北宇智站
北宇智 | |||||||||||
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 站房（2010年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 北宇智 – きたうち – Kitauchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县五条市住川町589番4号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′57.4″N 135°42′51.5″E / 34.382611°N 135.714306°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | キタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1896年（明治29年）10月25日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日191人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有自动售票机） | |||||||||||
北宇智站（日语：北宇智駅／きたうちえき Kitauchi eki */?）是位于奈良县五条市住川町589番4号，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的和歌山线车站。此站被选为第2回近畿车站百选。
历史
[编辑]- 1896年（明治29年）10月25日 - 南和铁道葛站（现时：吉野口站）至五条站至二见站（后来为川端站）之间开通，此站启用[1]。
- 1904年（明治37年）12月9日 - 南和铁道路线由关西铁道继承，成为关西铁道车站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 关西铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为和歌山线车站[1]。
- 1945年（昭和20年）8月8日 - 航空母舰搭载机进行空袭，使车站受损。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[1][2]。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 折返式路线改变运行方式。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日 - 取消使用折返式路线。设置临时月台，成为1面1线的月台[1]。
- 7月25日 - 新月台工程完成。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 车站开始可以使用IC卡“ICOCA”[3]。
车站构造
[编辑]本站是地面车站，设有1面1线的单式月台。五条方向的列车会开启右边车门。高田方向和五条方向的列车停靠在同一月台上。此站的站房是一座木屋风的候车室，站内设有直立式自动售票机。此站设有无障碍设施和简易ICOCA闸机，车站入口设有斜道和扶手。车站旁设有厕所。
此站是由王寺铁道部管理的无人车站，并随著取消折返式路线而重建站房和月台。旧月台附近的跨线桥和架空电缆均撤走。而其他设备一直保留近10年才撤走（旧站内与入换线等地方被栅栏围封）。在2017年，旧站房与信号室皆被拆毁。
曾经存在的折返式路线
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在2007年3月18日前，所有列车必须要停靠于此站，以行走折返式路线，为关西2府4县中唯一车站设有该配线。由于该路斜最斜的坡度达到千分之20，在车站启用时，蒸气机车牵引列车必须停靠在此站。后来随著蒸气机车不再在和歌山线行走，加上铁路电气化，使进行折返式路线的必要性减弱，但是设备仍然留在。
当时，车站设有2面2线的相对式月台，可进行列车交会。靠近车站大楼的是1号月台（五条方向），对面是2号月台（王寺方向）。当五条方向进站时，首先进入月台范围，然后退后进入引上线;在王寺方向的列车刚好相反。另外，当列车通过时，列车不需要使用引上线和进入月台范围，但是在急行“纪之川”废止后（电气化完成，1984年10月时间表修正后），再没有定期旅客列车通过此站。另外，在列车行走折返式路线中途，需时4分钟，当中平交道的遮断机一直作动，因此车站北方的平交道前设有告示指醒使用者。
在列车行走折返式路线中，列车司机不会移动前往车尾，而是透过无线电与车长联络，司机也会上半身伸出车外观看车尾。在2006年3月18日时间表修正后，除非列车中设有车长，列车司机需要移动前往车身。但是，在2006年3月23日至27日之间，由于列车司机忘记插入ATS，因此为了防止事故发生，但取消了折返式路线[1]。
在2007年3月17日晚上10时至3月18日早上9时，所有列车通过北宇智站。在3月18日早上9时至下午5时30分，吉野口站至五条站之间暂停服务，以进行路轨更换工程。当时设有行走于吉野口站至五条站之间的代行巴士。随著取消折返式路线，吉野口站至五条站之间的营业距离缩短0.4公里，使车费有所下降[4]。
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旧跨线桥(已撤走)上望向旧站。向五条一方观望。左边的单线是本线。 -
旧引上线望向佐川街道平交道和站内。 -
旧引上线 -
平交道关闭时间较长的告示板。 -
站内
使用状况
[编辑]根据“奈良县统计年鉴”，以下为1日平均乘车人次：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2005年 | 187 |
| 2006年 | 181 |
| 2007年 | 194 |
| 2008年 | 179 |
| 2009年 | 179 |
| 2010年 | 183 |
| 2011年 | 176 |
| 2012年 | 191 |
车站周边
[编辑]巴士路线
[编辑]- 五条市社区巴士
- B系统 小和、五条站方向 前往县立五条医院
※ 只有平日1往返班次。
- 五条市需求型社区巴士
- 前往县营南和团地／野原、县立五条医院方向 前往JR五条站
※ 只有平日3往返班次
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 42号 阪和线・和歌山线・桜井线・湖西线・関西空港线. 朝日新闻出版. 2010-05-16: 20–21 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 2018年春 和歌山線ICOCA利用可能エリア拡大日が決まりました (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-01-22 [2018-08-04]. （原始内容存档于2020-10-30） （日语）.
- ^ 和歌山線北宇智駅の駅構内改良に伴うバス代行 (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2007-02-19 [2012-03-03]. （原始内容存档于2007年11月5日） （日语）.
相关条目
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外部链接
[编辑]- 北宇智站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）
