無窮花號
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無窮花號 | |
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![]() 8200型電力機車牽引無窮花號客車 | |
韓語原名 | 무궁화호 |
文觀部式 | Mukunghwa-ho |
概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 城際列車 |
路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
主要車站 | 首爾、大田、東大邱、釜山 |
其他路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
技術數據 | |
軌距 | 1435毫米 (標準軌) |
營運資訊 | |
開通營運 | 1984年1月1日 |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
無窮花號(韓語:무궁화호/無窮花號 Mugunghwa ho */?)或譯木槿花號,是目前韓國鐵道公社網絡中價位最低的一種優等客運列車車種。
概況
[編輯]無窮花號的營運在1984年1月1日開始。韓國高鐵於2004年通車以前,是當地最常見的客車。在諸如慶北線的鄉郊路線上,無窮花號是唯一使用的列車,而且是站站皆停的列車。另外,與高鐵列車和ITX-新村不同的是,無窮花號可容納較多乘客,也較容許站位。無窮花號取名於韓國的國花——無窮花(木槿)。
無窮花最初是1960年首爾與釜山間最優等列車的暱稱,1962年該列車改名為「重建號」。現在的無窮花號列車是1977年8月13日新設的列車等級,位於新村號與非空調特快之間,名稱為「優等」。1984年1月1日「優等」改名為無窮花號,成為韓國鐵道廳除廣域電鐵之外的4種列車級別--新村號、無窮花號、統一號、鴿號之一。由於鴿號和統一號分別在2000、2004年停運,無窮花號成為最低級別的優等列車,也開始扮演普通列車的角色,但是列車並不是在每個車站停靠,而是不同列車停靠站錯開,在不減少所需時間的情況下,讓大多數車站有車輛停靠。
2009年以韓國鐵道公社200000系電動列車運行的Nuriro號開始運行,票價等同無窮花號,最初計劃完全取代無窮花號[1],但實際並未執行。
使用車型
[編輯]客車
[編輯]普通鋼製
[編輯]無窮花號的客車為韓國鐵路中數量最多的,第一代客車從1977年開始製造,其中有一些是台灣唐榮鐵工廠製造,還有一些是新村號於1986年使用新型客車之後,將原來的舊車轉讓過來的,這些客車編為11000系。1998年升級時一部分未升級的客車,降級為統一號,並隨統一號於2004年退役。其餘11000系也逐步由第二代客車完全取代。
第二代客車是1990年代後期生產的,長23米,這些客車現在被編為12000系,是無窮花號主要使用的客車,不過韓國鐵道公社已考慮未來將會把老化的列車出售至發展中國家。
不鏽鋼製
[編輯]由於在1990年代初期,新村號開始使用推挽式動力集中列車,其不鏽鋼製客車於1993年轉讓至無窮花號中,最初列車和普通鋼製客車混編,但作為特別車廂售票。無窮花號第二代客車生產之後,不遜於不鏽鋼製的舊新村號客車,因此在2000年停止特等車廂售票,並在2004年KTX開始營運後停止使用。2007年10月1日無窮花號重新在中央線恢復特等車廂制度,直到2018年12月28日再次廢除。
寢車
[編輯]在京義線連通之後,韓國曾計劃投入使用一種寢車,並計劃在2008年開行首爾-平壤-北京的國際列車,但由於種種原因,未能投入國際列車服務。現在僅用於韓國的部分民間團體在韓國境內臨時使用,以7300型柴油機車牽引。
柴油列車
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/%ED%95%9C%EA%B5%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84%EA%B3%B5%EC%82%AC_%EB%AC%B4%EA%B6%81%ED%99%94%ED%98%B8_%EB%94%94%EC%A0%A4_%EB%8F%99%EC%B0%A8%28NDC%29.jpg/220px-%ED%95%9C%EA%B5%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84%EA%B3%B5%EC%82%AC_%EB%AC%B4%EA%B6%81%ED%99%94%ED%98%B8_%EB%94%94%EC%A0%A4_%EB%8F%99%EC%B0%A8%28NDC%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Korail_RDC_DMU.jpeg/220px-Korail_RDC_DMU.jpeg)
9211系於1985年正式編入至無窮花號中行駛,開始在京春線和嶺南地方營運。1986年,9201系也編入至無窮花號中,運行於京春線。由於9201系老化嚴重,在2000年最終停用。
2004年統一號列車等級廢除,作為統一號列車的9501系改為通勤列車營運,2006年開始通勤列車的使用逐漸減少,[2]通勤列車使用的9501系因此於2008年4月15日編入至無窮花號中,而逐漸老化的9211系最終於2010年2月17日停用,由9501系繼承。 隨着9501系的使用壽命已超過25年,9501系無窮花號也於2023年12月17日退役,至此柴油列車形式的無窮花號走入歷史。
電動列車
[編輯]早期電動列車
[編輯]本列車於1983年12月23日正式編入至無窮花號中,運行於的清涼里-江陵,後期於1998年11月30日停用,改為編入至統一號中。
新型電動列車
[編輯]本列車於2009年6月1日作為無窮花號列車的補充,命名為Nuriro號,運行於首爾-新昌和首爾-堤川。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-02-25) (韓語).
- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-07-05) (韓語).
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