台铁DR2900型内燃动车组
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
此条目需要补充更多来源。 (2023年4月28日) |
台铁DR2900型内燃动车组 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
原产国 | ![]() |
制造 | 日立制作所 |
车辆总数 | 5组15辆 |
投入运营 | 1987年 |
退出运营 | 2023年4月26日(1年121天)[1] |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 2M1T |
车辆长度 | 20,274mm |
车体宽度 | 2,850mm |
车体高度 | 4,070mm |
轨距 | 1,067mm |
运营速度 | 110km/h |
设计最高速度 | 110km/h |
牵引功率 | 单组(三辆):620 hp(原厂)/ 700hp(2012年引擎换装后) |
安全防护系统 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
台铁DR2900型内燃动车组,是由台湾铁路管理局引进、日立制作所承造的内燃动车组,早期主要行驶于非电化铁路区间,自启用以来主要作为自强号列车行驶。
引进概要
[编辑]1980年代中期,虽然DR2800型已有15组45辆在运营中,东部干线的特快车种自强号在假日时却仍班班客满。于是台铁于1986年起自日立制作所引进了5组共15辆内燃动车组,并命名为DR2900型。DR2900型包括了DR2900型动车10辆,编号DR2901~2910号;以及电源供应车DR2950型5辆,编号DR2951~2955号。
首批3组9辆于1987年1月2日抵台,而此时正恰逢春节假期,第二批2组6辆仍于船上时,台铁已先售出其加班车之预售票;而这批车直到过年前两日的1月26日才运抵,并在卸船后进厂将座椅、冷气等设备装设完毕,于隔日立即进行试车,并在1月28日旋即与首批车一同投入加班车之运用。
该款车型引进后相对运量需求仍显不足,故台湾铁路管理局再度引进设计相同之DR3000型。
近年来台铁原本要将本型车进行无阶化改造,其改造重点与自动门莒光号相同,但因应南回线铁路电气化、新城际列车之购置与车辆年事已高等因素,故将其从改造计划中除名。
DR2900型于2023年4月26日起退出正班车运营[2]。
车辆外型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/TRA_DR2908_and_DR3032_at_Jialu_Station_20201114.jpg/220px-TRA_DR2908_and_DR3032_at_Jialu_Station_20201114.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/TRA_TED2033_%26_DR2910_in_Changhua_Station_20180203.jpg/220px-TRA_TED2033_%26_DR2910_in_Changhua_Station_20180203.jpg)
DR2900型列车与DR2800型列车的车体外型不相同,与后来台铁在1990年所引进的DR3000型一样,外型较为方正,车侧的不锈钢版也只有五条强化线,和DR2800型波浪型的侧板截然不同。而DR2900型也将空调机移至车顶,多出来的空间便可增设座位,电源无动力中部车厢则是前后两端皆设有乘降门,使运能增加并方便旅客快速上下车。而在乘降门上方设置了卷帘式车侧终点显示器(Destination Indicator,简称DI),节省换目的地的亚克力板的时间。就外观上而言,DR2800型与其他各型较容易分别,但DR2900型与DR3000型之间除了车厢编号以外,则较难以分辨。
车辆构造及设备
[编辑]引擎及传动设备
[编辑]本型车原装装用美国康明斯NT855-R4型335HP柴油引擎与新潟铁工所制造的DBSF-100型液体变速机,为单引擎传递动力驱动单轴行驶,其上下推杆控制器则与DR2800型相同采用RG-18型,并且在控制系统设计完全与DR2800/3000/3100型相容,彼此可互相进行重联总控制运行。另外在2011、2012年, 考量到本型车所采用的NT855-R4日趋老旧,本型车逐步由花莲机厂更换引擎为350HP的Cummins N14-R4型,其牵引力较原装使用的NT855R4稍大,可改善其加速及爬坡能力。
发电设备
[编辑]位于单组中央的电源无动力中部车厢40DR2950型则具有一具发电引擎及发电机,以提供车上的冷气照明电源之用,本型车则采用Cummins NT855-R4型发电引擎,并且固定出力与转速在270HP/1800rpm,其发电机为富士电机制造之3FC5314E-4Z三相交流无碳刷式发电机,可提供三相440V交流电源。正常情况下一组发电机引擎供应1组3辆车厢,至多可转供2组6辆内燃动车组之冷气照明用电。
