跳至內容

藍色列車 (日本)

維基百科,自由的百科全書
藍色列車「富士
九州特快營運終止。
2009年3月14日,正駛入東京站的臥鋪特快「富士隼號列車」。站台上聚集了拍照留念的人們,以目睹此列車最後的姿態
14系臥鋪列車內部
行走在東北本線上的北斗星號,北斗星號是最後一班定期藍色列車,於2015年停駛

藍色列車(日語:ブルートレイン Buru-torein;Blue Train)是日本客運臥鋪列車的別稱,在日本也被簡稱為「ブルトレ」(Burutore)。

概要

[編輯]

由1958年開始運營。通常情況下,是以使用20系臥鋪列車車廂的隼號列車,固定編成,外觀塗裝為藍色的特快臥鋪列車。同時也使用14系14型、15型,24系24型、25型。

歷史

[編輯]

1956年,第一輛藍色臥鋪列車名為朝風號,運營於博多站東京站。兩年以後增加了空調設備。此列車的外觀塗裝顯得較為浪漫。在20世紀70年代末期,此列車的知名度達到高峰,在眾多小說中都有出現,並被描述為「移動賓館」。

但是,在新幹線、長途汽車、航空及商務旅館變得越來越普及、方便甚至便宜的情況下,臥鋪列車的收益變得每況愈下。在2005年,從東京開往日本西面的臥鋪列車的收益,只有1987年的五分之一。加上一些其他原因,比如設備的老化、服務人員的短缺,JR集團準備終止大多數臥鋪列車班次的運營。

朝風號」在博多站東京站的運營在2005年終止(當時此輛列車的上座率只有平均30%)。2009年淘汰「富士號/隼號」,其他的車次也陸續淘汰。

2015年3月14日,北斗星號停駛定期班次,改為加班車行駛到同年8月為止,之後不再有常態行駛的藍色列車。停駛後的車廂除了保留少部份備用以及做為文物保存,其他則報廢拆解或送到東南亞等國家繼續使用。

藍色列車列表

[編輯]

藍色列車其實沒有正式定義。一般來說,藍色列車所使用的車廂必須是以藍色為主體塗裝的寢車。

按以上定義,下列臥鋪列車不被歸類為藍色列車。

  • 急行 玫瑰號はまなす青森札幌)-雖車廂塗裝為藍色,但部分車廂不是臥鋪車廂
  • 仙后座號カシオペア上野-札幌)-使用車廂的主體塗裝為銀色
  • 黃昏特快號トワイライトエクスプレス大阪-札幌)-使用車廂的主體塗裝為深綠色
  • 日出瀨戶/出雲號サンライズ瀬戸/出雲)-使用車廂的主體塗裝為土黃色

註:僅日出瀨戶/出雲號仍營運,其他均已停止運營。

已退出運營的列車

[編輯]
列車種類 列車名 最後運營區間 運營終止日 停駛原因
寢台特急 安芸號 新大阪 - 下關
(經由山陽本線吳線
1978年10月1日 乘客減少
因幡號

いなば

東京 - 米子 1978年10月1日 運營區間延長,與「出雲號」合併
北星號 上野 - 盛岡
(經由東北本線
1982年11月15日 東北新幹線的通車
紀伊號 東京 - 紀伊勝浦
(經由關西本線紀勢本線
1984年1月31日 乘客減少
明星號 新大阪 - 西鹿兒島
(經由鹿兒島本線
1986年11月1日 乘客減少、與「那霸號」合併
夕鶴號

ゆうづる

上野 - 青森
(經由常磐線
1988年3月13日 「北斗星號」的開始運行
變更為電聯車行駛至1993年11月30日為止
出羽號 上野 - 秋田
(經由上越線羽越本線奧羽本線
1993年12月1日 乘客減少、與「鳥海號」合併
瑞穗號

みずほ

東京 - 熊本長崎 1994年12月2日(每天行駛)
1996年12月(加班車)
乘客減少
劍號

つるぎ

大阪 - 新潟 1994年12月2日(每天行駛)
1996年12月(加班車)
乘客減少
鳥海號 上野 - 青森
(經由上越線,羽越本線,奧羽本線)
1997年3月22日 與「曙號」合併
瀨戶號 東京 - 高松 1998年7月10日 變更為電聯車
與出雲號合併為現在的「Sunrise瀨戶號」、Sunrise出雲號
白鶴號

はくつる

上野 - 青森
(經由東北本線)
2002年11月30日 東北新幹線的盛岡站至八戶站間的路線通車
朝風號

あさかぜ

東京 - 下關 2005年3月1日 乘客減少和車輛老舊
櫻號

さくら

東京 - 長崎 2005年3月1日 乘客減少和車輛老舊
彗星號 京都 - 南宮崎 2005年10月1日 乘客減少和車輛老舊
出雲號 東京 - 出雲市
(經由山陰本線
2006年3月17日 乘客減少和車輛老舊
與瀨戶號合併改為電聯車行駛,即現在的「Sunrise出雲號」、「Sunrise瀨戶號」
暁號

あかつき

京都 - 長崎 2008年3月15日 乘客減少和車輛老舊
那霸號

なは

京都 - 熊本 2008年3月15日 乘客減少和車輛老舊
隼號

はやぶさ

東京 - 熊本 2009年3月14日 乘客減少和車輛老舊
富士號 東京 - 大分 2009年3月14日 乘客減少和車輛老舊
北陸號 上野 - 金澤
(經由上越線)
2010年3月13日 乘客減少和車輛老舊
日本海號 大阪 - 青森

(經由北陸本線

2012年3月17日(每天行駛) 乘客減少和車輛老舊
曙號

あけぼの

上野 - 青森
(經由上越線,羽越本線)
2014年3月15日(每天行駛) 乘客減少和車輛老舊
北斗星號 上野-札幌
(經由東北本線,IGR岩手銀河鐵道線青森鐵道線津輕線海峽線江差線函館本線室蘭本線
2015年3月14日(每日行駛)
2015年8月22日(加班車)
車輛老舊及配合北海道新幹線通車,海峽線電壓升壓為25000伏特
寢台急行 新星號 上野 - 仙台
(經由東北本線)
1982年11月15日 東北新幹線的通車
十和田2號 上野 - 青森
(經由常磐線)
1982年11月15日 升格為寢台特急「夕鶴號」
天之川號 上野 - 秋田
(經由上越線,白新線、羽越本線)
1985年3月14日(每天行駛) 東北新幹線的大宮站至上野站間的路線的通車
銀河號 東京 - 大阪
(經由東海道本線
2008年3月15日 乘客減少和車輛老舊

參考文獻

[編輯]

相關條目

[編輯]