读。

此外,开业当时“火药库前”令人感到沉重的站名,其典故来自甲州街道(国道20号)沿路一代曾经是江户时代德川幕府的烟硝藏(铁炮火药的储藏设施)。当时周边地区为了预防野火、火灾发生而禁止狩猎。到了明治时代,火药库被陆军接管后并未被经常使用。其后关东大地震之际,受灾的筑地本愿寺墓地迁移至当地,现在成为了筑地本愿寺和田堀庙所。

车站构造[编辑]

车站建筑构造为地下1层、地上2层。车站出入闸口位于地面1楼,2楼为京王线月台,地下1楼则为井之头线月台。两条线路皆为相对式月台2面2线的配置。

早晚的通勤高峰时段时,车站内的通道及井之头线部分的上行线月台的幅面狭窄,加上乘车人潮密集之故,转车时需要花费较多的时间。此外,京王线、井之头线的上行电车乘客多且人潮不断,故使用了团子式运行(将列车进站时间间隔缩短至犹如日式丸子串一般紧密。进站列车提早至站外等候,当前一辆班列车离站后迅速补上用以消化人潮的机制)。

井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道,以及井之头线上行线月台 - 京王线上行线月台之间设有电扶梯。而电扶梯设有井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道、京王线下行线月台 - 闸口内中央通道、井之头线上行线月台 - 闸口内中央通道 - 京王线上行线月台等三座。

洗手间设置于车站1楼闸口内,同时基于通用设计的概念也设有无障碍洗手间。

2007年3月31日于井之头线下行线月台中央开设新的出站专用闸口frente口(フレンテ口)。与同年开幕的京王集团所属商业设施“Frente明大前”连接,此大楼的一楼平面覆盖至井之头线下行线月台,并且有部分店铺开设在此月台内。

因京王线于明大前站 - 新宿之间分歧为新宿站京王新线新宿站的关系,当站2号线月台的列车进站广播时,亦会同时强调列车的行进方向为“新宿行”及“京王线新宿行”,避免乘客误乘的状况。同样的措施也使用于笹冢站

京王线与井之头线于早上的通勤高峰时段时,仅单向的列车就能运行至1小时30班。由于一座月台只有一股铁道之故,无法使用樱上水站的交叉运行措施,故列车离站之后下一班的列车会马上接着进站(特别是在往八王子方向的轨道为直线段的关系,甚至可以看到下下一班的列车),列车紧密地持续进出站也造成月台上随时都有列车在站的景象。

于2001年2月,月台的屋顶设置太阳光电系统,产生的电力供给了站内设施的运作。该系统与新能源产业技术综合开发机构(NEDO)共同研究[3]设置,最大发电量为30kW

京王线目标在2022年度完成高架化计划,完成后将从现在的侧式2面2线扩增为岛式2面4线[4]

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
京王线月台(2楼)
1 KO 京王线 下行 调布桥本京王八王子高尾山口方向
2 上行 笹冢新宿都营新宿线方向
井之头线月台(地下1楼)
3 IN 井之头线 下行 永福町久我山吉祥寺方向
4 上行 下北泽涩谷方向
  • 除了部分列车,原则上京王线与井之头线的班表并未配合。
  • 往新宿的列车会显示“往京王线新宿”,以便区别京王线新宿站与京王新线新宿站代田桥站、笹冢站也是相同情形。

使用状况[编辑]

2016年度的1日平均上下车人次为:京王线61,476人、井之头线45,918人,总计107,394人,京王线、井之头线间转乘178,289人[5]。 上下车乘客人数及乘车人数推移如下所记。

年度 1日平均
上下车人次[6]
转乘人次 1日平均
上车人次
京王线 井之头线 京王线 井之头线 来源
1955年(昭和30年) 16,630 12,394 40,112
1960年(昭和35年) 21,274 16,990 61,446
1965年(昭和40年) 29,748 22,359 86,047
1970年(昭和45年) 31,247 20,822 102,865
1975年(昭和50年) 34,495 23,171 121,160
1980年(昭和55年) 31,807 34,261 141,026
1983年(昭和58年) 38,209
1985年(昭和60年) 37,738 28,528 158,916
1990年(平成02年) 41,704 28,500 167,044 20,795 14,293 [7]
1991年(平成03年) 42,461 21,172 14,309 [8]
1992年(平成04年) 20,967 14,058 [9]
1993年(平成05年) 20,896 13,608 [10]
1994年(平成06年) 20,726 13,534 [11]
1995年(平成07年) 40,231 26,308 164,950 20,068 13,142 [12]
1996年(平成08年) 19,967 13,129 [13]
1997年(平成09年) 19,778 12,408 [14]
1998年(平成10年) 19,723 12,090 [15]
1999年(平成11年) 19,525 11,910 [16]
2000年(平成12年) 39,559 24,457 162,660 19,721 12,121 [17]
2001年(平成13年) 20,225 12,351 [18]
2002年(平成14年) 20,041 12,093 [19]
2003年(平成15年) 40,201 24,473 168,559 20,085 12,475 [20]
2004年(平成16年) 40,250 24,468 168,215 20,197 12,532 [21]
2005年(平成17年) 40,966 25,052 168,929 20,529 12,978 [22]
2006年(平成18年) 41,572 25,300 171,785 20,770 13,197 [23]
2007年(平成19年) 47,667 30,671 171,785 23,628 15,557 [24]
2008年(平成20年) 49,607 32,943 172,530 24,627 16,682 [25]
2009年(平成21年) 50,293 33,406 171,646 25,003 16,888 [26]
2010年(平成22年) 50,800 33,716 169,727 25,255 17,063 [27]
2011年(平成23年) 49,433 33,684 169,104 24,549 17,022 [28]
2012年(平成24年) 49,647 34,865 172,727 24,699 17,605 [29]
2013年(平成25年) 49,487 34,558 172,881 24,665 17,394 [30]
2014年(平成26年) 52,885 38,141 171,224 26,345 19,101 [31]
2015年(平成27年) 60,135 44,473 176,100 29,958 22,232 [32]
2016年(平成28年) 61,476 45,918 178,289

车站周边[编辑]

早期站前广场道路宽幅狭窄,未设置圆环道路。2009年道路拓宽后,为提升交通机能而整建了环形车道。

因为北边有明治大学和泉校舍的关系,周边开设有以学生消费族群为主的吃茶店日语喫茶店、文具店、快餐店以及廉价食堂。虽有商店聚集,但是其规模并未足以形成商圈

站前没有计程车搭乘处,欲搭乘者必需徒歩至甲州街道

图片[编辑]

相邻车站[编辑]

KeioRailway logo.svg 京王电铁
KO 京王线
特急
京王线新宿(KO-01)-明大前(KO-06)调布(KO-18)
准特急
笹冢(KO-04)-明大前(KO-06)千岁乌山(KO-12)
急行、区间急行
笹冢(KO-04)-明大前(KO-06)樱上水(KO-08)
快速
笹冢(KO-04)-明大前(KO-06)下高井户(KO-07)
各站停车
代田桥(KO-05)-明大前(KO-06)-下高井户(KO-07)
IN 井之头线
急行
下北泽(IN-05)-明大前(IN-08)永福町(IN-09)
各站停车
东松原(IN-07)-明大前(IN-08)-永福町(IN-09)

参考资料[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]