铃木维特拉
| 铃木维特拉 | |
|---|---|
_S_Turbo_wagon_(2018-11-02)_01.jpg) 第四代铃木维特拉 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 别称 | 铃木Sidekick、鈴木Vitara、铃木Grand Vitara、铃木吉星 |
| 生产日期 | 1988年迄今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 运动型多用途车 |
| 相关车型 | 铃木X-90、铃木Grand Escudo、马自达Proceed Levante、吉优Tracker、雪佛兰Tracker、吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner、桑塔纳300/350 |
铃木维特拉（日本国内称为铃木Escudo，日语：スズキ・エスクード）是日本铃木公司自1988年起开发生产的SUV或跨界休旅车，其日本市场车名由来为19世纪西班牙在中南美洲殖民地所使用的货币“escudo”[1]。至于车名“维特拉”则源自拉丁文“Vita”，意为生命力。
历史
[编辑]这部拥有越野能力的四轮驱动车在全球各地出现不同的名称：1988年至1998年间在北美洲地区被称为铃木Sidekick，1999年起在美国、欧洲、玻利维亚、厄瓜多尔、菲律宾、香港、台湾等地称为铃木Vitara，英国、部分东南亚国家、南非、伊朗、加拿大、澳洲等地则称铃木Grand Vitara。此外，台湾太子汽车将之国产化时命名为吉星，亦成为该地市场之惯称[2]。
此外，铃木公司亦利用这款车替其他汽车厂OEM代工，换上其他车厂的品牌标志，因此出现众多兄弟车。在日本国内，马自达Proceed Levante即是以第一代铃木维特拉稍事修改而成。1980年代美国汽车巨擘通用汽车购入铃木公司之股权，双方展开合作关系，这款车在美国市场换牌成吉优Tracker（因吉优汽车并入雪佛兰汽车，1998年后改称雪佛兰Tracker），在加拿大市场换牌成吉姆西Tracker、雪佛兰Tracker、亚苏那Sunrunner、庞帝克Sunrunner等。西班牙车厂桑塔纳汽车亦曾引进，命名为桑塔纳300/350等。
第一代（1988年-1997年）
[编辑]日规：1988年至1997年，美规：1988年至2000年
| 铃木维特拉（第一代） TA01R/TA01V/TA01W/TA11W/TA31W/TA51W TD01W/TD11W/TD31W/TD51W/TD61W型 | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 别称 | 铃木Sidekick（北美洲） 铃木Vitara（欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家） 铃木金吉星（台湾） |
| 生产日期 | 1988年-1997年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门掀背车、三门硬顶/软顶敞篷车、五门旅行车 |
| 动力布局 | 适时4WD |
| 相关车型 | 马自达Proceed Levante 吉优Tracker 雪佛兰Tracker 吉姆西Tracker 亚苏那Sunrunner 庞帝克Sunrunner 桑塔纳300/350 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.0L V型六缸DOHC H20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 1.9L直列四缸XUD9型柴油引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎 |
| 变速器 | 三、四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm（三门车型） 2,480mm（五门车型） |
| 长度 | 3,560mm（三门车型） 3,975mm（五门车型） |
| 宽度 | 1,635mm |
| 高度 | 1,665mm（三门车型） 1,700mm（五门车型） |
| 整备质量 | 1,010kg-1,210kg |
1988年 - 5月正式以三门硬顶敞篷车型在日本问世。彼时SUV风潮尚未成形，这款车以1.6L直列四缸SOHC G16A型、2.0L直列四缸DOHC J20A型及2.5L V型六缸DOHC H25A型等三种动力，搭配麦花臣独立式前悬吊附下A臂支撑和外独立悬架式后悬吊，底盘为高刚性梯形大梁，加上可切换2WD/4WD的驱动模式。
1989年 - 在日本市场与运动用品制造商异业结盟，5月与挪威商荷力韩森合作推出“Helly Hansen Limited”、10月则推“Goldwin Limited”等特仕车。同年正式在北美洲市场上市，共有双门敞篷、硬顶敞篷等版本。