制动器系统
[编辑]本型车采用SMEE型电磁直通制动器,采用H5-B型制动器控制总成,并装用膜板式的E型控制阀。其常用模式系采用电磁直通制动器,并且具备一套自动制动器供紧急时使用,同时因装用E动作阀,具有松轫、阶段松轫、保压与紧轫四种操作位置,可与自动制动器完全相容。其基础制动器采用杠杆式制动器,在转向架设置4具制动缸,轫块材质为合成闸瓦,并具备SA47C型闸瓦间隙自动调整器以利维修作业。至于主风泵(空气压缩机)则由动车引擎接出之传动轴来带动运行。
转向架
[编辑]本型车采用传动摇枕式空气弹簧转向架,装用KS-125与KS-126型摇枕式转向架,其一次承悬采钢圈弹簧,并增设直立式油压避震器,二次承悬则采空气弹簧,为柴油车中首度装用直立式油压避震器者,能有效消除轨面所传递上来之震动。其支撑设计为转向架与车体连接处为单点支撑,可增进车辆的过弯性能。
列车编成
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/40DR2905_at_Hualien_Station.jpg/220px-40DR2905_at_Hualien_Station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/40DR2953_at_Hualien_Station.jpg/220px-40DR2953_at_Hualien_Station.jpg)
编组:三辆一组,每组有二辆动车(40DR2900)和一辆可发电供空调照明用的无动力中部车厢(40DR2950)。
40DR2900 |
40DR2950 |
40DR2900 |
可以依照需要灵活编组,以一组或数组行驶。
型 式 | DR2900 | DR2950 |
---|---|---|
最高车速 | 110㎞/hr | 110㎞/hr |
马 力 | 旧:310HP(动力用) 新:350HP(动力用) |
270HP(冷气用) |
座 位 | 40位 | 54位 |
引擎型式 | 旧:康明斯NT855-R4 新:康明斯N14-R4 |
康明斯NT855-R4 |
制造厂商 | 日本日立 | 日本日立 |
制造年份 | 1986年 | 1986年 |
数 量 | 10辆 | 5辆 |
车 号 | DR2901~DR2910 | DR2951~DR2955 |
散热方式 | 车顶强制通风式散热器 | |
内 装 | 仿西线自强号电力动车组的豪华内装,并有类似DR2700型柴油客车的拱门,内藏有散热管线与排烟管,拱门上镶以金属饰版。 | |
备 注 | 动力驾驶车 | 附有发电机之电源无动力中部车厢 |
DR2900
←(逆行)方向 (顺行)方向→
| ||||
车厢编号 | 1、4、7、10 | 2、5、8、11 | 3、6、9、12 | |
---|---|---|---|---|
形式 | 40DR2900
(M) |
40DR2950
(T) |
40DR2900
(M) | |
其他设备 | ![]() ![]() |
![]() ![]() | ||
座位数 | 40位 | 54位 | 40位 |
编组运用
[编辑]保存车辆
[编辑]- DR2909-2955-2910 :曾改装为自高雄临港线的观光列车(即嘟嘟火车),因此经高雄市政府抢救后以7801次货列回送南州秦阳机械进行整修,2024年5月陆续运回哈玛星铁道文化园区静态展示(45DR2909、40DR2955展示于靠近五福四路的高雄港站检修库里,45DR2910则放置轻轨哈玛星站东侧)[3]。
-
单独展示的DR2910
-
DR2909
-
DR2955,与远处DR2909保持连结
关连项目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 郑玮奇. DR2800型等3款柴聯自強號將退役 台鐵4/26開末班紀念列車. 自由时报. 2023-04-20 [2023-04-25]. (原始内容存档于2023-04-25).
- ^ 黄旭昇. 3款柴聯自強號開出末班紀念列車 走入歷史記憶【圖輯】. 中央社. 2023-04-26 [2023-04-27]. (原始内容存档于2023-05-07).
- ^ 潘奕言. 影/嘟嘟火車回高雄了! 安置哈瑪星園區將轉型咖啡廳. 联合新闻网. 2024-05-07 [2024-05-27]. (原始内容存档于2024-05-27) (中文(台湾)).
外部链接
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Train Collection-台铁DR2900型自强号内燃动车组
- 台湾铁路管理局-车种介绍 DR2900
- (繁体中文)台铁DR2900型内燃动车组座位配置图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(来源:台铁座位配置图(页面存档备份,存于互联网档案馆)相簿)
|