国道八号 (中华民国)
中华民国国道八号 | |
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![]() 中华民国国道八号的路线图 | |
道路信息 | |
管理方 | 交通部高速公路局 |
道路总长 | 15.5公里(9.6英里) |
启用时间 | 1999年8月16日 |
历史 | 1999年12月30日最近一次通车 |
设施 | 一般交流道:4个 系统交流道:2个 平交路口:2个 |
限制 | 车速限制: |
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起点 | 台南端(台南市安南区) |
终点 | 新化端(台南市新化区) |
公路系统 | |
中华民国国道 |
中华民国国道八号,又称台南支线、台南环线,简称国八。全线位于台南市,西起安南区,经过安定区、新市区东抵新化区。
概述
[编辑]国道八号西起台南市安南、安定区界处,往东于台南系统交流道与国道一号交汇,至新化系统交流道与国道三号交汇,东至新化区台20线,其中台南端(0k)至南133线平交路口(4.2k)为国道快速公路[1](但禁止大型重型机车行驶[2][3]),是安南区的对外交通要道。
台南端可接台17甲线往安南区并连接北区、中西区、安平区,另有东西向之台17乙线,连接台17线,计画名称“国道八号衔接西滨公路联络道”,于2007年12月18日通车,台南市政府命名为“台江大道”。
虽然定位为国道,但同样位于台南都会区的东西向快速公路台86线重要性却不亚于前者。因为后者虽然同样为东西向路线,但是更贴近市区,也串连高铁台南站、台南机场等重要交通枢纽。与国道一号、国道三号、国道八号连成一条环绕台南市市中心之路网,为台湾第一个单一县市内由高速公路、快速公路组成之环状道路。
因为新市交流道联络南科之入口道路新港社大道,常造成台1线交通拥堵,后续自国道8号新市交流道(西侧出入口)往南架设联络道连接台南都会区北外环道路,并跨越盐水溪与台1线立体交叉连接,道路名称为国道8号南科联络道延伸省道台1线道路 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
国道八号全线及侧车道与衔接之国八联络道(台17甲线安吉路)、台17乙线、南科联络道、新港社大道皆有路灯照明。
交流道
[编辑]国道八号路线设施里程一览表
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标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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↑主线成为台17甲线(安吉路三段) | ||||||||
0 台南端 | 0.0 | 台南端 | 国道养护起点 | 国道养护终点 | 直接式 | 1999年8月16日 | ![]() →安南区、台江国家公园、新吉工业区、台南产业园区 | |
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0.7 | 新吉平交路口 | 西港 和顺 | 台南市区 | 平交路口 | 1999年8月16日 | 外侧车道与邻接道路⇒![]() →安定区、安南区、西港区 | |
2 新吉 | 2.4 | 新吉 | (仅西出东入) | 安南 西港 | 半套钻石型 | 1999年8月16日 | ![]() →安定区、安南区、西港区 | |
4.2 | 南133平交路口 | 高速公路起点 | 高速公路终点 | 平交路口![]() |
1999年8月16日(平交路口) 规划中(立体化) |
![]() →安定区、安南区 | ||
6 台南系統 | 6.5 | 台南系统 | 嘉义 台南 | 台南 嘉义 | 环状双叶型 | 1999年8月16日 | ![]() | |
9 新市 | 9.7 | 新市 | 新市 永康 台南科学园区 | 新市 台南科学园区 | 半喇叭型+Y型 | 1999年8月16日 | ![]() →新市区、永康区、台南科学园区、永康产业园区、永康科技工业区 | |
新市系统 | Y型 | 规画中 | ![]() | |||||
14 新化系統 | 14.6 | 新化系统 | 嘉义 高雄 | 高雄 嘉义 | 环状三叶型 | 1999年12月30日 | ![]() | |
15 新化端 | 15.5 | 新化端 | 山上 左镇 新化 高速公路终点 |
高速公路起点 | 直接式 | 1999年8月16日 | ![]() →新化区、山上区、左镇区 |
车道数及速限
[编辑]路段 | 车道数 | 速限(km/h) | |||
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东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
台南端~台19线平交路口 | 2 | 2 | 4 | ![]() | |
台19线平交路口~南133线平交路口 | ![]() | ||||
南133线平交路口 | ![]() | ||||
南133线平交路口~台南系统交流道 | ![]() ![]() |
![]() ![]() | |||
台南系统交流道~新化系统交流道 | ![]() ![]() | ||||
新化系统交流道~新化端 | ![]() ![]() |
侧车道