1990年 - 8月进行小改款，SOHC构造的G16A型引擎从8汽门改为16汽门，于是马力从82hp提升至100hp；同时3速自排变速箱改为4速自排。同年9月追加5门车型并赋予“Nomade”副车名，含有游牧民族的意味，销往中南美洲亦采用此副车名。
同年正式由太子汽车导入台湾国产化，成为第10家国产汽车厂[3]，依照1.6L、2.0L、2.5L的动力分别命名为“吉星”、“金吉星”及“超级金吉星”。这部车是台湾车坛最早出现的SUV车款[4]，也是国产车中第一辆具有四轮传动加力箱的装置。
1994年 - 12月进行第二度小改款，原本方正的内装改得较为圆润，同时动力心脏新增2.0L V型六缸DOHC H20A型及2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎。对应马力增大，原厂强化了Escudo车体、增加拉杆、轮胎规格尺寸及前后保杆亦增大，不过车室容积维持不变。RF型涡轮增压柴油引擎由马自达供应，相对地铃木公司帮忙OEM代工马自达Proceed Levante交由马自达贩售。
1995年 - 10月以北美洲市场为目标对象的衍生车款铃木X-90上市，基本机械构造和Escudo相同，却设定成二人座。不过这辆车在日本本土的口碑不佳，仅售出1,348辆。
1996年 - 追加2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎，2.0L则改成直列四缸DOHC构造的J20A型。同时取消“Nomade”副车名，仅以三门、五门称呼。
-
美规Sidekick五门版 -
澳规Viatara三门敞篷软顶版 -
智利 -
智利五门Nomade版 -
兄弟车亚苏那Sunrunner -
兄弟车雪佛兰Tracker -
兄弟车吉优Tracker -
兄弟车马自达Proceed Levante -
兄弟车庞帝克Sunrunner -
兄弟车桑塔纳350
_JX_softtop_02.jpg)
.jpg)
.jpg)
第二代（1997年-2005年）
[编辑]日规：1997年至2005年，美规：1998年至2006年
| 铃木维特拉（第二代） TA02W/TD02W/TD32W/TD52W/TD62W/TL52W型 | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 别称 | 铃木Vitara/Grand Vitara（欧洲、中南美洲、大洋洲、部分亚洲国家） 铃木Grand Nomade（智利，五门车型） 铃木金吉星（台湾） 铃木超级维特拉（中国大陆） |
| 生产日期 | 1997年-2005年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门旅行车、三门软顶敞篷车、五门旅行车 |
| 动力布局 | 适时4WD / FR |
| 相关车型 | 马自达Proceed Levante 雪佛兰Tracker 雪佛兰Grand Vitara |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6L直列四缸SOHC G16B型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎 2.0L直列四缸高压共轨缸内直喷RHW/RHZ型柴油引擎 |
| 变速器 | 四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm（三门车型） 2,800mm（五门车型） |
| 长度 | 3,810mm（三门车型） 4,640mm（五门车型） |
| 宽度 | 1,695mm-1,780mm |
| 高度 | 1,685mm（三门车型） 1,740mm（五门车型） |
| 整备质量 | 1,270kg-1,680kg |
1997年 - 11月7日第二代大改款的铃木维特拉在日本上市，车身仍跟第一代一样采车体与车架分体式结构（body-on-frame），后悬吊系统则改成非独立五连杆式。后座改为可六四分离，亦增加许多实用的置物空间。动力方面，共有1.6L直列四缸SOHC G16B型、2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.5L V型六缸DOHC H25A型、2.0L直列四缸SOHC RF型涡轮增压柴油引擎等选择。至于替马自达的OEM代工仍持续发行第二代Proceed Levante，直到2000年第一代Tribute问世以填补SUV产品空缺。
1998年 - 追加3排座位、7人座、换装2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎的铃木Grand Escudo，销往北美洲和智利市场的称作“铃木XL-7”[5]，销往欧洲、澳洲等市场的则叫“铃木Grand Vitara XL-7”。同年10月15日推出“Escudo V6 Special”特仕车，针对2.5L V6车型推出专属空力套件、运动化碳纤维内装饰板、白色仪表板、皮革制方向盘及排档杆头等配备，总共限量300部。同年11月20日另外推出限量1千辆的“G-Limited”特仕车，具有运动化空力套件、多样化仪表等配备。
