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聖塞瓦斯蒂安地鐵

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聖塞瓦斯蒂安地鐵
Metro de San Sebastián (西班牙文)
Topo(巴斯克文)
概要
地區 西班牙巴斯克 聖塞瓦斯蒂安
 法國昂達伊
交通類型地鐵
路線2
車站21
年運量1,150 萬 (2017年)[1]
營運
開始營運1895年 (首段開通)
2012年10月4日
營運單位巴斯克鐵路公司西班牙語Euskotren Trena
技術
系統長度29.8 km(18.5 mi)
軌距1000mm (米軌)
驅動方式1500 V 架空電纜
系統地圖

聖塞瓦斯蒂安地鐵 (西班牙語:Metro de San Sebastián)是服務於西班牙巴斯克聖塞瓦斯蒂安以及周圍吉普斯夸省,並連接法國邊境城市昂達伊城市軌道交通系統,由於基礎設施的升級,2012年10月4日巴斯克的西班牙工人社會黨政府開始將該系統稱為「地鐵」,[2]共有2條路線,總長29.8公里,有21個車站。但是2012年12月上任的巴斯克民族主義黨政府反對將該系統稱為「地鐵」,並在2017年取消該名稱。[3]

歷史

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巴斯克鐵路

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聖塞瓦斯蒂安地鐵路線最初屬於米軌鐵路--埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路的一部分,於1890年動工,1893年埃爾戈伊瓦爾巴斯克語Elgoibarko geltokia - 德瓦英語Deba station開通,1895年薩勞特斯巴斯克語Zarauzko geltokia - 阿馬拉英語Amara station (聖塞瓦斯蒂安)開通,1901年德瓦 - 薩勞特斯開通,連接畢爾包與聖塞瓦斯蒂安的米軌鐵路線全線通車。1906年埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路與比斯開中央鐵路、杜蘭戈 - 蘇馬拉加鐵路合併為巴斯克鐵路西班牙語Ferrocarriles Vascongados[4],另外埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路在1901年獲得聖塞瓦斯蒂安到法國邊境鐵路的鋪設權也移交巴斯克鐵路,1912年阿馬拉 - 國際橋英語Irun Ficoba station開通,隔年抵達法國昂達伊站英語Hendaye station[5]

1929年巴斯克鐵路全線電氣化,使用1500V 直流電架空電纜供電。巴斯克鐵路在1940、50年代運輸量達到高峰,然而此後由於公路運輸發展,運量逐漸下降,巴斯克鐵路陷入虧損,1972年被西班牙窄軌鐵路公司西班牙語Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE)接管。1975年西班牙民主轉型後開始進行權力下放,1982年FEVE將巴斯克鐵路轉交巴斯克政府成立的巴斯克鐵路公司西班牙語Euskotren Trena運營。

地鐵開通

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巴斯克鐵路公司接手後開始進行一系列工程,將部分路線複線化及地下化,並增加車站。1998年拉薩爾特-奧里亞站英語Lasarte-Oria station支線開通,2004年巴斯克鐵路公司宣佈計劃將聖塞瓦斯蒂安到伊倫區間升格為地鐵,2012年10月4日隨着聖塞瓦斯蒂安境內多數路段地下化、複線化完工,巴斯克鐵路公司公佈「聖塞瓦斯蒂安地鐵」的品牌名稱,在阿馬拉 - 埃雷拉英語Herrera station (Euskotren)區間提供7.5分鐘班距的地鐵服務,其餘部分15分鐘一班,編為E2線。[2][6]

2016年阿爾察站英語Altza station支線開通,編為E5線。[7]2017年巴斯克政府正式停用「聖塞瓦斯蒂安地鐵」名稱,鑑於系統存在大量隧道,部分當地住民將該系統為Topo (西班牙語意為「鼴鼠」)。[3]但至今官方沒有宣佈正式名稱,而是將聖塞瓦斯蒂安地鐵視為巴斯克鐵路公司路網一部分。