[编辑]台南端至台南系统交流道西侧之间设有侧车道,长度6公里,作为汇入出主线之平面车道,亦是重要的直行交通干线,中途与多条公路平面交会,并与主线之间,多处设有加减速车道与左右转车道,路廊宽度40~56公尺。
台南端以南衔接台17甲线侧车道,区道南133线以东为封闭式道路,并于台南系统交流道西侧衔接南科西向连络道(定顺路)。
自海佃路口起,连接此侧车道至台19线之路段实施号志长绿 (页面存档备份,存于互联网档案馆),增进车辆续行效果,可大幅减少通行时间。
相关计划
[编辑]- 新吉工业区联外道路
- 此计画针对新吉工业区设立,于园区内规划20米宽(新吉五路)、30米宽(安新二路)及40米宽(安顺庄大道)道路来负荷未来园区内车流量,以利向东衔接台南端纾解尖峰车流量,道路已于2018年12月11日通车。
- 国道1号永康交流道联络道工程
- 国道1号永康交流道联络道,又称为安南永康新环线,连结永康交流道至国道8号。南133线自国道8号以南将拓宽为20米,串联和济路、长和路二段12巷、长和路一段、永安路,终点则至台1线,全线能有效连结台南都会区北外环道路及永康交流道,预计2022年底完工通车。[5]
- 新吉平交路口立体化工程
后续计画
[编辑]- 南133线平交路口立体化及增设匝道
- 高架道路延伸至安中路口
- 台19线交流道以西路段高架化,与台江大道立体交会并增设台江大道交流道,路宽56公尺(预留台江大道高架道路衔接匝道),安吉路中央分隔岛架设高架道路至安中路口,路宽30公尺,预估总经费约55亿5000万元[9]。
- 国道8号连接高架道路至西滨快速公路,由营建署规划。[10]
相关资讯
[编辑]- 兴建单位:交通部台湾区国道新建工程局
- 维护单位:交通部高速公路局
- 管理单位:内政部警政署国道公路警察局
注释
[编辑]- ^ 路口限速40并未出现在高速公路局与国道公路警察局的官方资料中,然国道高速公路局于限速资料中表示,“国道末端速限采递减处理,请依现场标志规定行驶。”此路口应比照此规定实施。
- ^ 路口以南直行安吉路即台17甲线,直通台南市区,途中有路口可接市道178号(公学路)、台17乙线(台江大道);路口以西则往溪埔寮,即西港区唯一于曾文溪南边的村落。
- ^ 可连接台19甲线(经新市车站及远东科技大学)前往新化区、关庙区;亦可前往永康交流道。
- ^ 交流道出口指示牌标示连络道路为台1线;但实际连络道路为邻近台1线之新港社大道,西侧出入口引道可衔接南科联络道延伸台1线道路、东侧出入口引道直行可接富强路至新市市区。
- ^ 2017年起国八侧车道沿线预告牌已有“港口交流道”
参考资料
[编辑]- ^ 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. (原始内容存档于2010-12-05).
- ^ 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. (原始内容存档于2010-12-04).
- ^ 一、台端108年6月25日致交通部部长信箱电子邮件(案号:108011540)敬悉。 二、查国道8号属快速公路路段为南133线以西路段(0k~4.2k),考量该路段距离短,机车进入后至高速公路入口(南133线)需立即驶出,开放机车通行之意义不大,另除主线快车道外,其旁尚设有侧车道可供一般车辆通行,以及在南133线路口将有转向问题,故该路段并未开放250c.c.以上大型重型机车通行。 三、台端关心路政,特致谢忱。 交通部高速公路局 敬上
- ^ 交通部台湾区国道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意图 (页面存档备份,存于互联网档案馆):东向(顺行)台19车辆请由此平交路口处驶出。
- ^ 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. (原始内容存档于2017-06-10).
- ^ 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中时电子报. 2017-03-15 [2017-03-15]. (原始内容存档于2017-03-16).
- ^ 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20].
- ^ 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由时报电子报. 2021-07-20 [2021-07-20]. (原始内容存档于2021-07-20).
- ^ 國八延伸高架 南市府工務局. 台南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15].[永久失效链接]
- ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. (原始内容存档于2020-11-05).
外部链接
[编辑]OpenStreetMap上有关国道八号的地理信息
- 南133区道平交路口立体化与高架道路延伸至安中路口 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台17甲线连结国道八号 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 交通部高速公路局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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