2000年 - 4月13日实施小改款，废除部分车型但新增1.6L 2WD三门新车型，形成三门车型搭载1.6L引擎，五门车型则搭载2.0L或2.5L V6引擎。12月12日Grand Escudo开始回销日本。
2001年 - 6月18日与制造运动用品的挪威商荷力韩森合作，针对2.0L五门车型推出“Helly Hansen Limited”，限量500部。外观方面含有重新设计的前后保险杆、前雾灯、车侧踏板、具有“HELLY HANSEN”字样的车尾备胎罩壳等配备，内装则以黑色皮革为主。
2002年 - 1月9日推出由著名时装设计师山本宽斋针对2.0L五门车型的外型与内装重新设计的“KANSAI”特别式样车。座椅皮革、方向盘、排档杆等处皆换上山本设计的样式，中控台及车门饰板也以木纹处理，并且换装2DIN CD/MD音响。同年6月25日再度推出限量500部的“Helly Hansen Limited”特仕车，前保杆、进气坝、大灯罩、车侧踏板、车尾备胎罩壳等皆重新设计；内装方面则有CD/MD专属音响系统、白色仪表板等。11月18日实施第二次小改款，废除1.6L三门车型，变更中控台和座椅样式。同时因应国际滑雪联合会当年度在日本举办FIS滑雪大赛，推出“FIS Free Style World Cup Limited”特仕车，具有专属的车身同色进气坝、前下巴等外观，专属排档杆头、方向盘及附DSP功能的CD/MD音响系统等内装。
这款车在北美洲市场换牌成“雪佛兰Tracker”贩售，并于2002年和2004年小改款了两次。在墨西哥市场，铃木和雪佛兰各自以Grand Vitara及Tracker两款车贩售；但到了其他拉丁美洲国家则仅有雪佛兰Tracker单一车款。至于智利当地，则将五门车型称作“铃木Grand Nomade”。至于中国市场则迟至2007年4月才正式引进第二代Escudo，称之为“超级维特拉”，共引进1.6L三门手排、2.0L五门自排等二种车型。
-
欧规三门车型 -
美规五门车型 -
台湾嘉义机场使用的飞安巡查车 -
三门敞篷车型车头 -
三门敞篷车型车尾 -
.jpg)
第三代（2005年-2017年）
[编辑]| 铃木维特拉（第三代） TA74W/TD54W/TD94W/TDA4W/TDB4W型 | |
|---|---|
 _Prestige_5-door_wagon_(2010-10-01).jpg) | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 别称 | 铃木Vitara/Grand Vitara 铃木Grand Nomade（智利） 铃木Grand Vitara JP（台湾） 铃木Grand Vitara SZ（厄瓜多尔） 铃木超级维特拉（中国大陆） |
| 生产日期 | 2005年-2019年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 三门旅行车、五门旅行车 |
| 动力布局 | 全时4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 前期型（2005年-2008年）： 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎 2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎 后期型（2008年迄今）： 2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎 3.2L V型六缸DOHC N32A型引擎 1.9L直列四缸涡流喷射F9Q型DDiS柴油引擎（外销版） |
| 变速器 | 四、五速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,440mm（三门车型） 2,640mm（五门车型） |
| 长度 | 4,005mm（三门车型） 4,420mm（五门车型） |
| 宽度 | 1,810mm |
| 高度 | 1,695mm |
| 整备质量 | 1,600kg-1,710kg |
2005年 - 5月16日发表全新大改款的第三代。车体构造迥异于前二代，将梯型车架与车身一体化，成为整合式梯型大梁车架底盘结构，特点是越野行驶时可承受较大的动力输出。其次是补强车门钣件的开口及使用轻量高张力钢板，故车体抗扭曲刚性比前一代提升了二倍。前后轮的悬吊系统全面更新，采前麦花臣支柱式、后多连杆设定；特别在后悬吊的部分，从前代车型的非独立式五连杆设计大幅改成独立多连杆式的设定。除了维持一贯的越野能力，更强化在一般道路高速行驶的稳定性和舒适性。
