朝鮮民主主義人民共和國交通

中國吉林省和朝鮮的邊界橋

多數人使用的人力車

朝鮮民主主義人民共和國交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行車和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鮮的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路占貨物運輸90%。

港口

• 位於朝鮮的西海岸向黃海之港口：
  • 南浦市
  • 黃海南道：海州市

• 位於朝鮮的東海岸向日本海之港口：
  • 江原道：元山市
  • 羅先市
  • 咸鏡北道：清津市
  • 咸鏡北道：咸興市之「興南港」

高速公路

• 兩條主要高速公路：
  • 南北走向
    • 由慈江道的熙川市 - 平安北道的香山郡 - 平安南道的「新安州」- 平壤市 - 黃海北道的沙里院市 - 開城市
  • 東西走向
    • 由南浦市 - 平壤市 - 江原道的元山市 - 江原道的高城郡 - 江原道的金剛郡

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  順安國際機場
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  國營工廠卡車
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  在朝鮮服役的南京金陵制雙層公共汽車，這些客車於2001年引進
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  朝鮮的主要公路和高速公路（雙藍線表示）示意圖
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  高速公路
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  平壤公車
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  路面電車
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  平壤市民私家車
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  女交警
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  來往北京及平壤的國際聯運列車（K27/28次列車）
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  工農赤衛隊搭乘的軍卡

鐵路

主條目：朝鮮鐵路運輸

• 朝鮮的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
  • 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋梁、18個隧道。
    • 平壤市 - 平安南道的平城市 - 咸鏡南道的新城川郡 - 咸鏡南道的高原郡 - 江原道的元山市
  • 南浦-平壤的電氣化鐵路：
    • 南浦市（남포）-「新南浦」（신남포）-「葛川」（갈천）-「龍岡」（룡강）-「大松」（대송）-「江西」（강서）-「大平」（대평）-「七溝」（칠골）-「普通江」（보통강）- 平壤市（평양）
    • 其中在「江西」（강서）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（평남대）及「千里馬地區」（천리마군）
  • 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
    • 平壤市（평양）-「中和」（중화）-「黃州」（황주）-「沙里院」（사리원청년）-「平山」（평산）-「金川」（김천）-「瑞興里」（서흥리）-「開豐」（개풍）-「開城」（개성）-「板門」（판문）
    • 在「沙里院」（사리원）車站分支出一條支線：「沙里院」（사리원청년）-「新元」（신원）-「載寧」（재령）-「海州中央」（해주중앙） - 「海州西」（해주서）

機場

• 平壤順安國際機場
• 清津機場
• 海州機場
• 元山機場

平壤市內交通

• 公共汽車：大部分為單層公交車，部分採用中國產雙層公交運營。
• 平壤地鐵
• 平壤有軌電車
• 無軌電車
  • 採用朝鮮生產的「千里馬」（Chollima）無軌電車，車長：16.83米、車闊：2.53米、車高：3.5米，使用直流550伏特驅動95千瓦的電動機，3車軸10個輪胎，4扇氣動乘客門，設計時速為45公里。

外部連結

• The Pyongyang Metro （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 朝鮮民主主義人民共和國平壤地下鐵路系統
• Air Koryo:The gateway to DPRK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 英國私人網站有關朝鮮民用航空
• 平壤順安國際機場的非官方網頁