路線

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聖塞瓦斯蒂安地鐵實際路線圖 (未顯示所有車站)

由於阿馬拉站為港灣式月台,列車在該站須折返。

路線 起迄站 開通 長度 車站數
拉薩爾特-奧里亞英語Lasarte-Oria station昂達伊英語Hendaye station 2012 28.37 20
阿馬拉英語Amara station阿爾察英語Altza station 2016 6.5 6

車輛

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除役車輛

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巴斯克鐵路通車初期採用蒸汽機車牽引,1928開始使用瑞典通用電氣瑞士布朗-博韋里股份公司製造的電力機車,1953年開始引入10列電動列車MT-1系列,之後1960年代投入20列UT3000系列。FEVE接手後於1977年引入UT3500系列,由鐵路建設和協助公司 (CAF)製造,共引入15列列車,採3或4節編組,EMU900系列交付後,UT3500系列於2013年7月停止營運。[8]另外1988年巴斯克鐵路公司曾將8列UT3000改裝為UT3100系列。

巴斯克鐵路公司接手後於1986年引入UT200系列英語Euskotren 200 series,1990年引入UT300系列英語Euskotren 300 series,皆由CAF製造。UT200系列有20組,最初為3編組,1996年增加為4節編組;UT200系列有12組,每組皆為2節動力車卡,營運時可以2組重聯使用,最高速度90公里/小時。UT200、300系列最初為淺藍色塗裝,EMU900系列交付後,配合EMU900系列,於2012~2014年間陸續改為銀色塗裝,2016年EMU950系列投入後UT200、300系列停止使用,除了308號車還在通勤路線E4線營運至2018年。[9][10]

現有車輛

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聖塞瓦斯蒂安地鐵僅有1種列車,即由CAF製造的EMU900系列英語Euskotren 900 series,於2011年交付並投入使用,最初訂製27列列車,之後增加至30列,採用2動2拖4節編組運營,最高速度90公里/小時,載客量400人[11]

營運

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時間班距

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聖塞瓦斯蒂安地鐵營業時間約6:00~23:00間,平日西行方向E2線5:20從奧亞爾特孫站英語Oiartzun station發出首發車,從昂達伊發出的第一班車為5:33,E5線每日5:50發出第一班車;尾班車E2線22:33從昂達伊發出,E5線22:35發出。東行方向E5線每日5:52發出首發車,E2線6:00從阿馬拉站發出第一班車,從拉薩爾特-奧里亞站發出的第一班車為6:15;尾班車E2線22:30從拉薩爾特-奧里亞站發出,E5線則在22:35發出,週六晚間通宵運營。

班距部分,共線段平日班距7.5分鐘,非共線段平日班距15分鐘,E2東端的伊倫‧菲巴特和昂達伊站班距30分鐘,假日部分週六15~23時班距與平日相同,其餘休假日時段班距為平日2倍,週六晚間通宵運營時E2、E5線皆以每小時對開1班頻率運營。[12][13]

票務

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採分區票價,聖塞瓦斯蒂安地鐵分為2個區域,E2線跨越2區,E5全線在同一區,單程票1區1.8歐元,2區2元。另外巴斯克鐵路公司與法國國家鐵路合作推出24小時通票可用於聖塞瓦斯蒂安地鐵與法國波爾多-伊倫鐵路貝雲站以南之間,票價12歐元,12歲以下8歐元。[14]

未來計劃

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帕薩赫斯站架空站體,緊鄰周圍民居。

建設中

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聖塞瓦斯蒂安地鐵目前有兩個工程進行中,首先在阿馬拉站目前列車須折返,因此在盧加里茨站西班牙語Estación de Lugaritz - 阿馬拉站之間將建造一條半圓形隧道,並增設2個新站,完工後阿馬拉站將不再是港灣式月台,列車無須在阿馬拉站折返。工程已於2017年底開工,原定2022年完工投入使用,現已延至2025年。[15]