在四轮驱动系统也出现重大变革，前一代本来借由加力箱切换二驱或四驱模式，本代起改为全时四驱。LSD限滑差速器可在一侧驱动轮打滑空转时，让尚有抓地力的另一侧车轮保有驱动力。中央差速器并可完全锁定传动轴，使前后轮转速一致，当后轮发生打滑时，前轮仍保有驱动力让车子脱困。而且这套全时四驱系统配备旋钮式电子切换加力箱，可设定四种传动模式来应对各种地形。动力心脏有2.0L直列四缸DOHC J20A型、2.7L V型六缸DOHC H27A型等两种引擎，搭配五速手排或五速自排变速箱。
2006年 - 1月正式引进台湾，为了与仍继续贩售的第二代Grand Vitara区隔，称之为“Grand Vitara JP”。动力来源为2.7L V型六缸DOHC H27A型，标准配备有keyless免钥匙系统、恒温空调、多功能三幅式方向盘、电动调整附电热功能座椅、巡航定速、附卫星导航功能的触控式DVD影音系统等[6]。
同年6月12日日本市场实施部分改良（第2型），新增搭载1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎、减少副变速箱、原本以外销为主的三门“1.6XG”车型。此外也推出“Super Sound Edition”特仕车，具有高级音响系统、专属进气坝及铝合金轮圈等配备。12月5日与法国运动用品商萨洛蒙集团合作，推出限量750部的“Salomon Limited”特仕车。
2007年 - 5月15日实行部分改良（第3型）；6月5日推出“Helly Hansen Limited”特仕车，含有[阿尔坎塔拉 (仿皮)|阿尔坎塔拉]]皮革座椅、专属进气坝、电动天窗等配备；11月6日再度推出限量1千部的“Salomon Limited”特仕车，具有防水功能、绣有“SALOMON”字样的皮革座椅。
2008年 - 6月26日实施小改款（第4型），动力输出改为2.4L直列四缸DOHC J24B型、3.2L V型六缸DOHC N32A型等二具引擎，修整前保杆和进气坝的造型，并新增多功能行车资讯显示萤幕。底盘设定也有小幅度更动：将变速箱和加力箱置于车辆后方，使车辆重心接近车体中心，达到前后配重比50：50。同时也发售“2.4L Helly Hansen Limited”特仕车，具有电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。同年9月10日小改款Escudo引进中国市场，仍称“超级维特拉”，2.4L或3.2L引擎可搭配四速自排或五速手排变速箱。同年11月5日日本当地第3度发行限量1,000辆的“Salomon Limited”特仕车，以2.4L车型为主，装上前下巴、尾翼、进气坝、18吋铝合金轮圈、电动天窗、ESP车身动态稳定系统等配备。
2009年 - 台湾引进小改款，动力为2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎并搭配四速自排变速系统。新增后视镜方向灯组、兼具音响控制键与巡航定速控制键的方向盘、6片CD+MP3播放功能音响、7支立体环绕音场喇叭等配备。在安全配备方面，则有ESP车身动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、STC稳定行驶控制系统、整合式ABS+EBS+BAS刹车系统、TECT高刚性笼形钢骨结构、6具安全辅助气囊等。
2012年 - 7月11日再度小改款（第5型），主要换上全新设计的前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈，并于车侧下方加入两道镀铬饰条来提升质感。同一时间发售“X-Adventure”特仕车，附有电动天窗、LED雾灯、ESP车身动态稳定系统、18吋铝合金钢圈等配备。
2013年 - 2月1日日规版车型重新调校引擎，以符合JC08模式（第6型）。3月18日台湾金铃汽车正式引进小改款的第5型车型，主要改变在于前保杆、水箱罩、熏黑头灯组、17吋铝合金轮圈、车门镀铬饰条等[7]。
2014年 - 8月20日小幅度改良（第7型），将ESP车身动态稳定系统列入标准配备，并变更座椅造型设计。同时间推出特仕车“Land Breeze”，包含专属水箱护罩、牌照框、排气尾管、18吋铝圈、车顶行李架、电动天窗等，内装方面方向盘、中控台饰板、车门扶手、座椅也以香槟金色点缀。
2015年 - 由于第四代Escudo上市，日本市场将第三代改名成“Escudo2.4”持续贩售，且再度推出内容不变的“Land Breeze”特仕车。
2017年 - 4月日本市场停产。
-
美规五门车型 -
-
智利版Grand Nomade -
日规五门车型车尾 -
日规XG车型内装 -
日规五门车型车头 -
智利版1.6L三门车型 -
欧规三门车型车尾
.jpg)
.jpg)
第四代（2015年迄今）
[编辑]| 铃木维特拉（第四代） YD21S/YE21S型 | |
|---|---|
  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 马札尔铃木公司 |
| 别称 | 铃木Vitara 铃木维特拉（中国） |
