GP15-1型柴油機車

GP15-1
加利福尼亞北方鐵路的GP15-1型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1976年—1982年
產量	310台
技術數據
AAR軸配置	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	16,739毫米（54英尺11英寸）
機車寬度	3,162毫米（10英尺4.5英寸）
機車高度	4,623毫米（15英尺2英寸）
整備重量	108.8公噸（240,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 12-645E
發動機功率	1,500馬力
牽引發電機	GM D32
牽引電動機	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	15公里/小時（9.3英里/小時）
起動牽引力	271千牛頓（61,000磅）
持續牽引力	213千牛頓（48,000磅）
制動方式	空氣制動、電阻制動

GP15-1型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1976年推出的一款電力傳動柴油機車，主要目的是為鐵路公司提供一款小功率的輕型幹線調車機車，吸引他們汰換老舊的GP7、GP9、GP20型柴油機車，用於幹線小運轉任務或編組站調車作業。1976年6月至1982年3月，EMD公司製造了共310台GP15-1型柴油機車，主要用戶包括密蘇里太平洋鐵路、聯合鐵路、芝加哥和西北鐵路、聖路易斯－三藩市鐵路等。除此之外，EMD公司還在GP15-1型柴油機車的基礎上，曾經推出過換裝交流牽引發電機的GP15AC型柴油機車，以及換裝渦輪增壓發動機的GP15T型柴油機車。

GP15-1型柴油機車是1500馬力的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架，採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動裝置。動力裝置為一台1500馬力、12氣缸、二衝程、水冷式、機械增壓的12-645E型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給四台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• GP40-2型柴油機車
• GP38-2型柴油機車
• GP15AC型柴油機車
• GP15T型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.