朝鮮民主主義人民共和國交通
外觀
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朝鮮民主主義人民共和國交通在國際屬於中度發達,戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮,普遍市民交通常以自行車和大眾運輸代步,首都平壤的車輛相對較多,除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外(而特別的是平壤的計程車也算是國營車),其實還有一部分的私人座車在使用,通常都是社會菁英階級人士(教師、醫師等)所配給,此外由於城市之間人民不可自由流動,高速公路私人車輛很少,平均20分鐘才有一輛民用車通過,除此之外的時間,比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鮮的汽車價格極之昂貴,以致道路使用率近乎其微,而因為缺油,鐵路占貨物運輸90%。
港口
[編輯]高速公路
[編輯]- 兩條主要高速公路:
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順安國際機場
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國營工廠卡車
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朝鮮的主要公路和高速公路(雙藍線表示)示意圖
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高速公路
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平壤公車
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路面電車
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平壤市民私家車
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女交警
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來往北京及平壤的國際聯運列車(K27/28次列車)
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工農赤衛隊搭乘的軍卡
鐵路
[編輯]- 朝鮮的鐵路主要為單線運作,絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
- 平壤-元山的青年鐵路:2004年通車的100多公里電氣化鐵路,沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。
- 南浦-平壤的電氣化鐵路:
- 南浦市(남포)-「新南浦」(신남포)-「葛川」(갈천)-「龍岡」(룡강)-「大松」(대송)-「江西」(강서)-「大平」(대평)-「七溝」(칠골)-「普通江」(보통강)- 平壤市(평양)
- 其中在「江西」(강서)車站分支出兩條支線,分別前往「平南臺」(평남대)及「千里馬地區」(천리마군)
- 平壤 - 板門的電氣化鐵路:
- 平壤市(평양)-「中和」(중화)-「黃州」(황주)-「沙里院」(사리원청년)-「平山」(평산)-「金川」(김천)-「瑞興里」(서흥리)-「開豐」(개풍)-「開城」(개성)-「板門」(판문)
- 在「沙里院」(사리원)車站分支出一條支線:「沙里院」(사리원청년)-「新元」(신원)-「載寧」(재령)-「海州中央」(해주중앙) - 「海州西」(해주서)
機場
[編輯]平壤市內交通
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 500辆“金陵”巴士扮靓朝鲜平壤. 揚子晚報. 2001-04-11 [2015-02-28]. (原始內容存檔於2019-08-07).
外部連結
[編輯]- The Pyongyang Metro (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 朝鮮民主主義人民共和國平壤地下鐵路系統
- Air Koryo:The gateway to DPRK (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 英國私人網站有關朝鮮民用航空
- 平壤順安國際機場的非官方網頁
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