| 生产日期 | 2015年迄今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 五门旅行车 |
| 动力布局 | FF、全时4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎 |
| 变速器 | 五/六速自动排档、六速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,500mm |
| 长度 | 4,175mm |
| 宽度 | 1,775mm |
| 高度 | 1,610mm |
| 整备质量 | 1,140kg-1,210kg |
2013年 - 9月10日于法兰克福车展公开概念车“iV-4”，接着在同年11月23日开幕的第43届东京车展、2014年4月20日开幕的北京车展依序展出。
2014年 - 10月3日于巴黎车展公开新一代Vitara[8]，宣告2015年第一季正式于匈牙利的马札尔铃木公司投产。
2015年 - 3月5日马札尔铃木公司下线投产，并陆续于欧洲各国市场开卖。车头采双横栅水箱护罩，保杆下方以大型银色防撞饰板点缀，两侧以ㄈ字型雾黑饰板搭配LED昼行灯组和圆形雾灯。内崁双圆灯的头灯组、蚌壳式引擎盖造型也是大改款的重点之一。跟上一代相比，轴距缩短140mm，长度及宽度亦分别缩减325mm及35mm，车高也出现85mm的降幅。内装方面引进家族化设计的三辐式跑车化方向盘及双环式仪表，冷气出风口改采圆形设计，在中控台上方采用三圆式设计，中央则纳入圆形指针式时钟，中控台也采用黑色钢琴烤漆提升质感，而原厂更提供青色、白色、橙色、钢琴黑色烤漆的内装饰板选择。动力方面以五速手排或六速自排等二种传动方式，搭配1.6L直列四缸DOHC M16A型或1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。除了前置前驱车型外，原厂另提供“AllGrip智能全时4WD系统”，可在前轮发生打滑时将更多的扭力分配至后轮，借此强化车辆循迹性的表现，并提供了Snow雪地、Sport运动、Auto自动、Lock锁定等四种切换模式。同年9月增加一具新开发的1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎，可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。
同年11月30日长安铃木公司发表“铃木维特拉”，动力来源可以1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎搭配六速手排或自排变速箱，或者自然进气的1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配五速手排变速箱。
2016年 - 3月新西兰市场推出限量的“Boulevard Edition”特仕车，包含白底缀黑带车色涂装、缀有白色Boulevard Edition字样的皮椅、驾驶座加热功能、19吋铝合金轮框、电动天窗、尾翼、卫星导航系统、倒车显影、蓝牙、巡航定速等配备。同年9月6日，台湾金铃汽车引进匈牙利马札尔铃木公司制造的铃木维特拉[9]，入门级GLX车型配置1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎，中高阶S、S AllGrip（4WD）则配置1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎，皆配合六速手自排变速箱附换档拨片。全车系将感应式头灯与雨刷、Keyless免钥匙感应门锁系统与Push Start引擎启动按钮、巡航定速、怠速熄火系统、HHC斜坡起步辅助系统、恒温空调、ABS+EBD刹车系统、ESP车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、7具安全气囊纳为标准配备，顶级S AllGrip款则外加LED头灯、红色缝线麂皮座椅、HDC陡坡缓降系统、AllGrip智能全时4WD系统等配备；另可加价新台币1万选购双色车身。
2017年 - 7月26日日本市场追加1.4L直列四缸DOHC缸内直喷K14C-DITC型涡轮增压引擎[10]，内外装也与1.6L车型做出区隔。
-
-
-
-
-
-
-
-
新西兰Boulevard Edition外观 -
新西兰Boulevard Edition内装
_front.JPG)
_rear.JPG)
_%E2%80%93_Frontansicht,_8._August_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_8._August_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
竞速赛事