另一工程位於阿爾察站,聖塞瓦斯蒂安地鐵早已計劃在埃雷拉 - 加爾察拉博達英語Galtzaraborda station之間進行地下化、複線化,2016年阿爾察站作為第一階段開通,2022年2月後續工程動工,預計2027年完工,完工後帕薩赫斯站英語Pasaia station (Euskotren)將在現址南方地下化,加爾察拉博達站則在原址地下化,埃雷拉 - 加爾察拉博達完全複線化。[16]帕薩赫斯站附近架空路段將消除,不再影響周圍住民與城市景觀。

計劃中

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聖塞瓦斯蒂安地鐵計劃自貝拉斯科尼亞站英語Belaskoenea station建設一條通往豐特拉維亞的支線,並通過聖塞瓦斯蒂安機場,該線預計新增3個車站,全線複線化,多數路段地下化,除聖塞瓦斯蒂安機場附近架空化。

線網圖

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地圖

參見

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參考資料

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  1. ^ La pasante del Metro triplicará los usuarios de la línea Hendaia-Lasarte. El Diario Vasco. 2018-01-27 [2022-08-04]. (原始內容存檔於2018-01-27) (西班牙語). 
  2. ^ 2.0 2.1 El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos. El Diario Vasco. 2012-10-04 [2022-08-04]. (原始內容存檔於2012-10-04) (西班牙語). 
  3. ^ 3.0 3.1 Vuelve el 'Topo' frente al 'Metro'. El Diario Vasco. 2017-05-14 [2022-08-04]. (原始內容存檔於2022-08-04) (西班牙語). 
  4. ^ Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Elgoibar á San Sebastián. [2022-08-04]. (原始內容存檔於2022-06-21) (西班牙語). 
  5. ^ Ferrocarril Eléctrico de San Sebastián a la frontera (Ferrocarril de San Sebastián a Hendaya- El Topo). [2022-08-04]. (原始內容存檔於2012-12-07) (西班牙語). 
  6. ^ E1線西班牙語Línea E1 (Euskotren Trena)E3線西班牙語Línea E3 (Euskotren Trena)E4線西班牙語Línea E4 (Euskotren Trena)分配給巴斯克鐵路公司的其他通勤鐵路
  7. ^ El Metro de Donostialdea avanza y abrirá en septiembre la estación de Altza. El Diario Vasco. 2016-04-01 [2022-08-04]. (原始內容存檔於2016-04-04) (西班牙語). 
  8. ^ Mañana, 6 de julio, será el último servicio ferroviario de los trenes Serie 3500. 2013-07-05 [2022-08-05]. (原始內容存檔於2013-08-17) (西班牙語). 
  9. ^ UT-200. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. (原始內容存檔於2022-05-07) (西班牙語). 
  10. ^ UT-300. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. (原始內容存檔於2022-06-29) (西班牙語). 
  11. ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始內容存檔於2022-06-30) (西班牙語). 
  12. ^ Timetable E2 Hendaia→Lasarte-Oria (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-06-23) (巴斯克語及西班牙語). 
  13. ^ Timetable E2 Lasarte-Oria→Hendaia (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-07-01) (巴斯克語及西班牙語). 
  14. ^ Tarifk Tarifas (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-08-05) (巴斯克語及西班牙語). 
  15. ^ Alonso, Carolina. Las vías del Topo iniciarán su instalación a fin de año en Donostia. Noticias de Gipuzkoa. 2023-04-06 [2024-01-19]. (原始內容存檔於2023-06-13) (西班牙語). 
  16. ^ El Gobierno Vasco iniciará este lunes las obras de la variante soterrada del Topo Altza - Galtzaraborda. El Diario Vasco. 2022-02-16 [2022-08-05]. (原始內容存檔於2022-02-16) (西班牙語). 

外部連結

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