[编辑]| 铃木运动Escudo爬山赛特制车[11] Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木运动公司（IRD公司前身） |
| 生产日期 | 2006年 |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 五门掀背车 |
| 动力布局 | 4WD |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型双涡轮增压引擎 最大马力：940ps / 8,400rpm 最大扭力：91.0kg-m / 6,280rpm |
| 变速器 | 六速序列式手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,818mm |
| 长度 | 5,300mm |
| 宽度 | 1,960mm |
| 高度 | 1,500mm |
| 整备质量 | 1,030kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | 铃木运动Aerio爬山赛特制车[11] Suzuki Sport Aerio Hill Climb Special |
| 后继车型 | 怪兽运动XL7爬山赛特制车[11] Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special |
这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车，设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为特制的2,736c.c.水冷式V型6缸DOHC H27A型引擎，在双涡轮增压器的加持下，可输出940ps / 8,400rpm的最大马力和91.0kg-m / 6,280rpm 的扭力峰值。为了轻量化，底盘车架以中空管打造，车体总重量刻意压低至1,030公斤。
2006年赛事举办时天候状况相当不稳定，起点处一片晴朗，但山顶也就是终点处却有积雪。于是主办单位决定缩短赛程距离，使得距离仅有往年的三分之二。事实上，1995年田嶋参加时也曾遇上该比赛79年来首度降雪的状况[12]。
内部链接
[编辑]参考资料
[编辑] 维基共享资源上的相关多媒体资源：铃木Sidekick |
维基共享资源上的相关多媒体资源：雪佛兰Tracker |
维基共享资源上的相关多媒体资源：铃木Grand Vitara |
- （日语）Suzuki 4WD History （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）ESCUDO Ｈｉｓｔｏｒｙ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 参看（英文）The Colonial Coinage of Spanish America （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考U-Car车坛新闻：Grand Vitara JP车系沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考汽车大观园：台湾汽车发展历程 （页面存档备份，存于互联网档案馆），“民国七十九年”之段落。
- ^ 见汽车线上：首届运动休闲产业博览会，太子汽车为唯一受邀汽车厂商 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 可视为铃木XL7的第一代。
- ^ 参看U-CAR试车报告：精致时尚化的荒野大骠客 – Suzuki Grand Vitara JP 2.7试驾 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 请见U-Car车坛新闻：售价不变，小改款Grand Vitara JP 103.8万元上市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ株式会社：パリモーターショーで“VITARA”を発表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ U-Car车坛新闻：全车系较预售降一万、76.8万起三款车型选择，Suzuki Vitara国内正式发表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）スズキ：1.4L直喷ターボエンジンを搭载した“エスクード 1.4ターボ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 11.0 11.1 11.2 此名为暂译，并非官方中文正式名称。
- ^ 请看（日语）モータースポーツ - スズキスポーツレーシング Q&A （页面存档备份，存于互联网档案馆），“2006年のレースはコースが短缩されたそうですが、なぜですか？”之段落。